2019 Jaguar i-tempo gennemgang og vurdering

Med I-Pace i 2019 er Jaguar den første store luksusbilproducent, der introducerer en altelektrisk bil, der kombinerer højtydende kørsel med lang EV-rækkevidde. (Teknisk tesla kom der først, men kommer langt langt med hensyn til produktion og tilgængelighed.) Dette giver virksomheden et spring på konkurrerende køretøjer som Audi E-Tron SUV, der på grund af senere på året og Porsche Taycan sedan planlagt til 2019. I-Pace adskiller sig også ved låner off-road tech fra sine Land Rover-søskende, hvilket gør det velegnet til rejser på og uden for fortov. Men det største lodtrækning er det anslåede rækkevidde på 240 miles på fuld opladning kombineret med sædepindingsydelse.

Vi testede I-Pace ved at tackle svingede bjergveje i Portugal og kom væk imponeret over dens ydelse, stil, komfort og teknik. Det giver Tesla konkurrence i den luksuriøse EV SUV niche, og tjener vores redaktørvalg.

Prissætning og design

Jaguar I-Pace i 2019 fås i fire trimniveauer: S, SE, HSE og en begrænset første udgave. Alle har to elektriske motorer, der producerer en kombineret 394 hestekræfter og 512 lb.-ft. drejningsmoment, der sendes til alle fire hjul. De elektriske motorer drives af et 90-kilowatt lithium-ion-batteri, der har en rækkevidde på 240 miles og kan oplades til 80 procent fra tomt på 40 minutter via offentlige DC-hurtigopladere; på 10 timer ved hjælp af en 230-volt AC "vægboks" hjemmelader; eller trinvis med det 110-volt ladekabel, der følger med køretøjet. I-Pace har også to niveauer af regenerativ bremsning, der skal lades på farten.

Basismodellen S starter på $ 69.500 og leveres standard med sådanne udvendige funktioner som 18-tommer legeringshjul, LED-forlygter og baglygter, tågelygter bag, opvarmede udvendige spejle med indgangslamper, skøre dørhåndtag, regnfølende viskere og bageste- monteret cykel-bærer prep kit. Standard ydelsesegenskaber inkluderer adaptiv krydstogt, aktiv luftophæng, bakke-lanceringshjælp, lavt trækkraft, elektrisk el-assisteret styring, en elektrisk parkeringsbremse og aktive gitterlukker. JaguarDrive Control tilbyder fire kørselstilstande: Standard, Eco, Dynamic og Rain-Ice-Snow.

Standard interiørfaciliteter inkluderer et fast panoramisk infrarødt lysabsorberende soltag, nøglefri indgang og tænding, et lædersportsratt, to-zones automatisk klimakontrol, omgivende belysning, et auto-dæmpende bakspejl, LED baglæselys, otte-vejs drevne sportsidestole foran og metal-betrækplader med Jaguar-script.

Teknologi i kabinen inkluderer en 12, 5-tommer LCD-instrumentklynge, Bluetooth til telefon og lyd, stemmeaktivering, et 12-højttalers / 380 watt Meridian Surround Sound-system med AM / FM HD og satellitradio og seks USB-porte. Det har også et Touch Pro Duo infotainment-system med navigation, Connect Pro med en 4G Wi-Fi-hotspot og Jaguars InControl-apps, en Smartphone-pakke, der kan kontrollere apps på en smartphone via skærmspejling, og en ekstern app til fjernbetjening af aspekter af køretøj, kontroller ladestatus med mere.

S-trim leveres også fremadrettede kollision advarsel med nødbremsning, fartpilot med hastighedsbegrænser, døsig driver-advarsel, trafikskiltegenkendelse, adaptiv hastighedsbegrænsning, banehold assistent og et bagkamera. En parkpakke inkluderer 360-graders parkeringssensorer, overvågning på tværs af trafik, automatiseret parkering og en klar udgangsmonitor, der advarer passagerer, der åbner bagdørene til at nærme sig biler, cyklister og andre farer.

SE-trimet starter ved $ 75.890 og tilføjer 20-tommer seks-eget legeringshjul, premium LED-forlygter med kørelys om dagen, 10-vejs elektriske sportssæder foran med hukommelse og polstret læderbeklædning, placering af stjålet køretøj, en drevet bagklap og auto- dæmpning og kraftfoldning af opvarmede sidespejle med hukommelse. Den inkluderede Drive-pakke tilføjer blindspidsassistent, adaptiv cruise control med fuld stop and go og hurtig hastighedsbremsning.

HSE-trim starter på $ 80.500 og tilføjer 20-tommer fem-eget legeringshjul, en bevægelseskontrolleret bagklap, afkølede forsæder med Windsor-læder, opvarmede bageste sæder, et surround-view-kamera og en 825 watt / 15-højttalers Meridian Surround Sound-system.

Flagskibets førsteårsudgave, vi testede, starter ved $ 85.900 og leveres med 20-tommer split-eget legeringshjul, Photon Red-maling, tågelygter foran, en opvarmet forrude med opvarmede vaskemaskiner, First Edition-mærket metal løbebånd, en eksklusiv ruskind headliner, en heads-up display og fire-zone klimakontrol. Det har også konfigurerbar interiørbelysning, et opvarmet ratt, 18-vejs opvarmede og afkølede forsæder med hukommelse, Ebony Windsor læder sport sæder, et opgraderet læderinteriør og en vandtæt Aktivitetsnøgle, der kan bæres som et armbånd og føres over bagklappens Jaguar-badge for at låse eller låse op for dørene.

Driverassistenter inkluderer Adaptive Surface Response, adaptiv krydstogt med styrehjælp og Adaptive Dynamics med konfigurerbar dynamik, der tillader indstilling af gashåndteringsfølsomhed, styringsvægt og ophængstivhed. Med en destinationsafgift på $ 995 udgjorde den endelige klistermærkepris for I-Pace, som vi testede, $ 88.595, eksklusive EV-incitamenter til føderale og lokale myndigheder.

Mens den er relateret til udseendet til den E-Pace kompakte SUV, har I-Pace en lavere hætte, en fejende tagline og en firkantet bagud for at gøre den mere aerodynamisk såvel som mere stilfuldt moderne. Det forreste gitter kanaliserer luft gennem en integreret hættehylse og over forruden for yderligere at reducere træk, mens aktive gitterlukker hjælper med batterikøling.

Blandingen af ​​luksus og industrielle strukturer giver cockpiten en elegant elegance, selvom vi ikke er fans af den pragtfulde ruskind-headliner i First Edition, der står i kontrast til de ellers subtile sofistikerede hyttematerialer. Det almindelige glaspanorama tag kører bilens længde, hvilket giver interiøret en ekstra følelse af plads.

Infotainment og forbindelse

I-Pace er den første Jaguar, der inkorporerer Touch Pro Duo infotainment-system, der ligner opsætningen i Range Rover Velar. Den har en 10-tommers berøringsskærm i instrumentbrættet og en lavere 5, 5-tommers berøringsskærm med multifunktionsopkald. Det bruger også InControl Apps, der giver adgang til kontakter, kalender og musik på en tilsluttet mobilenhed og tilbyder flere tredjeparts apps, men ikke populære dem som Pandora, Spotify og Yelp. I-Pace tilbyder heller ikke Apple CarPlay og Android Auto.

Navigation Pro-systemet faktorer i topografien af ​​en rute, tidligere rejser og individuelle kørestilarter for at beregne tilgængeligt EV-interval. Det markerer også opladningsplaceringer, hvis der ikke er tilstrækkelig juice til at nå en destination, mens en ankomsttilstand leder dig til det nærmeste opladningssted - eller parkeringshus - i slutningen af ​​en tur.

InControl Remote-appen Smartphone kan bruges til at kontrollere ladestatus, batteriområde, organisere navigationsruter på forhånd, varme eller køle kabinen, inden du starter en rejse, eller forkonditionere batteritemperaturen for at maksimere rækkevidden, mens den er tilsluttet strøm. Det kan også oprette forbindelse til Amazon Alexa-aktiverede enheder.

I-Pace er den første Jaguar, der modtog over-the-air softwareopdateringer og til at bruge kunstig intelligens til at skræddersy chaufførpræferencer baseret på tid, placering, vejr og opførsel til gentagne rejser. Jaguar siger, at køretøjet efter blot to ugers læring vil forudse kørestilarter og ruter og styre opladning muligheder langs med en rute, blandt andre fordele.

Ydeevne

I-Pace kan raket fra nul til 60 km / h på 4, 5 sekunder takket være det øjeblikkelige drejningsmoment fra batteriet. Placeringen af ​​batteriet mellem akslerne og en næsten 50-50 vægtfordeling holdt køretøjet godt plantet, da vi forhandlede om hårnål tænder fortov i Portugal.

Interiørets visuelle elegance supplerer den aurale sindsro ved at køre et næsten lydløst højtydende køretøj, og head-up displayet er praktisk, da du ikke kan stole på motorstøj for at måle din hastighed.

I-Pace har to niveauer af regenerativ bremsning. På det højere niveau er bremsekraften tilstrækkelig til at køre med en pedal, og vi var i stand til at undgå 95 procent af bremsning, når vi mestrede teknikken.

konklusioner

Javisst, Tesla var først på markedet, men det solgte godt 180.000 køretøjer mellem 2016 og 2018, mens Jaguar Land Rover flyttede mere end 600.000 køretøjer i 2017 alene - og er en af ​​de mindste aktører på luksusmarkedet. 2019 I-Pace er en højtydende SUV, der leverer crossover-værktøj, luksuriøs komfort og bekvemmeligheder og fossil brændstof- og emissionsfri kørsel på lang afstand. Det er en stilfuld EV, der udfylder en niche i den øverste ende af markedet og tjener vores Editors 'Choice.