Nissanconnect (2015) gennemgang og vurdering

Idet tilslutningsmuligheden fortsætter med at gå ind i instrumentbrættet og tilføje kompleksitet til infotainmentsystemer i bilen, kæmper bilproducenterne med at lave grænseflader, der er på linje med smartphones og andre bærbare enheder. 2015-versionen af ​​NissanConnect, som vi testede på 2015 Nissan Murano SV AWD, er et fremragende eksempel på denne fremgangsmåde, der er i gang. Sammenlignet med andre systemer, som Toyota Entune og Chrysler Uconnect, fandt vi Murano's multi-touch-kontrolgrænseflade vanskeligere at bruge. Og at NissanConnect-appplatformen kun har én app, sætter den til en markant ulempe for disse systemer, der har mindst to separate online-søge-apps og flere streaming-apper til streaming. Når du også overvejer, at tilslutningsmulighederne kan være temmelig langsomme, er det tydeligt, at Nissan har noget arbejde at gøre.

Oversigt

NissanConnect multi-touch-kontrolgrænsefladen i Murano 2015 består af en 8-tommer skærm med knapper og knapper på hver side. Til venstre er knapperne Hjem / Menu, Kort, Skærmstyrke og Lyd, mens nedenunder er en tænd / lydstyrkeknap. Til højre er knapper til et sikkerhedskamera, Track Skip / Station Scan og Return, med en knap til indstilling / rulning, der kan skubbes for at få adgang til lydtoneindstillinger. Over skærmen er et CD-slot, en Eject-knap og et slot til nav-systemets SD-kort.

Startskærmen viser en startbjælke med ikoner for adgang til undermenuerne Audio, Telefon, Info, Hjem, Kort, Navi og Indstillinger langs bunden. Ved at berøre en af ​​disse vises en undermenu. Yderligere indstillinger på undermenu-skærme kan fås ved at trykke på piletasterne på hver side, og der er også en tilbage-knap på skærmen. Alle funktioner fungerer med driverens smartphone-dataplan via en Bluetooth- eller USB-forbindelse, og intet abonnement er nødvendigt.

Stor skærm, små ikoner

Som med de fleste smartpones og tabletter, giver Muranos multi-touch-kontrolsystem dig mulighed for at skubbe / vippe for at bevæge sig inden i menuer og klemme-til-zoom for navigationskort. Som de mest avancerede berøringsbaserede infotainmentsystemer har det muligheden for at omarrangere ikoner på startskærmen, så de funktioner, der oftest bruges, er dem, du ser først. Men vi fandt, at grænsefladen kun tillader delvis tilpasning og ikke bedst bruger den store 8-tommer skærm.

Ved at trykke på og holde Hjem-skærmikonet nede kan du omarrangere de mindre genvejsikoner samt det større widget-ikon i midten. Men systemet giver dig kun mulighed for at flytte genvejsikonerne i en retning. Forklarende nok kan nogle af ikonerne kun slettes, ikke flyttes, og det samme gælder det store widget-ikon i midten. Med lignende systemer, såsom Toyota Entune, kan alle skærmikoner flyttes efter eget ønske.

Derudover viser skærmen kun fire genvejsikoner og en widget ad gangen. At komme til andre kræver at røre ved en pil på hver side, hvis tilgængelig. Skærmen er også usædvanligt tom og bruger små ikoner i bestemte menuer. F.eks. Viser FM-radiomenuen kun små ikoner for kilde og en FM-menu i venstre side med den aktuelle station, et HD Radio-ikon og lidt større FM-forudindstillinger arrangeret langs bunden.

På samme måde flyder et lille Google Online-app-ikon af sig selv i midten af ​​den store skærm. Dette skyldes stort set, at Google Online-søgning i øjeblikket er den eneste tilgængelige app til NissanConnect. Selvom den ledsagende smartphone-app, vi downloadede for at teste systemet, giver dig mulighed for at synkronisere dine Pandora-, iHeartRadio-, Facebook-, Twitter- og TripAdvisor-konti, blev vi informeret af en NissanConnect-kundeservicerepræsentant om, at disse apps faktisk ikke er tilgængelige til brug indtil en senere dato.

Google Online-appen fungerede godt, og med en tilsluttet smartphone kræves der ikke noget abonnement. Men vi fandt, at det var langsomt at indlæse sammenlignet med lignende systemer, vi har testet.

konklusioner

Vi var oprindeligt imponeret over 2015 Nissan Muranos multi-touch-kontrolgrænsefladens store skærm, og vi kan godt lide, at det har muligheden for at bruge smartphone-lignende berøringsskærmfunktioner, såsom skub / flick til at bevæge sig inden i menuer og klemme-til-zoom til navigationskort. Men sammenlignet med andre systemer, vi har testet, er det bare ikke så let at bruge.

Flere apps kan føjes til NissanConnect over tid. Men da bilproducenter stort set er låst fast i hardware og driftssoftware til et køretøj over mindst en tre-års periode, kan vi ikke se, at multi-touch-kontrolgrænsefladen forbedres når som helst snart.

Nissan er ikke alene i kampen for at gentage grænseflader og funktioner, som vi er vant til på vores mobile enhed. Men NissanConnects implementering i Muranos 2015 er et eksempel på, hvor vanskelig denne proces kan være, og hvordan den omsættes til et dårligt udført system, som en ejer bliver nødt til at leve med i årene fremover.