Indholdsfortegnelse:
Video: Обзор DJI Mavic AIR ... Режимы, дальность полета ... Менять Mavic Pro? (Oktober 2024)
Redaktørens note: Prisen på DJI Mavic Air steg fra $ 799 til $ 919 den 4. september 2019. DJI oplyser, at prisstigningen er relateret til told, der opkræves af USA.
Design
Mavic Air er den mindste drone, som DJI laver. Ligesom Mavic Pro-serien foldes den til opbevaring og transport. Når den foldes, måler den 1, 9 x 3, 3 x 6, 6 inch (HWD), lille nok til at passe ind i de fleste jakke-lommer, og den vejer lidt mindre end en iPad på 15, 2 ounces. Når det er udfoldet og klar til at flyve måler det 2, 5 x 7, 2 x 6, 6 inches. Du kan købe det i en arktisk hvid, flamme rød eller Onyx sort finish.
I modsætning til Spark er en fjernbetjening inkluderet i basepakken. Men du behøver ikke at bruge den - Mavic Air kan flyves med håndbevægelser eller med din smartphone. Som med enhver drone får du glattere, mere behagelig manuel kontrol, når du flyver med fjernbetjeningen, såvel som et udvidet driftsområde. DJI siger, at Mavic Air har en kontrolstrækning på 2, 5 mile med fjernbetjeningen, men kun 262 fod, når man flyver med en smartphone. Jeg flyvede ikke så langt væk, men havde ingen problemer med videofeeden eller -kontrollen i en afstand på 1.800 fod under testning.
Fjernbetjeningen ligner den, du får med Mavic Pro Platinum, men ligesom luften er den mindre. Styringen holder fast ved opbevaring, og der er ingen informations LCD. Det har klip til at holde en smartphone i bunden, så du kan flyve med pindene og nyde en førstepersons udsigt fra dronens næse-monterede kamera. Telefonens hus er stramt, så du bliver nødt til at tage din enhed ud af dens kasse for at få den til at passe. Kablet, der kan tilsluttes din telefon, er aftageligt - DJI inkluderer lyn-, mikro-USB- og USB-C-kabler.
Batteriet installeres i bunden af chassiset, snarere end på toppen, en afgang fra Mavic Pro Platinum. I modsætning til Spark kan du ikke oplade det via USB, du skal bruge den medfølgende oplader, som også genopfylder fjernbetjeningens interne batteri. Hvis du har brug for ekstra batterier, kan du overveje at købe 999 $ Fly More-pakken. Det inkluderer alt i basepakken, plus to ekstra batterier, et magtnav til at forenkle genopladning og tre sæt propeller (standardpakken indeholder to sæt).
DJI siger, at luften er god i cirka 21 minutters flyvetid på et fuldt opladet batteri. Dens angivne flyvetider er altid en smule optimistiske. I vores testflyvninger var luften i gennemsnit cirka 18 minutter pr. Batteri, og når du overvejer, at du bliver nødt til at give dig selv et godt halvminut til at starte og komme i gang, og endnu et minut for at sikre en sikker landing, faktisk nyttig flyvetid er lidt mindre. Det er stadig meget bedre end Spark, der nettet kun 12 minutter, men ikke på samme niveau som Mavic Pro Platinum, der leverer 28 minutter. Hvis du er fan af længere flyvninger og overvejer Fly More Bundle, er det værd at bruge lidt mere og gå med Mavic Pro Platinum i stedet.
Luften har 8 GB intern hukommelse og en USB-C-port til at downloade filer til en computer. Det har også en standard microSD-slot, med understøttelse af microSDHC og microSDXC-medier. Den interne hukommelse er kun god i cirka 10 minutters 4K-video, så du vil sandsynligvis stadig bruge et hukommelseskort til ture og længere flyvninger. Men det er rart at have intern lagerplads til rådighed i de tidspunkter, hvor du glemmer et hukommelseskort.
DJI skubber ofte firmwareopdateringer ud, hvilket kan være en smerte for sjældne flyers. Du vil (normalt) være i stand til at flyve uden at opdatere firmwaren, men det er god praksis at tjekke for en opdatering og fylde alle batterier natten før en planlagt flyvning. Firmwareopdateringer udføres via din smartphone og tager normalt mellem 15 og 30 minutter at gennemføre. I de tre måneder, hvor vi havde Mavic Air til rådighed til gennemgang, var der to firmwareopdateringer, der blev skubbet ud af DJI.
Flytilstande
Som andre DJI-droner er Air udstyret med både GPS- og GLONASS-satellitpositionering. De præciserer dens placering på kloden, hvilket muliggør automatiserede og halvautomatiske flyvetilstande såvel som konstant svævning og den vigtige sikkerhed til hjemmet-sikkerhed. Placeringsdetektering håndhæver også flyvezoner. Der er et antal advarselsniveauer, hvoraf nogle kan du tilsidesætte, hvis du er autoriseret til at flyve, og andre, der ikke kan tilsidesættes - f.eks. Luftrummet omkring Washington DC. Hvis du er bekymret for at flyve, hvor du bor, så tjek DJIs interaktive kort, før du køber en drone.
Der er en række måder at kontrollere dronen på. Det understøtter de samme bevægelseskontroller - DJI kalder det SmartCapture - som Spark. Bølg med din hånd, og dronen fjerner jorden og følger dens bevægelser. Du har ikke brug for fjernbetjeningen eller endda din telefon til at starte SmartCapture - bare tryk på knappen bag på luften to gange efter at have tændt den for at aktivere bevægelser. SmartCapture er begrænset til 1080p, men du kan indstille billedhastigheden vha DJI Go 4-appen med standardindstillinger fra 24 til 60 fps tilgængelige.
Kontrolsystemet har nogle ekstra funktioner, herunder muligheden for at bede dronen om at bevæge sig længere væk fra dig for at få et bredere skud - det vil bevæge sig op til 19 meter væk fra den person, der kontrollerer det. Du kan starte en video ved at lave en billedrammebevægelse foran dit ansigt - Mavic sporer dine bevægelser, så længe det er optaget. Du kan også klikke på et stillbillede ved at oprette et V-tegn med dit pegefinger og langfingre. Dronens forlygter vil blinke for at fortælle dig, at det kommer til at knap skuddet, så du ikke altid ser ud som Winston Churchill, der blinker et sejrstegn i dine antenne-selfies.
Du har også et modicum af bevægelseskontrol med bevægelser også. Bevæg din hånd op og ned, med håndfladen udad, kontroller højden, mens du kan bevæge dronen mod eller væk fra dig ved at holde begge hænder ud foran dig og bringe dem tættere sammen eller længere fra hinanden. Landing af dronen er et spørgsmål om at holde din hånd ud med din håndflade mod jorden.
Telefonstyring er tilgængelig via DJI Go 4-appen til Android og iOS. (Som andre DJI-droner har Mavic Air en åben SDK, så tredjeparts app-kontrol kommer i fremtiden.) Hvis du bare bruger din smartphone, vil du være begrænset i driftsområdet, og du bliver nødt til at bruge den på -skærm kontrolpinde til manuel flyvning. Jeg er ikke fan af telefonstyring generelt, da den taktile feedback, du får fra rigtige pinde, muliggør en jævnere manuel flyvning. Men hvis du forlader fjernbetjeningen derhjemme, eller hvis den er ude af juice, giver den dig mulighed for at komme op i luften og tage et skud.
At bruge telefonen i sig selv er bedre egnet til de automatiserede flytilstande. Mavic Air har stort set alt hvad DJI har tilberedt inkluderet. Det betyder, at det kan spore et motiv ved hjælp af ActiveTrack-systemet - bare tegne en boks omkring det, du vil følge på telefonskærmen, og det vil holde det centreret i rammen. Det understøtter også TapFly, den tilstand, der lader dig flyve blot ved at trykke på telefonens skærm. Ser du noget interessant? Tryk let på den, og Mavic Air flyver mod den.
Og det understøtter QuickShots, først set i gnisten. Disse automatiske kamerabilleder bevæger dronen gennem luften i et forudbestemt mønster. Du får raket (en opadgående flyvning med et nedadvendt kameraskud), Dronie (et baglæns-og-op-afsløringsbillede), cirkel (en bane omkring et punkt i rummet) og Helix (en kurkscrew bane). Nye for Mavic Air er Asteroid, der er vist ovenfor, en afsløring, der kombinerer nogle video med et Little Planet-stilbillede, og Boomerang, en afsløring, der flyver væk fra og omkring dig, før du cirkler hjem.
Selv med detektering af forhindring fremad og bagpå, skal du være meget forsigtig med nogle af QuickShots. Forstå, at dronen selv flyver, og hvis du ikke bedømmer dine omgivelser korrekt, kan disse automatiserede stier føre til en kollision. Jeg havde problemer med at finde et område, der var åbent til at udføre Helix for eksempel. Asteroide er den sikreste indsats, da luften forbliver på plads under hele skydesekvensen, og det er let at bedømme, om du er klar over for et raketskud eller foran en Dronie.
At finde billederne i appen kræver lidt arbejde - du skal klikke på et ikon i appen og bore ned for at komme til dem. Og de er ikke de mest intuitive til at komme i gang. Jeg kæmpede lidt for at få Asteroid-tilstanden i gang, og var ikke klar over, at jeg var nødt til at tegne en kasse med fingrene på telefonskærmen først. Når jeg regnede ud af det, var det let, men nogle yderligere vejledninger på skærmen ville være rart.
Endelig kan du blot hente fjernbetjeningen og flyve dronen manuelt, på den gammeldags måde. Mavic Air flyver med en hastighed på 17, 9 mph med forhindring af forhindring aktiveret eller op til 42, 5 mph i Sport-tilstand, en tilstand, hvor forhindringsdetekteringssystemet er deaktiveret. Sportsflyvning er meget sjovt, men du vil gøre det i et bredt, åbent område uden hindringer. Det er let at få adgang til via fjernbetjeningen - vippekontakten er i midten mellem de to kontrolpinde.
Mavic Airs hindringsdetekterings- og undgåelsessystem er bedre end hvad vi har set i tidligere droner. Den har sensorer for fremad, nedad og bagud, så du kan flyve bagud med mere selvtillid. Frontsensorerne udnytter det nye Advanced Pilot Awareness System (APAS). I stedet for blot at stoppe på plads, når de opdager en hindring, der blokerer dronens vej, undersøger Mavic Air miljøet og justerer automatisk flyvningen for at undgå det, enten ved at flyve til siden eller rejse sig over det.
Jeg testede APAS i en lokal park, der flyver lavt til jorden under en baldakin. At tænde for systemet bremser Mavic betydeligt - det overskred ikke 3 km / h i vores test. Men systemet fungerer som annonceret. Jeg forsøgte at flyve luften direkte i både træstammer og mig selv, og hver gang den afværgede banen på egen hånd, ændrede vinkeltilstanden lige nok til at undgå et styrt. Det er ikke helt intelligent - et bredt skår af lavt-hængende, tynde grene stoppede dronen i dens spor, men den eneste måde at undgå at ramme dem ville have været at gøre en 90-graders drejning, godt set ud fra Air's linse og forhindringssensorer.
Video og billeddannelse
På trods af sin størrelse har Mavic Air et 4K-kamera, monteret i næsen og stabiliseret ved hjælp af en tre-akset gimbal. Det optager glat video i høj kvalitet med op til 4K UHD-opløsning ved 24, 25 eller 30 bps med 100 Mbps-komprimering. Det understøtter også 2, 7K ved standard billedhastigheder op til 60 fps og 1080p og 720p ved op til 120fps. Der er ingen understøttelse af den bredere 4K DCI standard, som du får med Mavic Pro Platinum og Phantom 4 serien.
Alligevel er videokvaliteten stærk. Kameraets tre-aksede gimbal stabiliserer video, så den er silkeblød, selv når du drejer og skifter altitutde. Objektivet fanger skarpe optagelser, der er bakket op med en høj hastighed på 100 Mbps med H.264-komprimering. Luften understøtter ikke den mere moderne, effektive HEVC / H.265-codec, der i øjeblikket understøttes af den større Phantom 4 Pro og high-end Inspire 2.
Til stadig billedbehandling er kameraet 12MP ved hjælp af en lignende 1 / 2, 3-tommer CMOS-sensor parret med en 24 mm f / 2.8 (fuld-rammeækvivalent) primlinse. Du kan optage fotos i Raw (DNG) -format eller i JPG. Hvis du optager i JPG, har du muligheden for at aktivere HDR-optagelse for bedre at fremhæve højdepunkter og skygger i scener med blandet belysning. Billedet ovenfor er en Raw-optagelse, der er behandlet i Lightroom, og billedet nedenfor er et JPG-billede uden for kameraet i HDR-tilstand. Billederne blev taget med minutters mellemrum.
Der er også en syet Panorama-tilstand, den første, vi har set i en DJI-drone. Mavic Air roterer rundt om sin akse for at fange en serie fotos og sy dem sammen til et bredt skud. Du kan optage en tre-skuds lodret pano, en ni-skuds vandret eller et 21-skuds 180-graders billede. Der er også en sfærisk tilstand, der optager 25 fotos, for at simulere den effekt, du får med 360-graders kameraer.
At skyde panoramaer kan være lidt problematisk. Dronen har alvorlige problemer med eksponering, når du optager scener med forskellige lysstyrkeniveauer, som det sfæriske solopgangspanorama ovenfor. (Det gør et bedre stykke arbejde på overskyede dage eller skud, der er taget, når solen står højere på himlen.) Motivbevægelse er også et problem - noget du altid beskæftiger dig med, når du syer flere eksponeringer sammen. Hvis der er bevægelse i nærheden af et sting, kan linjer sløre. Dette er bestemt en 1.0-implementering - forhåbentlig kan DJI forbedre det med fremtidige firmwareopdateringer. Der er masser af opløsning og detaljer i de endelige resultater; de fulde sfæriske panoramater kan prale med 33, 5MP opløsning.
konklusioner
Mavic Pro viste os, at små droner kan være lige så dygtige som større. Mavic Air sigter mod at tage tingene et skridt videre og sætte et kraftfuldt fly og 4K-kamera i en formfaktor, som du kan skubbe ind i en stor lomme. Det har ikke den samme type batterilevetid som Mavic Pro Platinum, der nettet 28 minutter i vores test, men bortset fra det er der ikke mange kompromiser for at opnå den dejligt lille formfaktor.
Det gør et par ting, som de dyrere Mavic Pro og Pro Platinum ikke indeholder, inklusive automatisk navigation omkring forhindringer, panoramabilleder og bevægelseskontrol. Du får også QuickShots (Mavic Pro-serien gør et par af disse, ligesom Orbit, men udelader de nyere tilstande, som vi først så i Spark) og undgå hindring bagfra.
Mavic Air er, hvad gnisten skulle have været - sammenfoldelig, med en bundt fjernbetjening, bevægelseskontrol og batterilevetid, der ikke får dig til at føle dig hastet, hver gang du ønsker at få et luftfoto. Men det er også betydeligt dyrere. Sparken debuterede til $ 499, men sælger nu for tættere på $ 300 på egen hånd og til omkring $ 550, når det blev købt med et par reservebatterier og en fjernbetjening.
Det sætter Mavic Air på $ 799 alene eller til $ 999 når det købes med et par ekstra batterier, på et hårdt sted. Afslappede piloter lokkes af gnistenes lave omkostninger, selvom batteriet ikke holder det langsomt. Fordele vil sandsynligvis bruge mere på Mavic Pro - i øjeblikket sælges for omkring $ 850 - eller Pro Platinum ($ 1.099), især hvis DCI-video og længere flyvetider er prioriterede. Mavic Air, det sproglige middelbarn i DJIs lille dronefamilie, er bestemt en bedre præstation end den lave omkostning Spark og går tå til tå med den dyrere Mavic Pro i de fleste henseender med undtagelse af flyvetid.
Alt andet falder på plads - den lille størrelse, stabilitet og billedbehandling og videokvalitet er lige så god, som du får med den dyrere Pro Platinum. Hvis du tror, du vil være glad for at tilbringe omkring 18 minutter i luften ad gangen, er luften et stærkt udsigtsværdi. Men vi anbefaler stadig Mavic Pro Platinum som vores redaktørens valg for små droner. Det koster mere, men det flyver godt ti minutter længere pr. Afgift.
