Indholdsfortegnelse:
Video: 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE Compact Crossover Review (Oktober 2024)
Det er en no-brainer at købe en god mainstream kompakt crossover, da de bedst sælgende biler i segmentet alle tilbyder en attraktiv kombination af nytte, høj markafstand og førerposition, brændstoføkonomi og masser af penge for pengene. Det er vanskeligt at vælge blandt segmentledere som Honda CR-V, Nissan Rogue og Toyota RAV4, da de kun tilbyder små forskelle i ydeevne, funktioner og brændstoføkonomi. Når du vælter det ned til hybrider, er der dog kun én mulighed: Toyota RAV4 Hybrid. Det har alle de positive egenskaber ved sin traditionelle tvilling sammen med flere fordele. Plus det kommer ikke til en stor prisforskel: RAV4 SE Hybrid, vi testede, koster kun $ 1.325 mere end den tilsvarende ikke-hybrid.
Prissætning og design
Toyota RAV4 Hybrid 2018 leveres i fire trimniveauer, alle med en 125 hestekræfter, 2, 5-liters 4-cylindret motor. Det har også tre elektriske motorgeneratorer, der skaber en samlet ydelse på 194 hestekræfter. Én elektrisk motor driver forskellige køretøjssystemer, en anden driver forhjulene, og den tredje driver baghjulene og skaber et firehjulstrækssystem, der kanaliseres gennem en elektronisk styret kontinuerlig variabel transmission (CVT). Nikkel-metalhydrid-hybridbatteripakken, der leverer juice til de elektriske motorer, er gemt i det bageste bagagerum og genoplades via regenerativ bremsning og benzinmotoren.
Basismodellen LE starter ved $ 27.235 og leveres med sådanne standard udvendige funktioner som 17-tommer legeringshjul, automatiske halogen forlygter og kørelys om dagen, en bagspoiler med LED bremselys, kropsfarve udvendige spejle med blinklysindikatorer og blind spot spejle, tagskinner, en støjreducerende forrude og beskyttelsesglas på bagsiden, kvartalet og liftgate vinduer. Standard interiør / bekvemmelighedsfunktioner inkluderer nøglefri indgang og tænding, et backup-kamera med statiske retningslinjer, automatisk dobbeltzone klimakontrol, et tilt / teleskopisk ratt med lyd- og telefonkontroller, et stoftrimmet seks-vejs manuelt førersæde og fire- vej manuelt passagersæde foran, magtvinduer og dørlåse og et 60/40-foldeligt og tilbagelæftende sæde på anden række.
XLE-trimmen starter ved $ 29.130 og tilføjer tågelygter, et magt Moonof med solskærm, et backup-kamera med dynamiske retningslinjer og et læderindpakket ratt. Entune Audio Plus infotainmentsystem tilføjer AM / FM HD-radio med trafik- og vejrinfo, Siri Eyes Gratis stemmegenkendelse og Scout-app-baseret tilsluttet navigationsfunktion.
SE-trimet, som vi testede, starter ved $ 32.185 og tilføjer 18-tommer hjul, sportsophæng, speciel udvendig styling, overvågning af blindpunkter, bagvedkrydsningsalarm, automatiske LED-forlygter, LED-kørelys og baglygter, en højdejusterbar magten liftgate, SofTex vinyl polstring, en 8-vejs førersæde, opvarmede forsæder, en SE-skifter, dørkarme og gulvmåtter.
Vores testbil havde også $ 2.785 Advanced Technology Package-optionen med et surround-view-kamera med en Perimeter Scan-funktion, parkeringssensorer foran og bag, et rammeløst auto-dæmpende bakspejl med HomeLink og en 11-højttaler / 576 watt Entune Premium JBL Audio-system med Entune App Suite, navigation og en lidt større berøringsskærm. Uafhængige indstillinger inkluderer $ 395 for speciel udvendig maling og $ 90 for en lastdækning. Med en leveringsproces på $ 995 og ekspeditionsgebyr kom den endelige klistermærke til $ 36.450.
Top-of-the-line XLE starter ved $ 34.130 og tilføjer 18-tommer legeringshjul, parkeringssensorer foran og bagpå, krom udvendig trim, hukommelse til førersædet, et automatisk dæmpningsspejl, en SofTex-dækket glidende midtarmlæn og en læderbeskåret skifter.
For vores øjne er 2018 RAV4 den næstbedste kompakte crossover bag Honda CR-V og slår let intetsigende konkurrenter som Nissan Rogue og Kia Niro. De specielle udvendige tilføjelser til SE Hybrid-modellen, inklusive en eksklusiv frontkofanger med bikageforgrill, giver den lidt ekstra stil.
Kabinen er rummelig, og synet udad er fremragende. Én ulempe er, at RAV4's hårde plastinteriør ser ud og føles billigt sammenlignet med nogle konkurrenter, og der er ingen mulighed for at erstatte SofTex vinyl polstring med læder. På trods af at det er nødvendigt at rumme hybridbatteriet, er køretøjets bagagerum med bagsæderne på plads en af de største i klassen - og mere end næsten enhver anden ikke-hybrid CUV.
Infotainment-interface og forbindelse
Toyotas Entune infotainment-system har længe været en af vores favoritter. Og den nye Linux-drevne Entune 3.0, der er i 2018 Camry Hybrid, vil til sidst rulle ud til alle Toyotas og forbedre den endnu mere. Mens grafikken til Entune 2.0 i RAV4 i 2018 ser dateret ud sammenlignet med det nye system, gør kombinationen af hårde knapper og et intuitivt berøringsskærmlayout grænsefladen let at bruge. Hjem- og apps-skærmikonerne kan også omarrangeres, så de, der bruges mest, er let tilgængelige.
Vi kan også lide Entune App Suite's rigelige og gratis omkostningsbaserede forbindelse, der udnytter din smartphone og data, når Entune-appen er downloadet og synkroniseret med køretøjet. Apps inkluderer Pandora og iHeartRadio til musik, tilsluttet søgning via Yelp og Facebook, OpenTable, MovieTickets.com og mere. Mens Toyota på CES annoncerede, at det vil tilføje Apple CarPlay i Camry i 2019, har Toyota RAV4 2018 ikke det eller Android Auto.
Nogle aspekter af den dyre Advanced Technology Package-option er værd den ekstra udgift, inklusive surround-view-kameraet og dets cool Perimeter Scan-funktion, der giver en roterende udsigt rundt om køretøjet. Men JBL-lyden lyder skuffende selv ved lave hastigheder, og især når den skal konkurrere med RAV4s høje vej- og vindstøj ved motorvejshastigheder.
Ydeevne og konklusioner
Mens RAV4 Hybrid 2018 er designet til brændstoføkonomi og ikke ydeevne (32mpg kombineret mod 24mpg til den almindelige SE-model), har den god acceleration, især i Sport-tilstand, og er hurtigere end standard RAV4 takket være det øjeblikkelige drejningsmoment leveret af den dobbelte elektriske motor.
RAV4 Hybrid accelererer hurtigt fra stop med brug af batterikraft, men når motoren sparker ind, er der en åbenlyst stød. Overgangen mellem regenerativ og mekanisk bremsning er også synlig. For en crossover, der vejer næsten 4.000 pund, håndterer RAV4 anstændigt omkring kurver selv ved moderate hastigheder, men stramme hjørner afslører rigelig kropsrulle.
ECO-tilstand justerer gashåndteringsreaktionen og klimaanlæggets output for at øge brændstoføkonomien, men dæmper også accelerationen alvorligt. EV-tilstand er ubrugelig, da bilen kun kører med elektrisk strøm kun ca. en halv mil og i hastigheder under cirka 25 km / h.
På trods af nogle få ulemper bygger Toyota RAV4 Hybrid 2018 på egenskaberne ved dets ikke-hybrid søskende, samtidig med at det giver bedre ydelse og brændstoføkonomi. Og som alle crossovers tilbyder det en crowdpleasing blanding af nyttighed, høj markafstand og førerposition og værdi. Plus, hvis du vil have en hybrid kompakt crossover, er det dit eneste valg. Heldigvis er det et solidt.
