2018 Mini cooper se countryman all4 gennemgang og vurdering

Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 er mærkets første alternativt brændstofbil: et plug-in hybridelektrisk køretøj (PHEV), der kun kan køre med elektrisk strøm fra et indbygget batteri. Ligesom det kun er søskende med gas, drager det fordel af at være større end den forrige model, hvilket giver det mere indvendigt rum. På trods af den ekstra størrelse og den ekstra vægt på vægten på grund af batteripakken og elmotoren, opretholder den mærket sin tiltalende gokart-lignende ydelse. Men dets begrænsede elektriske sortiment og den lille forbedring af brændstoføkonomien kommer til en premium-pris. Og mens Minys ikoniske styling adskiller den fra cookie-cutter crossovers, tilbyder Cooper SE Countryman ALL4 ikke værktøjet og rummet til mere konventionelle AWD CUV'er.

Prissætning og design

Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 kommer kun i et trimniveau, og modellen vi testede starter på $ 36.800. Den er udstyret med en 154 hestekræfter 1, 5-liters dobbelt-turbo 3-cylindret motor parret til en 6-trins automatisk gearkasse, der sender strøm til forhjulene, mens en 87-hestekræftet elektrisk motor kører baghjulene via en to-trins gearkasse. Den er større end den forrige model, til en størrelse på 8 inches længere, 1 tommer bredere og med 3 ekstra inches af akselafstand.

En 7, 6-kWh batteripakke fremfører den elektriske motor og genoplades ved at sætte bilen i en 110-volt stik ved hjælp af et medfølgende kabel. En fuld opladning med en niveau 2 220-volt strømforsyning tager to til tre timer og meget længere tid med 110-volt ledningen, der følger med bilen. Batteriet oplades også trinvist af benzinmotoren, når det kører og via regenerativ bremsning. Med et fuldt opladet batteri kan Countryman PHEV gå op til 12 mil kun elektrisk, før benzinmotoren går i gang - det laveste af ethvert plug-in-køretøj, der i øjeblikket sælges i USA.

Standard udvendige funktioner inkluderer 18-tommers sorte alufælge med løbne flade dæk, tagskinner, automatiske og adaptive LED-forlygter, LED tågelygter, regnfølende vinduesviskere, en låseplade på førersidens forreste fender, en Mini-logo puddel (afbildet nedenfor), speciel E-mærkning og et "tag" med sort tag og spejl.

Interiør- og komfortfunktioner inkluderer læderbeklædning, læder-sportsrat, Cooper S sportssæder, opvarmede forsæder, automatisk dobbeltzone klimakontrol, split-foldede bageste sæder, nøglefri adgang og tænding, omgivende belysning, bageste parkeringssensorer og en backup kamera.

Bilen har sådanne standardteknologiske funktioner som Mini Connected infotainment-system med en 8, 8 tommer centerdash-skærm med justerbar LED-ring, Mini Connected-apps-funktionen, navigation med realtidstrafik, Bluetooth til streaming af telefon og lyd og en seks -højttalersystem med AM / FM HD-radio og USB- og aux-in-porte.

Valgmulighederne til vores testbil inkluderede $ 500 for smeltning af sølv metallisk maling, $ 500 for parkeringssensorer foran, $ 750 for et heads-up display og $ 300 for et års SiriusXM-radio. Med en $ 850 destinationsafgift kom den endelige klistermærkepris til $ 39.700.

En del af appellen til Minis er deres udvendige styling, og 2018 SE SE Countryman ALL4 Tech skiller sig endnu mere ud på grund af dets unikke udvendige badges. Fordi 2018-modellen er større end sin forgænger, er der mere indvendig plads, skønt den ikke kan konkurrere med sammenlignelige crossovers, der tilbyder mere passager- og bagagerum.

Infotainment og Tech

Mini Connect infotainment-systemet har en stor berøringsskærm kombineret med en midterste konsol-controller, der gør det let at bruge, selvom tilslutningsmulighederne er begrænsede. Læs vores fulde anmeldelse af Mini Connect her.

Mini stræber efter søde, når det kommer til andre teknologiske faciliteter, og om du kan lide det er et spørgsmål om personlig præference. F.eks. Kan LED-belysningen, der omgiver midtdashskærmen, indstilles til at ændre farve og intensitet for forskellige funktioner og med forskellige intervaller for at indikere motorhastighed, lydstyrke, indstilling af klimakontrol og andre funktioner. Det kræver at du lærer alle de forskellige tilstande og farver, men du kan også slå den fra, hvis det ikke er noget for dig.

Mini Country Timer-funktionen efterlader os med at ridse på hovedet, da det ikke ser ud til at tjene nogen anden funktion end at gamify kørsel. Indbygget softwaremonitorer, når bilen køres over terræn, der er beskrevet som "skrånende, ujævne, uovertrufne og snedækkede veje og spor", og hvor længe, ​​og dit personlige niveau vises i den midterste berøringsskærm og spænder fra Street Cruiser til Cliff Champ.

Mens HUD er hjælpsom og viser en række oplysninger i førers synslinje, består den af ​​et plastpanel, der stiger ud af instrumentbrættet, når det er i brug og ser for dyrt ud som en $ 750-mulighed.

Ydeevne

Motoren og e-motorens 221 samlede hestekræfter og 284 kilo fødder drejningsmoment giver 2018 Mini Cooper SE Countryman ALL4 masser af lynlås, selv med batteripakken og den elektriske motor, der tilføjer yderligere 128 pund. Sporty håndtering er et Mini-kendetegn, og selvom den ekstra vægt kan mærkes omkring sving, forringer det ikke Countrymans sikkerhedsfod.

For at modulere ydelse og styre brændstoføkonomi har Cooper SE Countryman en trio af eDrive-tilstande. Standard Auto eDrive afbalancerer brug af batteri og benzinmotor for den bedst mulige brændstoføkonomi. Save Battery opretholder et forudindstillet batteriniveau, så du kan beslutte, hvornår du skal sejle i elektrisk tilstand, f.eks. På motorvejen. Max eDrive skifter til kun batteri, indtil den er opbrugt, hvilket gør Cooper SE Countryman til det eneste tilgængelige baghjulstræk Mini.

Bilen har også Sport, Mid og Green køremetoder, der ændrer acceleration og, i Sport, styrerespons. I Midt eller Sport bevarer PHEV Countryman Mini spændende køredynamik, mens ydeevnen i grøn tilstand drastisk bliver sløv. Grøn tilstand kan også konfigureres til at udsende hastighedsadvarsler ved en forudindstillet km / h og ringe klimakontrollen tilbage for at spare brændstof. Sporttilstand har sin egen skærm til at vise hestekræfter og rpms.

Under 12 miles med EV-kørsel opnår Countryman PHEV en EPA-estimeret 65 mpge, hvorefter brændstoføkonomien reduceres til 27 mpg kombineret, indtil batteriet genoplades. Det er kun 1mpg over den gasdrevne Cooper S Countryman ALL4, men til en $ 3.100 præmie.

Vi kørte i flere dage med kun korte ture, tilsluttet hjemme og så aldrig gasmåleren falde under fuld. Først når vi tog længere ture - og havde det sjovt på yndlingsvejene - så vi måleren begynde at falde.

konklusioner

Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 forbliver markant designet og en glæde at køre, men til en $ 3.000-plus-præmie over gasmodellen tilbyder den bare en nominel forbedring i brændstofeffektivitet. Hvis du vil have muligheden for at køre elektrisk, er det selvfølgelig dit eneste valg. Men medmindre du planlægger at tage masser af korte ture og tilslutte regelmæssigt, kan du spare en anstændig mængde på gasmodellen. Og hvis du ikke sælges på Mini's finurlige styling, får du mere plads og nytte fra en crossover som Toyota RAV4.