2015 Lexus nx 200t f sportanmeldelse og vurdering

Lexus har domineret det mellemstore luksusovergangssegment i årevis med sin populære RX 350. Men da konkurrenter begyndte at tilbyde kompakte luksus-CUV'er som Range Rover Evoque, besluttede Lexus, at RX havde brug for et mindre søskende. Resultatet, Lexus NX, er ikke blot en kondenseret version af RX. Den udvendige styling tager sine signaler fra den nyligt redesignede IS-sports sedan, mens V6-motoren, der styrer RX, erstattes af en glat og kraftig 2, 0-liters, turboladet 4-cylindret motor. Den overdådige kabine ligger et trin over mange andre biler i segmentet, og innovativ indvendig emballage giver mulighed for en bemærkelsesværdig mængde bagerste sædet i benrummet sammenlignet med konkurrencen. Det har også et af de bedste tilsluttede infotainmentsystemer i segmentet, skønt den opdaterede touchpad-interface gør betjening af det en udfordring.

Hvor meget?

Lexus NX, vi testede, findes i fire forskellige trimniveauer. Basishjulstrækket NX 200t starter ved $ 34.480, og versionen af ​​firehjulstræk starter ved $ 35.880. FWD NX 200t F Sport starter ved $ 36.580, mens den AWD-model, vi testede, starter på $ 37.980. (En NX 300h hybrid er også tilgængelig i FWD og AWD.) Vores testbil kom også med $ 6.240 i optioner og en $ 925 leverings-, behandlings- og håndteringsgebyr, hvilket bragte den samlede klistermærke til $ 45.145.

Hvad kommer det med?

2015 Lexus NX 200t F Sport AWD er udstyret med en 2, 0-liters 235 hestekræfter, turboladet 4-cylindret motor, der er parret med en seks-trins automatgear. Standardudstyr inkluderer et 10-vejs førersæde, et 8-vejs magt foran passagersæde, nøglefri indgang og start, et 4, 2-tommers instrumentpaneldisplay, et sikkerhedskamera, telematiksystemet Connect Connect (med et års abonnement), og Lexus Enform-infotainment-system med en 7-tommers farvedisplay, CD, AM / FM HD-radio med vejr- og trafikinfo, SiriusXM-satellitradio, aux-in og USB-indgange og Enform App Suite.

Som en del af F Sport trim var vores testbil udstyret med 18-tommer hjul, sportsindstillet ophæng, aktive LED-forlygter, LED kørelys på dagen og baglygter, perforerede lædersæder, skovlskifter og Aktiv lydkontrol, der gentager motor lyder inden i kabinen.

Vores testbil inkluderede også navigationspakken på $ 2.140 med fjernbetjeningsgrænsefladen og et 10-højttalers premium-lydsystem, $ 2.045 Premium F Sport-pakken med opvarmede forsæder og et soltag og et opladningssystem for trådløs smartphone til $ 220.

Hvordan går teknikken?

Lexus Enform App Suite er praktisk talt identisk med Toyota Entune-systemet, hvilket betyder, at den har en af ​​de bedste tilgængelige opstillinger af apps, herunder streamingmusiktjenester, lokal søgning og andre nyttige muligheder. Ligesom Entune, udnytter det også din smartphone til at oprette forbindelse til skyen (når enheden er bundet til bilen via Bluetooth eller USB), så et separat abonnement er ikke påkrævet.

Mens Toyota Entune bruger en berøringsskærm (NX 200 trims uden navigation også), betjenes NX 200t, vi testede, via den nye Remote Touch-interface. Lexus har opdateret denne grænseflade fra den forrige version, vi testede i en LS 460 ved hjælp af en berøringsplade i stedet for en muselignende controller, men det forbedrede den ikke mærkbart. Den nye berøringsplade bruger haptisk feedback sammen med en hørbar tone til at indikere, hvornår du er landet på et ikon, og kan klikke på det for at indtaste en kommando. Men grænsefladen tager stadig for meget opmærksomhed fra vejen, og det er stadig for let at overskride en mulighed.

Hvordan fungerer det?

Lexus NX adskiller sig markant fra dets ældre og større RX-søskende i ydeevne, med en fastere tur, mere lydhør styring og en følelse af at være tilsluttet den vej, der er mere i tråd med køretøjets europæiske rivaler. F Sport-modellen øger ydelseskvotienten med skarpt afstemt ophæng, skovlskiftere og ekstra målere. Den turboladede 4-cylindrede motor er kraftfuld og glat, og sammenlignet med lignende motorer i konkurrenter som Audi Q5 og Volvo XC90, er den også overraskende stille, hvilket gør en sag til Active Sound Control-systemet.

Mens kabinen i NX giver rigelig plads til passagerer, mangler den ikke mange rums bagagerum.

Skal jeg købe det?

Remote Touch infotainment-grænsefladen er en af ​​de eneste ulemper ved 2015 Lexus NX 200t F Sport AWD, og ​​du bør bestemt prøve det, før du køber køretøjet. Men med sin kombination af stil, luksus og ydeevne har denne mindre søskende til RX en god chance for at gentage køretøjets fænomenale succes og også føre det kompakte luksusovergangssegment.