Indholdsfortegnelse:
Video: Tesla Model X: вся правда (Oktober 2024)
Batterikapacitet i kilowatt-timer (kWh) udpeges af cifrene i hvert trimniveau, med større antal, der indikerer ekstra batterikapacitet og rækkevidde, samt forbedret ydelse. Model X fås i fem-, seks- og syv-passagerkonfigurationer, der hver er udstyret med firehjulstræk og en-hastighed, direkte-gear transmission. Model X leveres med et universelt ladekabel til både 120- og 240-volt-stikkontakter sammen med en universaladapter (JI772) til opladningshåndtaget, der passer til offentlige opladningsstandarder. Alle Teslas har også adgang til virksomhedens Supercharger-netværk.
Standard interiørfaciliteter inkluderer 14-vejs regulerbar magt og opvarmede forsæder med hukommelsesindstillinger, et læderindpakket ratt, en magtiltning og teleskopisk rattesøjle, automatisk dobbeltzone klimakontrol, syntetisk læderindretning, træ accenter, LED omgivende interiørbelysning, og automatisk dæmpning af spejle.
Standardtekniske funktioner inkluderer Bluetooth til håndfri opkald og streaming af musik, navigation med gratis kortopdateringer i syv år, 3G-forbindelse, Wi-Fi-hotspot-kapacitet, en 17-tommers berøringsskærm, fire USB-stik (fem i seks- og syv- sædekonfigurationer), et 240-watts / ni-højttalers stereoanlæg med FM HD-radio, cruise control, et backup-kamera, blind spotadvarsel, stabilitetsstyringssoftware og automatisk kollisionsbegrænsende bremsning.
En Premium Upgrade-pakke tilføjer en motoriseret førerdør, et HEPA-kabineluftfilter, ventilerede forsæder, forbedret indvendigt læderbeklædning, en syntetisk ruskind forlygter og adaptive forlygter. En Subzero Weather-pakke inkluderer viskerblade afrimning, opvarmning til alle sæder og et opvarmet ratt, mens Towing-pakken leveres med en aftagelig 2-tommer hitch-modtager og en 7-polet trailersele. Fristående muligheder inkluderer siddepladser til seks eller syv passagerer, premium-lyd, semi-autonom autopilot-kapacitet, 22-tommer hjul, en højstrøm ombord oplader og en Ludicrous Speed-opgradering.
Tesla Model X har en distinkt og futuristisk form og vil aldrig blive forvekslet med nogen anden luksus-SUV på vejen. Men mens falkvingedørene og den panoramiske forrude giver køretøjet designmæssig forskel, udelukker førstnævnte det fra at være i stand til at bære noget ovenpå, mens sidstnævnte får interiøret til at føles som et solarium på solrige dage. Og de små parasoller, der klikker på plads, er praktisk talt ubrugelige. Stadig set er interiøret behageligt og rummeligt, og selvom sæderne i anden række ikke foldes fladt, var vi i stand til at passe ind i en masse gear.
Infotainment-interface og forbindelse
Der er heller ikke noget ligesom Model X's 17-tommer berøringsskærm i instrumentbrættet - bortset fra den samme opsætning i Tesla Model S. Det lodret orienterede display styrer mange vigtige køretøjsfunktioner og infotainmentfunktioner via en meget intuitiv interface.
De fleste af hovedfunktionerne er opstillet øverst på skærmen med ikoner for Media, Navigation, Kalender, Energi, Web, Kamera og telefon. Ved at berøre en åbnes en undermenu for funktionen på skærmen herunder. Oplysninger på berøringsskærmen kan vises i en fuld- eller delt-skærmtilstand for at vise to funktioner ad gangen. De dobbelte skærme kan udskiftes fra top til bund (og vice versa) ved at berøre en lille, dobbeltsidet pil til højre mellem de to skærmafsnit.
Langs bunden af skærmen er en anden bakke med berøringsfane. En stor fane Kontroller til venstre åbner en separat menu til at få adgang til en lang række bilfunktioner, herunder ophæng, kørsel, ture, skærme og e-brems. En anden stor fane til højre er til lydsystemets lydstyrke, og i mellem er faner til klimakontrol. Helt øverst på skærmen er en række små berøringsfanen til at låse / låse op for dørene, kontrollere batteristatus, få adgang til driverprofilindstillinger og vise køretøjsinfo sammen med indikatorer for Bluetooth og styrken i bilens indbyggede 3G-forbindelse og et ur.
Model X leveres med indbygget 4G-forbindelse, der er gratis i de første fire år af ejerskab, og køretøjet har også en komplet webbrowser. Der er ingen CD-afspiller eller AM-radio, kun FM HD-radio sammen med indbyggede apps til TuneIn og Slacker. Model X tillader heller ikke håndfri tekstning som mange moderne biler med Bluetooth.
Tesla-navigationssystemet bruger Google Maps til at give vejledning, trafikinfo og lokal søgefunktion. Med køretøjets gennemsnitlige bagudsynelighed er den store berøringsskærm praktisk, når den bruges sammen med backup-kameraet, mens Model Xs LCD-instrumentpanel tydeligt og rent viser nyttige oplysninger om bilen, inklusive førerassistentstatus og energiforbrug.
Ydeevne
Model X 75D, som vi testede, havde ikke det fulde komplement til førerassistenter, hvilket betyder, at der ikke var nogen Autopilot eller andre seje funktioner, som Summon. Men det havde den sædvanlige blinde sportsadvarsel, og det var pænt (hvis noget distraherende) at se andre biler vises i instrumentpanelet, da de kom ind i en sensors synsfelt.
Vores testbil havde heller ikke den valgfri opgradering af Ludicrous ydelse, som kun er tilgængelig på P100D-varianter af Model X og kan give folk både skrig og latter. Men 75D har stadig masser af sæde-fastgørelse acceleration, der ville være imponerende i ethvert køretøj, hvad så en syv-passager SUV der vejer mere end 5.000 pund. Selv med al denne vægt håndterer Model X godt, og ride kvaliteten er bemærkelsesværdigt glat. Vi havde ikke noget problem med opladning, og Model X's 120-volt kabel, der var tilsluttet en almindelig stikkontakt, var tilstrækkelig til at fylde batteriet.
konklusioner
Som ethvert elektrisk køretøj er der dobbeltkantet sværd ved ikke at skulle købe gas kombineret med besværet med at oplade snarere end blot at trække op til en brændstofpumpe (skønt dette er mindre kilde til ængstelse i NorCal end det kan være i andre dele af landet). Og selvom visse funktioner imponerer passagerer og forbipasserende (vi ser på dig, falkevingedøre og panoramavindrude), reducerer de brugen af Model X lidt.
Der er stadig en vis forførende cachet til Tesla Model X - en visceral spænding ved at trykke på gaspedalen for øjeblikkeligt drejningsmoment og glæde ved teknik, der gøres rigtigt på mange måder. På nuværende tidspunkt har Model X ikke meget konkurrence, skønt det vil ændre sig med lanceringen af kommende luksuriøse elektriske crossovers og SUV'er som Audi Q6 E-tron og Jaguar E-Pace. Det betyder, at det er helt unikt og på trods af nogle mindre ulemper, helt i en klasse i sig selv. Det gør det til vores redaktørers valg.
