2018 Bmw 530e xdrive iperformance gennemgang og vurdering

Hybridbiler har typisk en præmie sammenlignet med deres kun søskende med benzin. BMW 530e xDrive 2018 iPerformance plug-in hybrid sedan har imidlertid den samme MSRP som den sammenlignelige gasdrevne 530i. 530e søder aftalen med en føderal skattekredit på $ 4.700, får bedre gas kilometertal end 530i og kan køre med elektrisk strøm op til 15 miles - uden en tydelig forskel i ydelse. Det leverer også bekvemmeligheder, bekvemmeligheder og teknik i en 5-serie, selvom skyforbindelse kræver et abonnement, og meget af det er gennem det noget kludgy iDrive-interface. Stadig er det det eneste elektriske hybridbil (PHEV), der er tilgængeligt som en luksus sedan, medmindre du overvejer den større Cadillac CT6.

Prissætning og design

BMW 530e xDrive 2018 iPerformance leveres i enten baghjul eller firehjulstræk. RWD starter ved $ 52.400, mens AWD xDrive-modellen, vi testede, har en basispris på $ 53.700. Den leveres med en 2, 0-liters dobbelt-turbo 180-hestekræfter firecylindret benzinmotor, der er forstærket af en 111-hestekræftet elektrisk motor monteret mellem motoren og den otte-trins automatiske gear. Dette svarer til 248 hestekræfterne på kun gas 530i , men genererer mere drejningsmoment: 310 pund og 258 pund.

530e's 9, 2 kWh høje spænding lithium-ion-batteripakke kan oplades til fuld kapacitet på under syv timer fra et 120-volt stik med et medfølgende kabel. Hvis du installerer en 240-volt oplader, reduceres den tid til under tre timer.

Standard ydelsesegenskaber inkluderer ratteskovlskiftere, dobbelt-langbenet multi-link for- og baghjulsophæng, elektrisk servostyring, en elektromekanisk parkeringsbremse, cruise control og Driving Dynamics Control med Eco Pro, Comfort og Sport tilstande. Brændstofbesparende funktioner inkluderer et aktivt gitter, automatisk start-stop, bremsenergegenerering og en eDrive-knap med Auto eDrive, Max eDrive og batterikontroltilstande.

Standard udvendige funktioner inkluderer 18-tommers alufælge, køreflade dæk, LED-tågelygter, krom-line-trim, magtfoldning og opvarmede spejle, auto-dæmpningsspejle fra førersiden, sort-krom udstødningsspids og iPerformance designelementer. Standard interiørfunktioner inkluderer et automatisk dæmpende bakspejl, 16-vejs magt foran sport sæder, SensaTec polstring, en antracit headliner, et tilt / teleskopisk læderindpakket ratt, hukommelsesindstillinger til førersædet og rattet, 40/20/40 delte nedfoldelige bageste sæder, automatisk klimakontrol, træbeklædning, omgivende belysning, og et månetag.

Tekniske funktioner inkluderer en 8, 8-tommer LCD-instrumentklynge, Bluetooth til streaming af telefon og musik, en iDrive touchpad infotainment-controller, en 10, 2-tommer berøringsskærm , BMW ConnectedDrive Services, stemmekommando, et AM / FM / CD 12-højttaler / 205 watt lydsystem og et navigationssystem med 3D-kort, en 200 GB harddisk (med 20 GB til lydfiler) og over-the-air kortopdateringer op til fire gange om året.

Vores testbil havde flere indstillinger pakker. Koldt vejr-pakken på 800 dollars tilføjer et opvarmet ratt og for- og bagerste opvarmede sæder, mens $ 1.050-belysningspakken indeholder adaptive LED-forlygter og automatiske fjernlys. Det havde også Driving Assistance og Driving Assistance Plus-pakkerne, begge priser til $ 1.700. Den første tilføjer en heads-up-skærm, aktiv detektering af blindepunkt og advarsel om afgang af bane; den anden tilføjer Active Driving Assistant Plus, som hjælper med at holde bilen centreret inden for dens bane i hastigheder op til 130 mph. En pakkehjælpspakke på 1.300 $ inkluderer automatisk parkering, parkeringssensorer foran og bagpå og et surround-view-kamera, mens en Premium-pakke på $ 2.700 tilføjer en drevet bagagerum, nøglefri adgang, et års SiriusXM-radio, opladning af trådløs telefon, Wi-Fi i bilen Fi og Mobile Office-funktioner.

Individuelle muligheder inkluderede $ 550 for Bluestone-metallisk maling, $ 650 for M Sport-bremser, $ 1.000 for Dynamic Damper Control, $ 600 for soft-close automatiske døre, $ 650 for keramiske betjeningselementer, $ 300 for Apple CarPlay, $ 190 for gestusstyring og $ 875 for en 16- højttaler / 600 watt Harman Kardon premium lydsystem. Med en destinationsafgift på $ 995 var den samlede klistermærkepris 58.760 $.

530e har subtile stylingelementer, der adskiller den fra en almindelig 5-serie, inklusive lameller med blå rist og hjulnavafdækninger, speciel badging og en opladeport placeret lige foran førerdøren. Kahyt er identisk med andre køretøjer i 5-serien bortset fra instrumentbrætteskærme til hybridfunktioner, og fordi 530e's højspændings-lithium-ion-batteripakke er gemt under bageste sæde, beholder man fuld brug af bagagerummet.

Infotainment-interface og forbindelse

iDrive har sat en standard for midtkonsolcontrollere blandt luksusmærker, men dens ulemper har fået mange bilproducenter - inklusive BMW - til at flytte til berøringsskærme. Oprindeligt lanceret i 7-serien, indeholder iDrive-versionen i 2018 530e håndskriftsgenkendelse og en 10, 2-tommers berøringsskærm med bevægelseskontrol. Håndskriftsgenkendelsen er mere en nyhed end en praktisk funktion, men vi fandt, at bevægelseskontrollerne fungerer godt til funktioner som ændring af lydstyrke eller acceptering eller afvisning af indgående telefonopkald.

Ligesom sine tyske konkurrenter er BMW afhængig af indbygget forbindelse til skybaserede funktioner såsom streaming af musik og tilsluttet søgning og indhold, skønt et abonnement på BMW Connected Services er gratis i de første fire år af ejerskab og inkluderer telematiktjenester. Hvis du vil bruge din smartphone til skyforbindelse, skal den være en iPhone, da 503e kun understøtter Apple CarPlay, ikke Android Auto. Det er også den eneste bil, vi kender til, hvor CarPlay er en ekstraomkostning. Aspekter af bilen kan styres via BMW Remote-appen, og du kan overvåge ladestatus og indstille en afgangstid, så interiøret opvarmes eller afkøles ved hjælp af strøm fra det elektriske net i stedet for bilens batteri.

Vi fandt, at Active Driving Assistant Plus-systemet fungerer godt til semi-autonom kørsel, og vi kan lide, at 530e har en knap, der giver dig mulighed for at deaktivere alle chaufførassistenter på en gang i stedet for en ad gangen, som med mange chauffør hjælpe køretøjer. Et af de mest imponerende aspekter af 530e er dets surround-view-kamera, der viser fjernsyn fra fronten på køretøjet for at hjælpe dig med at måle, sige, hvor tæt de er på en kantsten. Vi ønsker bare, at heads-up displayet også havde fysiske kontroller i stedet for at blive begravet i iDrive-menuen.

Ydeevne og konklusioner

Den samlede hestekræft til 530e er identisk med den ikke-hybrid-version af køretøjet, selvom drejningsmomentet øges med 52 pund for at hjælpe med at udligne hybridens ekstra 500 pund. Det øjeblikkelige elektriske drejningsmoment med 184 pund fødder hjælper også med at kompensere for denne ekstra vægt, og den elektriske motor blandes jævnt med den turboladede motor for at give masser af Saml op . Denne sømløse fornemmelse forbedres af elektromotorens tilføringsmoment til en traditionel automatgear i stedet for den kontinuerlige variable transmission, der bruges i mange hybrider.

Som sin gasdrevne søskende har 530e køremetoder Sport, Comfort og Eco Pro, men tilføjer tre indstillinger til styring af elektrisk strøm: Max eDrive til at betjene i ren elektrisk tilstand , Auto eDrive, der skifter til kun elektrisk drift i korte perioder for at forbedre brændstofeffektiviteten, og batterikontrol, der giver dig mulighed for at indstille et opladningsniveau, så energien kan spares til kun elektrisk kørsel.

Den op til 15 miles fra EPA-estimeret elektrisk kun-rækkevidde kan være lav ved hjælp af plug-in-standarder , og er mere end fordoblet ved hjælp af plug-in Cadillac CT6, men det er 15 miles med kun elektrisk kørsel, som du ikke kan få fra en standard 530i - til samme pris.

Så hvis du leder efter en BMW med al den ydelse, bekvemmelighed og stil, 5 serien er kendt for, men med den bedst mulige brændstoføkonomi og mindst mulig miljøpåvirkning, BMW BMW 530e xDrive 2018 iPerformance er let at anbefale. Hvis du er villig til at gå større, kan du tage et kig på Cadillac CT6.