2017 Hyundai elantra begrænset anmeldelse og vurdering

Da den forrige generation af Hyundai Elantra blev introduceret i 2011, gik den fra middelmådig i styling til en af ​​de bedst udbredte små mainstream sedans til rådighed. Det ville være vanskeligt for Hyundai at trække det af igen, og ærligt talt så den udadvendte Elantra stadig frisk fem år senere, så det behøvede ikke. I stedet har Hyundai klogt valgt at forfine den helt nye Elantra 2017 med små justeringer til pladen og tilføje tilgængelige driverassistentfunktioner, en forbedret skærm i instrumentbrættet og Android Auto og Apple CarPlay-forbindelse. Elantra i 2017 får også en ny 2, 0-liters fire-cylindret motor med en lille stigning i hestekræfter. Og Hyundai har opdateret suspensionen til turen og håndteringen. Det hele tilføjer en meget solid ny bil.

Hvor meget?

Hyundai Elantra 2017 kommer i to trimniveauer. Base SE starter ved $ 17.150, mens Limited, som vi testede, starter ved $ 23.250. Vores testbil kom også med $ 4.525 i optioner og en $ 835 fragt- og ekspeditionsgebyr, så det endelige klistermærke kom til $ 27.710.

Hvad kommer det med?

Hyundai Elantra 2017 leveres med en 2, 0-liters, 147 hestekræfter, fircylindret motor og en seks-trins automatgear med Drive Mode Select med indstillingerne Normal, Sport og Eco. Standardfunktioner inkluderer 17-tommers legeringshjul, automatiske forlygter, LED-kørelys og baglygter, nøglefri indgang og tænding, håndfri smart bagagerum, opvarmede sidespejle med blinklysindikatorer, indgangsbelysning til dørhåndtag, et bagkamera, magtvinduer, læder-siddeflader, opvarmede og magtfulde forsæder, et læderindpakket ratt og skifteknap, Bluetooth til telefon- og streaming-lyd, og rattelydstyringer. Tekniske funktioner inkluderer Hyundai's Blue Link telematiksystem og en hovedenhed med en 7-tommers berøringsskærm, CD, AM / FM HD-radio, satellitradio, to USB-porte, en aux-in-stik og Apple CarPlay og Android Auto-tilslutning.

Vores testbil var udstyret med $ 2.500 Tech-pakken, der tilføjer et navigationssystem med en større 8-tommers berøringsskærm, et otte-højttalers Infinity Premium Audio-system, et 4, 2-tommers farveinstrumentpaneldisplay, et magtsolstak, opvarmede bagsæder, og et automatisk dæmpende bagspejl med HomeLink og et kompas. Vores tester havde også den ultimative pakke på $ 1.900, der inkluderer HID-adaptive forlygter, frontal kollisionsadvarsel med automatisk nødbremsning og fodgængerdetektering, adaptiv cruisekontrol, advarsel om baneudgang, bane-hjælpassistance og hukommelsesindstillinger for førersædet og udvendige spejle. Den eneste fristående mulighed inkluderede $ 125 tæppebelagte gulvmåtter.

Hvordan går teknikken?

Den 8-tommer skærm til navigationssystemet ligner Hyundai infotainmentsystemer, vi har set før. Men det er blevet forbedret med forbedret (og meget tiltrængt) berøringsfølsomhed, øget lysstyrke for bedre synlighed på dagen og en delt skærmtilstand, der kan vise et nav-kort på den ene side og musikinfo / kontrol på den anden.

Mens Elantra stadig mangler apps (kun Pandora og SoundHound er inkluderet) sammenlignet med nogle konkurrenter, kommer bilen nu standard med både Apple CarPlay og Android Auto kapaciteter. Elantra kan også udstyres med adskillige førerassistentsystemer, herunder smart cruise control og lane keep assist, der giver en semi-autonom oplevelse på motorvejen.

Elantra tilbyder den næste generation af Hyundai Blue Link telematiksystem med de fleste af de sædvanlige sikkerheds- og fjernadgangsfunktioner, og nogle af fjernfunktionerne kan styres via Android Wear og Apple Watch apps.

Hvordan fungerer det?

Selvom kraft og drejningsmoment er trinvist forbedret med Elantras nye motor i 2017, giver det stadig en gennemsnitlig acceleration for segmentet. Hvor den nye Elantra skiller sig ud, er med Hyundai's fokus på køretøjsdynamik på dette prispunkt, specielt stigningen i højstyrke stål og strukturelle klæbemidler overalt, hvilket betyder at stramme hjørner i høje hastigheder med lidt rulle. Sport Mode kombineret med den seks-trins automatiske gear giver glatte skiftpunkter for at øge den samlede håndteringsoplevelse på blæsende veje, med yderligere bidrag fra den nydesignede bageste affjedring. Turen er også overraskende stille, selv ved hurtige hastigheder på råere veje.

Skal jeg købe det?

Hyundai Elantra Limited i 2017 er et godt eksempel på markedstendensen for avancerede faciliteter, der vandrer ind i mindre mainstream-biler. Vores testbil var generøst udstyret med standardfunktioner som opvarmede sæder, håndfri smart bagagerumsåbning og nøglefri adgang og tænding. Mens Elantra ikke er så sjov at køre som konkurrenter som Honda Civic eller Mazda 3, opfylder Hyundai sit mål om at gøre dette kompakte køretøj til et valg og ikke et kompromis - og en værdig opfølgning til en succesrig forgænger.