Uber stiller sig bare op til fiasko i san francisco | john c. dvorak

Selvkørende biler rulles meget hurtigere end forventet, fra Uber, der tester autonome taxaer i San Francisco til Google, der snurrer sin selvkørende bilafdeling ind i Waymo og samarbejder med Fiat-Chrysler.

For Fiat lignede dette sandsynligvis den hurtigste og bedste måde at komme op i hastighed i betragtning af at rivaler som Ford, Honda og Toyota har et forspring.

Det var ikke altid sådan. Kan du huske, da Ford Motor Co., koncerndirektør Bill Ford i 2014 var bekymret over, at selvkørende bilteknologi "narrer folk ud"? Nu sænker det sin overskudsprognose for 2017 på grund af investering i mobilitet og andre fremadrettede teknologier. Fremtiden er helt klart selvkørende og førerløse køretøjer.

Mennesker på min alder elsker at køre biler, men ingen andre gør det mere. Bilkultur forsvinder, og hot rodders er over 50. Du kan ikke engang arbejde på din egen bil. Hvis du skifter bilens motorcomputer for at øge ydelsen på de fleste køretøjer, annullerer du garantien (og muligvis bryder loven).

I øjeblikket udføres de fleste selvkørende biltest med en chauffør bag rattet, der vil træde ind under en nødsituation (eller forhåbentlig rød lys) Når disse chauffører forsvinder, kan det dog være problematisk i Californien på grund af et firma: Uber.

Uber har testet en selvkørende bil i Californien, men nægtede at sikre en tilladelse som krævet af Department of Motor Vehicles. Det fortalte i det væsentlige staten at stoppe deres anmodning, hvor solen ikke skinner.

Dette er noget, som keder bureaukrater elsker, fordi det giver dem noget at gøre. Og med "noget at gøre" mener jeg "gøre noget selskab og dets ledere elendige på enhver mulig måde."

Hvad der vil ske her er, at Uber vil tabe for DMV, bede om nåde, arkivere formularerne alligevel, betale bøder og for evigt være et mål for kontrol. Sådan fungerer det i den virkelige verden, uanset hvad de fortæller dig i handelsskolen.

På grund af Silicon Valley-ledernes generelle arrogance - af regeringsbureaukrater betragtet som privilegerede og rige kryber generelt - kan dette skabe problemer for andre bilproducenter, der ønsker at sikre godkendelse af virkelig førerløse biler. At gå helt autonomt er det egentlige mål for alle involverede, især for Uber, der også ejer en operation til at beklædning af lastbiler med teknologien.

Uro-ledernes arrogance, som ikke ser ud til at forstå situationen, kan ødelægge den for alle. Ved i bedste fald at føre uønsket opmærksomhed til sig selv, kan det resultere i nye gebyrer og skatter i en tilstand, hvor dette allerede er besværligt. Uanset hvad der sker, vil det ikke være godt og vil bestemt bremse fremskridt.