2017 Chrysler pacifica hybrid gennemgang og vurdering

Premium-trim starter ved $ 41.995 og er generøst udstyret med 17-tommer hjul, en 6, 6 kWh ombord oplader, automatiske halogen forlygter, LED daglygter, tågelygter, opvarmede og magtfoldige sidespejle, speciel eHybrid badging, aktive gitterlukker, hætteløs brændstofpåfyldning, fjernstart og nøglefri adgang og tænding. Det har også magt-skydedøre, et otte-vejs førersæde, opvarmede forsæder, læderbeklædning, tri-zone for / bag automatisk klimakontrol, elektriske vinduer i anden række og en 60/40-delt fold-flad tredjedel -sæde.

Driverassistenter inkluderer et bagfrakamera, bagerste parkeringssensorer med forebyggelse af backupkollision, bakke-starthjælp, blindpladsovervågning, bageste krydsning af trafikalarmer og automatiseret parallel og vinkelret parkering. Teknologi i kabinen består af Bluetooth til telefon og lyd, en 7-tommer instrumentpaneldisplay, stemmegenkendelse, en Uconnect 8, 4 tommer berøringsskærm med Uconnect Access-forbindelse og et seks-højttalers lydsystem med AM / FM HD-radio, satellit radio, USB og hjælpeindgange og rattestyringer.

Den platintrim, som vi testede starter, starter ved $ 44.995 og kommer med 18-tommer hjul, et udtrækkeligt tagstativ, håndfri skydedøre, magtfoldige flad-sæder i tredje række, opgraderet læderbeklædning, et otte-vejs passagersæde, ventileret front sæder, accentsting og et opvarmet læderindpaket ratt.

Tekniske tilføjelser inkluderer navigation, et alpint 13-højttalers / 506-watts lydsystem og Uconnect Theatre-bagsædet underholdningssystem med en DVD / Blu-ray-afspiller, to 10, 4-tommer rygskærme, tre-kanals hovedtelefoner, et 115-Volt-stikkontakt, dobbelt HDMI-porte og anden- og tredje-række USB-porte. Yderligere hjælp til chauffører inkluderer forreste parkeringssensorer med automatisk bremsning, adaptiv cruise control, advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning, autohøjstråler, advarsel om baneudgang og et surround-view kamera.

Vores testkøretøj havde også et valgfrit panoramisk soltage på $ 1.795 $ med en motoriseret skygge. Med en destinationsafgift på $ 1.095, var den samlede klistermærkepris 47.885 $.

Mens nogle betragter minivans som stilækvivalent med mors jeans og fannypakker, er Chrysler Pacifica en af ​​de bedst udseende plader af metalplader, der findes. Dens skarpe linjer og elegante vinkler adskiller det fra mere boxy konkurrenter. Interiøret er lige så smagfuldt, især den læderemballerede platinbeklædning, vi testede. Én ulempe: Pacifica Hybrid tilbyder ikke sammenklappelige anden-række stow-and-go-sæder som den eneste version af gas, fordi batteripakken er rigtig under selvom de midterste sæder kan fjernes.

Grænseflade og forbindelse

Uconnect-infotainment-systemet har længe været en af ​​vores favoritter for dets intuitive interface. Selvom 8, 4 tommer berøringsskærm bruger små ikoner, de er nemme at få adgang til og kan føjes til en menulinje nederst på skærmen. Skærmen kan også bruges til at holde faner med miles kørt i elektriske og hybridtilstande, indstille en forsinket opladningsplan for at drage fordel af lavere brugshastigheder og overvåge magtstrømmen mellem motor, motor og batteri samt strøm forbruges kun i elektrisk tilstand. Vi kan også godt lide skærmens i-dash-brugervejledning, der giver detaljerede oplysninger, herunder levende fotos, muligheden for at gemme favoritter og en søgefunktion.

Chrysler Uconnect Access-forbindelsesplatformen inkluderer populære streaming-apps som Pandora, iHeartRadio og Slacker og en praktisk, stemmeaktiveret Yelp lokal søgefunktion, der er bundet til navigationssystemet. Uconnect Access er gratis i det første år med ejerskab og inkluderer telematikfunktioner såsom vejhjælp, anmeldelse af stjålet køretøj og Wi-Fi ombord. En Uconnect Access-app giver den sædvanlige fjernmotorstart, dørlåsning / oplåsning eller blinking af forlygter samt hybridspecifikke funktioner, herunder batteriniveau og rækkevidde, nuværende opladningsniveau og status og placeringen af ​​offentlige EV-ladestationer og deres afstand.

7-tommer-instrumentet er en anden stor egenskab overført fra andre Chrysler-køretøjer. Det har skarp og klar grafik, og midten af ​​skærmen kan tilpasses. Det viser også vigtige hybrid- og EV-oplysninger såsom batteriniveau og rækkevidde, og inkluderer en Efficiency Coach-funktion, der viser, hvordan acceleration og bremsning påvirker brændstoføkonomien. To ting, som ingen af ​​skærmene tilbyder: Apple CarPlay og Android Auto.

Ydeevne og konklusioner

Selvom Pacifica Hybrid er næsten 250 pund tyngre end benzinmodellen og har næsten 30 færre hestekræfter, bemærkede vi ikke nogen mærkbar forskel mellem de to med hensyn til ydeevne. Fra et dødstop føltes accelerationen faktisk hurtigere på grund af det øjeblikkelige drejningsmoment fra batteripakken, og det er også anstændigt i resten af ​​strømbåndet.

Pacifica Hybrid kører komfortabelt og med selvtillid og har en jævn ride kvalitet. Det er også stille, selvom vi har bemærket en irriterende rammel bag fra køretøjet, og den automatiske CVT gør en karakteristisk drone, når motoren skubbes hårdt.

Vi fandt, at vi mest kunne stole på batterikraft til at køre rundt i byen og efter adskillige motorveje ture vi opnåede stadig en imponerende brændstoføkonomi på over 30 mpg. Pacifica Hybrid er også stor i lang tid ture, siden elmotoren og benzinmotoren sammen er godt til 530 mil at køre før tilslutning eller påfyldning.

Mens populariteten af ​​SUV'er og crossovers har reduceret appellanten af ​​minivans som familieorienterede folkebevægere noget, har de meget ondartede, men meget praktiske køretøjer haft opholdskraft. Chrysler opfandt minivanen for mere end tre årtier siden, og nu er den genopfundet den med 2017 Pacifica Hybrid. Hvis du har brug for at flytte op til syv personer på den mest brændstofeffektive, komfortable og teknologipakede måde muligt, er Pacifica Hybrid en fremtrædende blandt minivans - og vores redaktørvalg for segmentet.