Video: 2017 Audi Q7 3.0T – Redline: Review (Oktober 2024)
Vores testkøretøj kom også indlæst med flere indstillinger pakker. 2400 $ Driver Assistance-pakken inkluderer anerkendelse af trafikskilte, automatiske fjernlys og adaptiv cruise control med stop-and-go og trafikstopning. Vision-pakken på $ 2.000 tilføjer LED-forlygter, Audis virtuelle cockpit-instrumentpanel og et flersyns-kamerasystem. Vores tester var også udstyret med $ 500 Cold Weather-pakken med opvarmede bageste sæder og et opvarmet ratt, og $ 1.600 Warm Weather-pakken med fire-zones automatisk klimakontrol, aluminiumsudluftningstrim, fire-vejs el-lænderegulering til forsæder, ventileret forsæder og bagvinduer solskygger. Andre muligheder inkluderer et $ 1.100 Bose 3D Surround Sound-system og $ 575 grafitgrå metallisk udvendig maling. Med en destinationsafgift på $ 950 havde vores testkøretøj en endelig klistermærkepris på $ 68.925.
Med det top-of-the-line Prestige trim, der starter ved $ 64.300 tilføjer Bose 3D Sound-system og multi-view kamerasystem som standardudstyr sammen med 20-tommer hjul.
Mens Audi uden tvivl er den mest konservative blandt de tyske luksusbilsproducenter fra et designperspektiv, er den nye Q7-version blandt de mest aggressive SUV'er på vejen. Det gabende frontgitter, blussede skærme og sølvdekorativ trim på de nedre flanker udlignede bilens betydelige bulk for at give den et selvsikker look, som stadig bevarer Audis strømlinede æstetik.
Interiøret er moderne og funktionelt uden at føle sig nøjeregnende. Alle syv passagerer har rigelig plads og komfort, selv i sæder på tredje række. Når det er sagt, kræver indtrængen og udtræden helt tilbage en vis gymnastikevne for voksne.
Forbindelse, navigation og interface
2017 Q7 er afhængig af Audi Connect-systemet for størstedelen af det rigelige skybaserede indhold. Dette inkluderer nyheder, vejr, brændstofpriser, streaming af musik, rejse- og begivenhedsinfo, parkeringstjenester, et Wi-Fi-hotspot og Google Earth-kortlægning og lokal søgning. Dette leveres alt via 4G LTE-forbindelse fra AT&T, så længe du holder dit abonnement opdateret efter den første seks måneders prøveperiode. Heldigvis understøtter Q7 Apple for Apple, der ikke ønsker en dataplan for kun køretøjet Apple CarPlay og Google Android Auto til kompatible telefoner. Vi testede en iPhone 5s med Q7 og blev imponeret over, hvor let CarPlay-funktionerne er at få adgang til, især da køretøjet ikke bruger en berøringsskærm, og kontrollen udføres fuldstændigt gennem MMI-interface og stemmegenkendelse.
Audi var banebrydende ved at bruge Google Earth-kortlægning i køretøjer, og selvom det ikke er noget nyt, ser de fotorealistiske kort, især når de er spredt over den 12, 3-tommers TFT-instrumentklynge, stadig alle andre navigationskort ser forældede ud. Navigationssystemet har også en eksklusiv funktion til forudsigelse af effektivitet, der bruger navigationsdata til at foregribe hastighedsbegrænsninger, hældninger og kurver forude. Dette gør det muligt for Q7 automatisk at justere sin hastighed for optimal brændstofeffektivitet, når den adaptive cruise control er aktiveret, eller give passende instruktioner til føreren via instrumentpanelet, når adaptive cruise er slukket.
MMI-systemet har altid været en af de bedste og mest intuitive infotainment-grænseflader uden en berøringsskærm, og den seneste version i 2017 Q7 forbedrer ante endnu mere. For mere Audi MMI, se vores fulde anmeldelse.
Medie- og telefonstøtte
Q7 er det første køretøj fra moderselskabet Volkswagen, der har en USB-port (faktisk to) i stedet for en proprietær forbindelse. Det har også den sædvanlige serie af ovennævnte mediekilder, herunder CD, AM / FM HD Radio, satellitradio, Bluetooth, aux-in og en harddisk til lagring af musikfiler. Men du finder ikke in-dash-apps til streamingtjenester som Pandora eller Spotify, selvom du kan få adgang til dem via CarPlay, Android Auto eller Bluetooth.
Bose 3D Surround Sound har 19 højttalere drevet af 558 watt. Det lyder fremragende, men hvis du vil have det ultimative inden for lyd, er du nødt til at træde op til Prestige trim og pony op til $ 5.000 Bang & Olfusen 3D Advanced Sound System, der har 23 højttalere, der er drevet af 1.900 watt.
Enhedsintegration med Q7 er en af de mest komplicerede, vi har set, Audi Connect smartphone-appen, der har flere og forvirrende indstillinger. På grund af systemets kompleksitet begik vi fejlen ved at afbryde forbindelsen flere gange, hvilket var frustrerende. Selvom det er let at foretage opkald og modtage og besvare tekstbeskeder, er det en gang. Vi foretrak stadig at bruge CarPlay over Audis eget Bluetooth-system til at få adgang til tekstmeddelelser via tale.
Driver hjælper
Audi Q7 kan ikke køre sig selv, men den er tæt - i det mindste ved hastigheder under 40 km / t - takket være funktionen til overbelastning af trængsel. Det holder bilen centreret i sin bane, uden at føreren behøver at styre, når der er aktiveret adaptiv cruise control, selvom det lyder som en advarsel, når du fjerner dine hænder fra rattet for længe.
Andre førerassistenter inkluderer dem, der er fælles for luksusbiler, såsom advarsler om frontalkollision med automatisk bremsning, parkeringssensorer foran og bag, blinde pletovervågning og bagerste krydsende trafikalarm med automatisk bremsning, som alle leveres som standard. Audi inkluderer også en svimlende justering - du kan justere alt fra, hvor meget lyden sænkes, når en alarm udløses, til hvor lys advarselslamperne til blindpladsovervågning blinker.
Ydeevne og konklusioner
Q7s 3.0-liters superladet V6-motor på 333 hestekræfter kombineret med kaste på 700 pund gør det muligt for den store SUV at nå motorvejshastigheder uden besvær. Selvom det er en strækning, der beskriver et køretøj, der vejer næsten 5.000 pund som smidigt, er Q7s håndtering og køre overraskende glat for en så stor rig, selv på skarpe svinger. Og hvis du ikke kan lide den måde, Q7 udfører, kan du altid ringe op til en anden tilstand ved hjælp af Audi Drive Select - inklusive Auto, Comfort, Dynamic og Efficiency eller en kombination af disse via indstillingen Individual.
2017 Audi Q7 3.0T Quattro topper sin største tyske rival, Mercedes-Benz GL450, hvad angår ydeevne, teknik i kabinen og førerassistenter. Og mens BMW X5 er lidt sjovere at køre, er dets sæde på tredje række valgfri. En anden hovedkonkurrent er Volvo XC90, der dybt balanserer ydeevnen med brændstofeffektivitet og bruger det fremragende berøringsskærm Sensus Connect infotainment-system. Men Q7 formår at komme forbi det takket være det banebrydende infotainment og sikkerhedsteknologi såvel som mere tiltalende ydelse på vejen. Det gør det til vores nye Editor's Choice til store luksus-SUV'er.
