Video: 2016 Range Rover Sport HSE Td6 Review: Curbed with Craig Cole (Oktober 2024)
På trods af Volkswagens nylige emissionskandale er det et godt tidspunkt at købe en dieseldrevet bil. For første gang i år er dieselpriserne på niveau med almindelig blyfri benzin, hvilket gør overgangen til high-mpg brændstof meget mere overbevisende. Disse besparelser samles ved pumpen, når man fylder en stor og tung luksus-SUV, hvilket er, hvad der førte til, at Land Rover tilføjede to nye diesel Range Rover Td6-modeller til sin sortiment. Turbo-dieselmotoren i Range Rover Sport HSE Td6 er beregnet til 25 miles pr. Gallon kombineret - en forbedring på 32 procent i forhold til den supercharged V6 benzinmotor - og kan komme op til 28 mpg på motorvejen. Derudover giver en ny All-Terrain Progress Control køretøjet en næsten autonom evne til at tage på selv de hårdeste stier. Når det er sagt, tilføjes InControl App infotainment-tilføjelsen ikke under konkurrencen, og dieselstamtavlen kommer til en meget høj pris.
Hvor meget?
Range Rover Td6 for 2016 kommer i to trimniveauer: Sport Td6, der starter ved $ 66.450, og Td6 på $ 86.450. Sport HSE Td6, vi testede, har en basispris på $ 71.450 og $ 13.615 i optioner. Tilføj et gebyr på $ 994 indenlandstransport, og den samlede klistermærkepris kommer til $ 86.060.
Hvad kommer det med?
Den lange og dyre liste over indstillinger starter med $ 2.900 Driver Assistance-pakken, der inkluderer advarsel om afgang til bane, trafikskiltegenkendelse, automatisk parallel og vinkelret parkering, 360-graders parkeringssensorer og en heads-up display. Den $ 2.620 foran klimakomfort og synlighedspakke inkluderer 16-vejs forkølede sæder, et opvarmet ratt og bageste sæder, adaptive forlygter med automatisk fjernlys, auto-dæmpning af udvendige spejle, blindpladsovervågning med tæt køretøjssensor og bagerste trafikdetektion. En ekstra pakke på 1.750 $ tilføjer Terrain Response 2 (en forbedret version af Terrain Response), Adaptive Dynamics, en to-trins overførselsboks og All-Terrain Progress Control. En navnløs $ 1.295-optionspakke leveres med adaptiv cruise control med fuld stop and go, 20-tommer hjul, en opvarmet forrude, træbeklædning og en køleboks i midtkonsollen. Tow-pakken på $ 900 tilføjer en hitch-modtager med et elektrisk stik og et reservedæk i fuld størrelse. Individuelle indstillinger inkluderer et 23-højttalers / 825 watt premium Meridian lydsystem til $ 1.850, et glidende panoramisk tagtag til $ 500 og Mariana Black maling til $ 1.800.
Hvordan går teknikken?
Range Rover Sport HSE Td6 fra 2016 er en af de første modeller til at få det nye InControl Apps-system, selvom infotainment-grænsefladen er en velkendt holdover, og InControl-grænsefladen vil først være tilgængelig før senere på året. InControl Apps er afhængig af din bundne smartphone og en ledsagende gateway-app til skybaseret infotainment, hvilket betyder, at et dataabonnement ikke er påkrævet. I øjeblikket har InControl Apps-systemet kun en håndfuld apps, inklusive lyd fra iHeartRadio og Stitcher, trafik fra Inrix, navigation fra Sygic og parkeringsinfo fra blandt andre Parkopedia. Fraværende er visse populære streamingtjenester som Pandora og Spotify eller søgemaskiner som Google eller Yelp.
Mens InControl Apps-systemet ikke kommer til konkurrencen - og grænsefladen er meget dateret - er det en betydelig forbedring i forhold til tidligere Range Rover infotainmentsystemer og bringer endelig forbindelse til mærket.
Sport HSE 2016 har også det nye InControl telematiksystem, der bruger et indbygget modem, der kræver et abonnementsgebyr for tjenester som automatisk crash anmeldelse og nødhjælp, og adgang til fjernfunktioner via en InControl app inklusive dørlås / oplåsning, en bilens lokalisering og vedligeholdelsesstatus.
Hvordan fungerer det?
Land Rover gjorde store smerter for at holde følelsen og lyden fra en dieselmotor væk fra dine sanser, herunder tilføjelse af en ny akustisk forrude, dobbeltpanelet sideglas, unikke motorophæng og et firewall-design. På motorvejen forbliver motoren overhovedet stille, bortset fra de højeste omdrejninger, og har jævn og hurtig acceleration.
Typisk for diesels er den nye motor især kraftfuld i den nedre ende af sit omdrejningspunktsinterval, der virkelig skiller sig ud fra fortovet takket være en stor del af den nye All-Terrain Progress Control (ATPC). Ligesom en krydsning mellem kontrol med bakkeafstigning og en langsom hastighedsfartsstyring, der også fungerer ved op ad bakke, overtager ATPC automatisk gasspjældet for i det væsentlige at give køretøjet autonomt kravle over klipper og andre forhindringer. Alt hvad du skal gøre er at trykke på en knap på midtkonsollen og derefter modulere hastigheden ved trin på 5 mph ved hjælp af cruise control plus / minus knapperne og styre køretøjet.
Skal jeg købe det?
Med sin nye dieselmotor er Range Rover Sport HSE Td6 2016 nu et af de mest brændstofeffektive køretøjer i sin klasse, omend til en betydelig præmie. Du betaler markant mindre for vores Editors 'Choice, Volvo XC90, som har det langt mere avancerede Sensus Connect infotainment-system. Lexus LX570 er et andet øverste valg, selvom den også kommer til en meget høj pris. Men hvis off-road-kapacitet er lige så vigtig som brændstoføkonomi, og du ikke har brug for den nyeste avancerede teknisk tilsluttede teknik, er det svært at finde en mere komfortabel og dygtig luksus-SUV end 2016 Sport HSE Td6.
