Video: 2016 Nissan Sentra SL In-Depth Complete Feature Walkthrough (Oktober 2024)
Nissan Sentra kompakte sedan 2016 er midtcyklusopdateringen af syvende generation af 2013-modellen. Det kører godt, tilbyder god brændstoføkonomi, har et rummeligt bagsæde, inkluderer flere førerassistenter og sport en forbedret cockpit. Det vil sandsynligvis fortsætte som et af et halvt dusin små sedaner, der sælger mindst 200.000 enheder om året i USA, men Nissan står over for hård konkurrence i form af 2016 Honda Civic, Hyundai Elantra 2017, og den kommende Chevrolet Cruze 2017, som alle er fuldt opdaterede modeller.
Omkostninger og funktioner
Sentra starter ved $ 17.615 (inklusive $ 835 forsendelse) og topper på $ 25.940 fuldt valgfri. Hver Sentra leveres med forhjulstræk og en overførsel på 130 hestekræfter, 1, 8-liters motor, der bruger en omarbejdet kontinuerlig variabel transmission (CVT), men mangler turboladning eller direkte benzinindsprøjtning. Det giver solid brændstoføkonomi til melodien 29 mpg by, 38 mpg motorvej og 32 mpg kombineret med almindeligt brændstof.
Sentra S på indgangsniveau leveres med en seks-trins manuel gearkasse, der reducerer brændstoføkonomien med 2mpg (27 by / 36 motorvej / 30 kombineret) over CVT-versionen (29/38/32), hvilket tilføjer $ 850 til prisen; der er ingen andre muligheder på denne trim, kun valg af maling og klud. En lavvolumenvariant, Sentra FE + S (FE står for brændstoføkonomi) er $ 18.865 og indeholder en bagspoiler, aerodynamik under kroppen og dæk med lav rullemodstand, der giver den en 30/40 / 34mpg EPA-klassificering.
$ 19, 385 Sentra SV leveres med en 5-tommer multi-information display (MID) Nissan kalder et avanceret drevassistent-display, mellem turteller og hastighedsmåler. Tre pakker er tilgængelige. Driver's Assist-pakken på 1.020 $ giver advarsel om blinde pletter, bagerste trafikalarm og SiriusXM Traffic and Travel Link. SV-stilen på $ 750 tilføjer et månetof og 16-tommers alufælge. Og pakken med hele vejret på $ 300 SV bringer opvarmede forsæder og udvendige spejle.
Vi testede Sentra SL med rækkevidde, som starter ved $ 23.005. Det inkluderer LED-bjælker, opvarmede udvendige spejle, opvarmede forsæder, bageste skivebremser og NissanConnect med Navigation og Mobile Apps. Med to indstillinger pakker og tilføjelse af gulvmåtter, ramte vores testbil $ 25.545.
Hvordan går teknikken?
Nissan har forbedret sit teknologitilbud med den nye Sentra, men den hænger stadig efter andre virksomheder inden for infotainment- og tilslutningsfunktioner. De vigtigste sikkerhedsfunktioner (seks airbags, trækkontrol, for- og bagkrydsningszoner, Bluetooth til telefoner og et USB-stik) findes på alle trimlinjer. Du har brug for SV og over for at få 5-tommers farve MID, en 5-tommers centerstabel farve LCD med navigation, Siri Eyes Free, blind spot advarsel, bageste kryds trafikalarm, intelligent nøgle (som lader dig trykke på en dørhåndtagsknap for at låse bilen op og trykke på en anden knap for at starte) og let fylde dæk alarm (det kvitrer, når du har fyldt et dæk til det rigtige tryk). Du har brug for SR- eller SL-trim for at bestille den komplette adaptive cruise control og fremadgående bremsning.
Det nye Nissan Connect infotainment-system fungerer med din smartphone og inkluderer Pandora, iHeartRadio, Facebook, Twitter, Google-søgning, Trip Advisor-søgning og teksttjenester. Du kan gennemse Facebook på midtstabeldisplayet, når bilen parkeres, og meddelelser leveres via stemme, når du bevæger dig. Med Siri Eyes Free kan du skifte Siri på en tilsluttet iPhone ved at trykke og holde på rattets Talk-knap. SiriusXM rejsetjenester (del af Nissan Connect) inkluderer vejr, trafik og brændstofpriser. Det højeste niveau af Nissan Connect (Navigation, Mobile Apps and Services) inkluderer OnStar-lignende funktioner, herunder automatisk kollisionsmeddelelse, vejhjælp, stjålet køretøjslokalisering, fjernlåse døråbning, fjernmotorstart, grænsevarsler (geofencing) og hastighedsalarmer.
Når det er sagt, stemmer Sentra ikke helt med konkurrencen, når det kommer til tech. Der er kun en USB-forbindelse og et 12-volt-stik, som starter. Der er heller ingen HD-radio, ingen advarsel om afgang til bane og intet rundt-kamera-system. Og Nissan introducerer lige nu Siri Eyes Free, mens andre tilføjer Android Auto og Apple CarPlay.
Hvordan fungerer det?
På vejen kører Sentra glat, undtagen når man går op ad bakker, eller bygger hastighed hurtigt på en kort motorvej på rampen. 0-60 km / t tager ca. 10 sekunder. CVT har en mere udtalt trintilstand, der emulerer en flertransmission og dens forskydninger; venner, der fortæller, at CVT'er er problematiske, skal køre denne bil. På mellemstaten fungerede adaptiv cruise control godt.
Den er rummelig indeni, så meget, at EPA klassificerer Sentra (182 inches lang) som en mellemstor bil. Bagsædet er rummeligt, selv for større voksne, og cockpitmøbler er mere fornemme end den forrige generation.
Skal jeg købe det?
Nissan Sentra 2016 er det værd at overveje, hvis du leder efter solid transport med en klasse-over-design (kompakt billængde, mellemstor bil cockpitvolumen). Hvis du seriøst overvejer at købe en, er Sentra SV med Driver's Assist-pakken den bedste handel. Hvis du kører meget på motorvejen, skal du gå til SR eller SL med Technology-pakken til den adaptive fartsstyring og fremadgående bremsning. Samlet set ville Sentra være mere konkurrencedygtig over for Civic og Elantra, hvis den tilbød CarPlay og Android Auto, samt en pænere motor. Når det er sagt, kan dets ønske let øges, hvis Nissan beslutter at flytte flere modeller via fabriksincitamenter.
