Video: 2016 Jaguar XF S Review (Oktober 2024)
XF er den bil, der startede en designrenæssance for Jaguar, da den først blev introduceret i 2009, og det er den model, der hjalp med til at antænde salgsvæksten for det ikoniske britiske brand efter mange års glidende markedsandel. I 2016 får XF en fuldstændig eftersyn, selvom den udvendige styling ikke har ændret sig dramatisk, og den supercharged 3.0-liters V6-motor bærer også over, men kommer nu i to versioner: 340 eller 380 hestekræfter.
De store forskelle er, at den helt nye XF har mere indvendig plads takket være en længere akselafstand, den er nu konstrueret af mere aluminium for bedre brændstofeffektivitet, og den får et opdateret og skyforbundet infotainmentsystem. Mens disse forbedringer bygger på en allerede stor mellemstor luksus sedan, fandt vi, at den nye Jaguar InControl Apps-platform og JustDrive-interface er frustrerende at bruge og mangler hårdt appudvælgelse sammenlignet med konkurrencen.
Hvor meget?
Jaguar XF 2016 kommer i fire forskellige trimniveauer, der begynder med Premium med en basispris på $ 51.900 og strækker sig til top-of-the-line S, vi testede, som starter ved $ 62.700. Vores testbil havde også flere muligheder og tilføjede $ 9.340 til prisen. Med en $ 995 destination og leveringsomkostninger var den endelige klistermærke $ 73.035.
Hvad kommer det med?
Individuelle muligheder på vores testbil inkluderede Quartzite Metallic maling til $ 550 og en head-up display til $ 990. Comfort & Convenience-pakken på $ 2.000 tilføjer afkølede forsæder, opvarmede bageste sæder, blød dørlukning og en power-close bagagerum, mens en $ 2.700 luksuriøs interiør Upgrade Pack indeholder en elektrisk bageste solskygge, manuelle bagvinduer, 4-zone klima kontrol, omgivelsesbelysning i 10 farver, en ruskind-foring og oplyste dørkarme. 3.100 $ Driver Assistance Pack tilføjer adaptiv cruise control med køassistent, automatisk nødbremsning, nærhedskamerasystem, trafikskiltegenkendelse og automatisk parallel og vinkelret parkering.
Hvordan går teknikken?
Jaguar er bagud med at tilføje tilsluttede funktioner til sine biler, men det er ændret med 2016 XF. InControl Touch infotainment-interface har en 8-tommers berøringsskærm med fire hårde knapper på hver side. Vi fandt skærmlayoutet med kun fire ikoner / funktioner pr. Side lidt besværligt sammenlignet med systemer, der præsenterer mere info og indstillinger. Og der er ingen måde at konfigurere skærmikonerne på igen.
Ud over at oprette forbindelse til Kontakter, Kalender og musik på en mobilenhed tilbyder InControl Apps kun tredjepartsapps til Stitcher og Glympse; populære apps som Pandora og Spotify mangler. Og selvom systemet fungerer via en tilsluttet smartphone, fik vi fortsat modstridende kommandoer ved test. Først fortalte systemet os, at vi skulle afbryde forbindelsen til vores iPhone via USB-porten og i stedet synkronisere med Bluetooth. Men da vi gjorde det, instruerede det os at oprette forbindelse via USB.
JustDrive bruger enkle og smarte kommandoer som Go for navigation, Talk for kommunikation og Play for music, og vi kunne kun få sidstnævnte til at arbejde. Denne bil råber efter Apple CarPlay og Android Auto for at gøre telefonintegration og adgang til apps lettere.
Hvor XF faktisk sammenligner - og ofte overskrider - med konkurrenterne, er det via sin omfattende samling af chaufførassistance og kontrol. F.eks. Er blindspidsmonitorsystemet det eneste, vi kender til med sensing for at advare chauffører, hvis et andet køretøj barrer mod dem, men endnu ikke er på deres blinde plet. Trafikskiltegenkendelsessystemet fungerer godt sammen med head-up displayet, så alt projiceres foran føreren. Vi fandt imidlertid, at Lane-Keeping Assist var alt for aggressiv, selv i normal tilstand.
Den supercharged 380 hestekræfter V6-motor giver hurtig og jævn acceleration, mens transmissionen bevæger sig ubesværet gennem sine otte gear. Den rigelige brug af aluminium i kroppen og den efterfølgende vægtreduktion får Jaguar XF 2016 til at føle og køre som en mindre bil, og giver det nogle af de bedste brændstoføkonomier i segmentet. Bilen har også fire forskellige drevtilstande - Sport, Normal, Eco og Vinter - og Adaptive Dynamics på vores S-model giver mulighed for at finpudse suspensionen, gashåndteringskortlægningen og styrefølelsen efter førerens smag.
Skal jeg købe det?
Når man handler efter en mellemstor luksus sedan, kommer den typiske trio Audi, BMW og Mercedes-Benz oprindeligt i tankerne, mens Lexus og Infiniti tilbyder konkurrencedygtige biler, ligesom Cadillac gør. Mange af disse rivaler tilbyder bedre ydelse og en bredere vifte af motorvalg (Jaguar siger, at en turbodiesel-fire-cylinder og en benzin-turbo-fire-cylinder er på vej), selv sammenlignet med den ydelsesorienterede S-trim. Med undtagelse af et mangelfuld infotainment-system i bilen bygger Jaguar XF på 2016 på succesen med den forrige generations XFs sans for stil og forfining og tilføjer den til at holde bilen som et øverste valg i det mellemstore luksus sedan-segment.
