2015 Infiniti q70l 5.6 anmeldelse & vurdering

Introduceret som 2014-model er Q70 i det væsentlige Infiniti's tidligere M-sedan i fuld størrelse under en anden betegnelse. Og da Q70 ikke har modtaget en fuld opdatering på trods af det nye navn, falder den også lidt bag ved pakken med mere aktuelle luksussedaner i fuld størrelse. Det har heller ikke polering og ydeevne for europæiske konkurrenter som BMW 7-serien og Mercedes-Benz S-klasse, eller formidler status som dens førende japanske rival, Lexus LS. Og oven på det hele hænger det i infotainment-teknologi. Men Infiniti Q70 har fordele, såsom en alsidig motoropstilling og banebrydende førerstøttefunktioner.

Hvor meget?

Infiniti Q70 starter ved $ 49.850 for den 3, 7 trim, der leveres med en 330 hestekræfter 3, 6-liters V6-motor og $ 52.000 til firehjulstrækets version. Flagskibet Q7 5.6 er pris til $ 62.850 og leveres med en 4, 6 hestekræfter 5, 6 liter V8. En hybridmodel er også tilgængelig fra $ 55.900 med en 360-horepwoer 3, 5-liters V6-motor og en 50-kilowatt elektrisk motor. Vi testede Q70L-trim med lang hjul, der starter ved $ 64, 550; det tilføjer seks tommer ekstra benrum til bagerste sæde passagerer, og havde en endelig klistermærke pris på $ 72.655.

Hvad kommer det med?

Som forventet med en luksus sedan er Q70L fyldt med ekstra funktioner og væsenkomfort. Standardudstyr inkluderer en syv-trins gearkasse, en manuel skifttilstand med downshift-omdrejningstal, 18-tommer aluminiumslegeringshjul, LED-lys rundt, et soltag, nøglefri tænding og indgang, læderbeklædning, japansk asketræbeslag, opvarmet og afkølede forsæder, opvarmede bageste sæder, et opvarmet ratt, sekventiel velkomstbelysning, et bakkamera, AroundView-skærm og Moving Object Detection med sonar foran og bag, Infiniti Connection telematiksystem, harddisknavigation med en 8-tommers berøringsskærm, og et lydsystem med AM / FM / satellitradio, CD / DVD-drev, harddiskmusikopbevaring, Bluetooth til telefon og lyd og en USB / iPod-interface. Tilføjet til dette på vores testbil er $ 7.200 Deluxe-teknologipakken, der giver en hel pakke med chaufførassistenter, såvel som luksusartikler såsom adaptive forlygter, ægte sølv-accenter, en kraftig bageste solskærm, en Eco Pedal-funktion og 16-højttaler Bose Studio Surround lydsystem.

Hvordan går teknikken?

Mens europæiske luksusbiler alle undgår at bruge en berøringsskærm til fordel for en midtkonsolcontroller, og Lexus LS har en muselignende controller, som vi syntes var svært at bruge, tilbyder Q70L det bedste fra begge verdener: en instrumentbræt-monteret roterende controller og en berøringsskærm. Og det har også meget nøjagtig stemmegenkendelse. Det abonnementsbaserede Infiniti Connection-telematiksystem, der er gratis i det første ejerskabsår, giver alle de grundlæggende elementer, såsom automatisk besked om nedbrud og en fjerntliggende app til smartphone til at få adgang til funktioner såsom dørlås / oplåsning. Det har også en Connected Search-funktion og muligheden for at synkronisere med Google-kalenderen, så køretøjet kan læse dine aftaler højt og endda indstille en adresse, der er relateret til en aftale i navigationssystemet.

Men vi fandt, at det ofte havde problemer med at oprette forbindelse og var en smule besværligt sammenlignet med andre sådanne systemer i kategorien, hvilket krævede, at brugeren synkroniserede oplysninger fra forskellige kilder. Uforklarligt, Q70 har ikke Infiniti InTouch infotainment-systemet, hvilket betyder, at det heller ikke har nogen form for sky-forbundet infotainment eller apps. Det har det mest omfattende sæt førerstøtter til enhver bil: Blind Spot Advarsel og Blind Spot Intervention, Lane Departure Warning og Lane Departure Prevention, Intelligent Cruise Control, Distance Control Assist, Forudsigende fremadrettet kollisionsadvarsel, Fremad nødbremsning og Backup Kollision Intervention. Og vi kan godt lide, at disse alle kan slukkes ved hjælp af en enkelt knap, hvis du er træt af deres spærre af advarsler.

Hvordan fungerer det?

På papiret ser Q70L's 520 liters V8 på 420 hestekræfter kraftig ud, og det er bestemt ikke let, men det genererer ikke den kraftige acceleration af de tyske topkonkurrenter. Fjederingen føles også stivere end de bedste biler i segmentet og dæmper ikke vejfejl såvel som rivaler. Desværre betyder den stivere tur ikke at håndtere dygtighed, og Q70 føltes mindre kvikk end andre biler i denne klasse. Interiøret er også mindre isoleret og derfor lidt støjende.

Skal jeg købe det?

Fordi Infiniti Q70 dybest set er M med et nyt navn og et par opdateringer, er den let bedre end andre nyligt fornyede konkurrenter, med undtagelse af chaufførassistenter. Q70 vil sandsynligvis få en komplet opdatering snart og kunne blive mere af en udfordrer i sedan-segmentet i fuld størrelse med bedre ydelse og teknik.