Hvorfor en æblebil giver mening | doug newcomb

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

I øjeblikket har du sandsynligvis hørt masser af spekulationer omkring rapporterne om, at Apple planlægger at bygge en iCar, og måske nogle ret sjove parodier af ideen.

Nyheder brød i sidste uge om, at Apple har samlet et team på 1000 personer og skabt højtprofileret talent fra bilfirmaer for at arbejde på et tophemmeligt, selvkørende, elektrisk køretøjsprojekt, der bærer kodenavnet "Titan." (Det har Nissan elsket.) Det er også blevet rapporteret, at Apple har mødt med biludbydere i Europa, hvilket afspejler Googles nylige træk med at etablere Detroit-selskaber for at hjælpe det med at bygge sine selvkørende biler.

Som med alt, hvad Apple-relateret er, har der været en udstrømning af pressemeddelelser, hvor de fleste antyder, at Apples automobil-slutspil er at bygge en selvkørende bil til at konkurrere med Google og Uber i den voksende handel med ridehail. Reaktionerne er fordelt mellem yeas og nays på Apples rygtes første venture uden for forbrugerelektronik, med virksomhedens acolytter, der glæder over udsigten til at eje en iCar, og kritikere advarer om, at bilfremstilling kunne være en pengebrændende blindgyde for virksomheden.

Ideen om en iCar er ikke noget nyt. Det er veldokumenteret, at Apple-medstifter, CEO og tech-ikonet Steve Jobs havde drømme om, at virksomheden skulle bygge en bil en dag. Og C-suiten på One Infinite Loop er stablet med bilentusiaster, inklusive Eddy Cue, senior VP for Internet Software and Services og et medlem af Ferrari's bestyrelse, og Phil Schiller, SVP for verdensomspændende marketing, hvis Twitter bio-liste "Apple, Sport, biler, videnskab og rock and roll ”blandt hans foretrukne ting. En nylig New Yorker- profil af Jony Ive undersøgte den længe tidlige Apple-designguru's bilobsession og nævnte hans nære venskab med den berømte industridesigner og kollega Marc Newson, der tiltrådte Apple sidste år og tidligere skabte en konceptbil til Ford.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Perfekt timing til en Apple Auto

Men selvom iCar har været et rygte i flere år, er timingen perfekt for Apple til at komme ind på automarkedet af flere grunde og, endnu vigtigere, få fodfæste i fremtidens transportteknologi. For det første bliver nye biler hurtigt mere som computere, med processorkraft og tilslutningsmuligheder lige så vigtige som skabsekomfort og hestekræft for mange købere.

Hertil kommer, at traditionelle bilproducenter har kæmpet med in-car tech og for nylig er flyttet for at vende deres infotainment-grænseflader over til Apple CarPlay og Googles Android Auto. Og mærkeloyalitet, der engang var et vigtigt grundlag for bilsalg, er faldet, især blandt de eftertragtede tusindårsbilkøbere.

En anden faktor, der spilles, er, at modellen for bilejerskab forventes at gennemgå dramatiske ændringer på grund af en perfekt storm af stigende urbanisering, et fald i de unge, der får kørekort, og væksten i tjenester til deling af biler og ride. Google og Uber laver allerede store væddemål på, at autonome biler bliver robottaxier for at give byboerne mulighed for at komme rundt uden nogensinde at eje en bil.

For Google og Apple kan en lukrativ forretningsmodel i et krympende marked for personbiler være robotaxitjenester, der høster data om en brugers rejsevaner og indkøbspræferencer, muligvis i stedet for at opkræve en billetpris. Tal om at Apple udvider sin bjergomgivne have. Og mens Apple stadig tjener rekordhøjde med at sælge bærbare enheder, har kritikere opfordret virksomheden til at diversificere. Og Apple kan ikke blot sidde på sidelinjen, da dens største rival Google investerer i fremtidens transport.

Det er helt sikkert en strækning, der går fra at fremstille bærbare enheder til at fremstille biler - med al den kompleksitet, ressourcer, regeringsregulering og lange produktledertider, der er involveret - men Apple har vist, at det har en mulighed for at forstyrre eksisterende forretningsmodeller. Lad os bare håbe, at Apple iCar ikke er en minivan, som det er rapporteret og fotograferet omkring Silicon Valley. Det var bestemt ikke hvad Steve Jobs havde i tankerne.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI