Video: Ting vi kan gøre for at stoppe global opvarmning. (Oktober 2024)
Hvis du bor og kører i et byområde - og det gør flere mennesker i disse dage - behøver du ikke en rapport, der fortæller, at trafikken bliver mere gridlockeret hvert år. Det britiske-baserede Center for Economics and Business Research (CEBR) offentliggjorde for nylig en undersøgelse, der viser, at trafikken ikke kun bliver værre i fremtiden, men også bliver dyrere for alle.
CEBR-undersøgelsen sagde, at den kommende stigning i trafikbelastning vil koste USA og Europas største økonomier 4, 4 billioner dollars over de næste 17 år. Det fulgte med dette tal ved at beregne omkostningerne ved brændstof, der spildes fra køretøjer, der sad i trafikken, samt produktiviteten, som førere, der er inaktive bag rattet, mistede. Det omfattede også, hvad det kaldte indirekte udgifter som gebyrer, der blev overført til forbrugerne på grund af fragtforsinkelser.
For at bekæmpe den kommende døgnåbne "bil-maggedon", der allerede forekommer i lande som Kina, foreslog CEBR, at beslutningstagere fokuserer på at udvide den offentlige transport og tilskynde til bilpool og telekommunikation. Men Foreman sagde, at INRIX ikke synes, at dette alene er svaret.
”Forbedring af offentlig transportinfrastruktur kan muligvis give flere valgmuligheder for rejsende, ” tilføjede han, ”men det løser ikke problemet. Teknologiske nyskabelser som multimodal routing og realtidstrafik i tilsluttede biler og på mobile enheder bør vedtages mere vidtgående, med til at skabe smartere byer over hele verden."
Vi oplevede dette multimodale routing-koncept fra første hånd, mens vi testede BMW i3 i Amsterdam sidste år, som bilproducenten brugte som et sted for at vise, hvordan biler vil passe ind i "fremtidens megabyer." BMW i Remote-appen har endda en funktion kaldet Intermodal Routing, der vil fortælle dig at parkere din EV-baserede "Ultimate Driving Machine" og tage toget ind i byen, hvis trafikken bliver for tung.
Tilsluttet bilteknologi kan yderligere hjælpe med at lette gridlock i de kommende år via teknologier, der spænder fra trafikstyring i realtid ved hjælp af Bluetooth til køretøj til køretøj og køretøj til infrastruktur kommunikation. Og naturligvis kunne førerløse biler en dag dramatisk øge gennemstrømningen på eksisterende vejbaner.
Ud over tilsluttede biler omformer andre teknologier såvel som samfundsskift - og en symbiose mellem de to - transport på måder, der kan føre til færre køretøjer på vejen. Bevægelsen mod deling af biler og ride samt ændring af holdninger og stigende kørsel på offentlig transport er begge blevet ansporet af teknologi som apps. Og så er der tendensen til, at unge mennesker forsinker at få kørekort i rekordmængde, som nogle skylder på et segment af befolkningen, der foretrækker at tekst snarere end at køre - og vil byde autonome køretøjer velkommen.
Nogle føler, at krybben af teknologi ind i bilen, såsom at chaufføren hjælper med at overtage flere af baghjulets opgaver, er en trussel mod bilens fremtid. Men jeg vil hævde, at fordelene, der kan opnås ved denne tech makeover - inklusive mindre tid, brændstof og tabte liv - opvejer ulemperne, hvis det skærer ned på trafikken.
Og hvis du stadig ikke er overbevist om, at teknologi er en del af løsningen på det, der stinker til at køre i stedet for problemet, er det eneste, jeg spørger, at du tænker over det, næste gang du sidder fast i trafikken i en time.
VIS ALLE BILLEDER I GALLERI
