Stemmegenkendelse i biler kan hjælpe mere end såre | doug newcomb

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Efterhånden som biler bliver mere teknologiske, peger bilproducenter ofte på stemmegenkendelse (VR) som den sikreste metode til at få adgang til overskuddet af funktioner, der findes i deres nyeste modeller. Men denne uge frigav AAA Foundation for Trafiksikkerhed en rapport om, at den sagde er "det mest omfattende bevis til dags dato, at 'håndfri' ikke betyder 'risikofri.'" Og det mens VR er beregnet til at holde chauffører ' øjne på vejen og deres hænder på rattet, kan det "utilsigtet forårsage større niveauer af kognitiv distraktion."

Rapporten er baseret på en undersøgelse af køretøjsindlejrede VR-teknologier udført af forskere ved University of Utah - såvel som den separate brug af Apples Siri på virksomhedens bærbare enheder, som bilproducenter også er begyndt at integrere i biler. Undersøgelsen fokuserede på at måle den mentale arbejdsbelastning, der kræves for at gennemføre en opgave i stedet for visuel distraktion, såsom førere, der kaster deres øjne af vejen for at se på en skærm i instrumentbrættet eller den fysiske distraktion ved at nå til, for eksempel, en mobiltelefon.

"Vi ved allerede, at chauffører kan gå glip af stopskilte, fodgængere og andre biler, mens de bruger stemmeteknologier, fordi deres sind ikke er fuldt fokuseret på vejen frem, " siger AAAs direktør Bob Darbelnet i en erklæring. Jeg har været der og gjort det, mens jeg brugte en form for indlejret teknologi i en bil, men aldrig med VR, som jeg kan huske.

Jeg kan huske, at jeg en gang havde passeret min udgang, mens jeg var optaget af et intenst håndfrit telefonopkald, og jeg var klar over et par sekunder for sent til sikkert at dreje til afkørslen. Og et lignende scenario skete for mange år siden, mens jeg hørte på en lydbog på en lang roadtrip, selvom jeg i det tilfælde ikke var klar over, at jeg havde kørt forbi min tur, indtil jeg var mil ad gaden.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Så jeg vil ikke bestride, at sådan mental distraktion kan og sker, selvom det også kan forekomme i mangel af elektronik, f.eks. Når jeg taler med en anden passager. Og jeg er enig med Darbelnet, når han siger, at "ikke alle stemmesystemer er skabt ens." Jeg har stødt på adskillige eksempler på, hvordan VR-teknologi - når den fungerer - kan hjælpe chauffører med at udføre opgaver, der ellers ville kræve at stirre på og manuelt betjene en skærm. Eller afhentning af en bærbar enhed.

At indtaste en destination i et navigationssystem, mens du er i rute - eller i en fart - er en af ​​de bedste anvendelser til VR, da betjening normalt er låst, mens køretøjet er i bevægelse for at forhindre distraktion. Flere systemer har nu "one-shot" VR-indtastning af destinationer: at sige husnummer, gadenavn, by og stat i en ytring i modsætning til individuelle segmenter.

Chrysler-køretøjer har især en nøjagtig destination med én skud som i denne Ram-afhentning. Eller sig, at du hurtigt skal finde et hospital eller et andet sted i en nødsituation og ikke kan stoppe for at indtaste en adresse manuelt. VR i Kia Soul kan finde hospitaler og politi og brandstationer, finde andre seværdigheder og endda zoome kortet ind og ud bare ved at tale stemmekommandoer.

Andre eksempler på opgaver, der ville være distraherende at udføre manuelt, men som kan udføres med VR, inkluderer udførelse af en Yelp-søgning i en Jeep Grand Cherokee, på udkig efter tankstationer og restauranter i en Hyundai Genesis og endda betjening af Pandora-funktioner i en Mazda6 i stedet at se på en lille skærm.

Selvfølgelig er det let at sige, at alle skal fokusere bare på kørsel. Jeg kunne have ventet, indtil jeg var på min destination for at få opkaldet med et familiemedlem om en presserende situation, den gang jeg blæste forbi min udgang eller endda trak mig tilbage til opkaldet. Og jeg kunne have slukket lydbogen på det lange drev.

Men som de fleste mennesker gjorde jeg det ikke. Og selvom det kommer til personlig vurdering og ansvar for hver chauffør for ikke at blive distraheret af teknologi eller noget af ikke-elektronisk faktor, bliver VR-teknologien bedre, og vi bør ikke smide babyen ud med badevandet - eller regulere en teknologi, der, når det fungerer, kan hjælpe med at holde øje med vejen og hænderne på rattet. Og jeg er også enig med Darbelnet, da han sagde, "AAA er overbevist om, at det vil være muligt at fremstille sikrere systemer i fremtiden."

For mere kan du tjekke Ikke afvis stemmegenkendelse i biler.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI