Køretøj-til-køretøj kommunikation som robocop | doug newcomb

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Køretøj-til-køretøj (V2V) og køretøj til infrastruktur (V2I) kommunikationsteknologi, samlet kendt som V2X, har potentialet til at redde hundreder af liv ved at lade biler tale med en anden såvel som trafikinfrastruktur for at undgå ulykker. Derfor afsluttede National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) en årelang 3.000-køretøjs V2X-feltforsøg i Ann Arbor, Michigan i 2013, og har taget de første skridt hen imod opfordring til V2V-teknologi på alle personbiler, der sælges i USA

Da NHTSA annoncerede sin hensigt om at komme videre med at kræve V2V, der bruger en Wi-Fi-lignende teknologi, der udveksler data såsom position og hastighed på et køretøj 10 gange i sekundet, på alle nye køretøjer, har transportsekretær Anthony Foxx sagt, at teknologien kan "hjælpe chauffører med at undgå 70 til 80 procent af nedbrud." Og selvom V2X's livreddende potentiale er klart, og dens vedtagelse virker uundgåelig, rejser implementeringen af ​​teknologien ikke kun spørgsmål om privatlivets fred, men bekymrer også, at det kan blive en trafik Robocop.

NHTSA har oplyst, at V2X-teknologien ikke er beregnet til retshåndhævelsesformål, og at de data, der transmitteres via det eksisterende system, endnu ikke er kornede nok til at tildele hastighedsberegninger til de enkelte drivere. Men i den første anerkendelse af den tekniske gennemførlighed ved at bruge V2X til trafiklovgivning, sagde NHTSA fungerende administrator David Friedman, at det er muligt.

"Teknologien er der, men vores oprindelige design er ikke fokuseret på det, " sagde Friedman sidste måned på en konference med transportembedsmænd i Michigan. Han hævdede også bekymring for, at hvis V2V bruges til retshåndhævelse, kan forbrugernes accept af en teknologi designet til at redde liv kunne ramme en vejspærring på grund af negativ offentlig reaktion. "Jeg ved, at der er potentiale for retshåndhævelse til at optimere nogle af disse ting, " tilføjede han, "men hvis vi går for langt, for hurtigt i den retning, kunne det skabe en vis forbrugsrealash, der kan skade dens vedtagelse."

Hvis den aktuelle brug af hurtigheds- og rødlys-kameraer - og følelsen af ​​dem fra forbrugere og nogle politikere - er nogen indikation, er Friedmans bekymringer velbegrundede. Byen St. Petersburg, Florida trak stikket på sine røde lyskameraer i begyndelsen af ​​denne måned, delvis fordi de forårsagede flere ulykker. Og andre områder overvejer lignende foranstaltninger af grunde, der spænder fra privatlivets fred til politik.

John Bowman, kommunikationsdirektør i National Motorists Association, der lobbyer for førerrettigheder, fortalte Autoblog, at "det er for fristende" ikke at bruge V2X til trafiklovgivning. Og selvom NHTSA er bekymret for, at offentlig tilbageslag til at blive sporet og få en trafikbillet kunne afspore dens udrulning af V2X, falder dens anvendelse til retshåndhævelse ikke inden for fødevarens jurisdiktion, når teknologien er på plads.

Tidligere NHTSA-administrator David Strickland sagde: "Trafikhåndhævelse er under staternes rækkevidde." Men han tilføjede, at selvom jeg bruger V2X til automatisk billettering "kan det være teknisk muligt… Jeg tror ikke, det ville blive accepteret af forbrugerne."

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Strickland bemærkede også, at hvis V2X bruges til retshåndhævelse, som med rødt lys og hastighedskameraer, ville chaufførerne skulle underrettes om brugen af ​​teknologien. Som et eksempel peger han på de skilte, han ser under sin daglige pendling mellem Washington DC og Virginia, der advarer chauffører om tilstedeværelsen af ​​røde lyskameraer.

En sådan anmeldelse - såvel som juridiske og privatlivspolitiske spørgsmål - ville være mere kompliceret, hvis V2X-teknologi, når den anvendes landsdækkende. "Det bringer det større ud af simpelt henvisning til køretøjer i realtid, " sagde Bowman. "Du ville bogstaveligt talt være i stand til at spore hver bil på transportnettet døgnet rundt, og det kommer til problemer ud over håndhævelse med personligt privatliv og ting, vi er mere bekymrede over i disse dage med åbenbaringer fra NSA."

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI