Der er en ujævn vej for førerløse biler

Google, Apple og alle de store bilproducenter bevæger sig fuldt ud med selvkørende bilprojekter. Kan lide det eller ej, den førerløse bil kommer, men når den kommer på en meningsfuld måde for masserne, er det til debat.

Nogle undervisere forudsiger, at den førerløse bil vil tage 50 år at få nok fodfæste på markedet til at ændre infrastrukturen i transporten. Andre mener, at det kunne være så snart 10 år.

Jeg plejede at tro, at det før er meget muligt, men jeg hælder mig mod 50 år eller mere på grund af manglen på at anerkende en vigtig kendsgerning. Den førerløse / autonome bil står over for stiv modstand, når den begynder at blive virkelig realiseret.

Lige nu er den førerløse bil en nyhed og ikke komme i nogen måde. Vigtigere er det, at det ikke tager nogen job. Google har understreget det nye aspekt ved at sætte på vej nogle af de bedrøveligste køretøjer, der nogensinde er designet. Disse er designet til at være uskyldige, smilefremkaldende og ikke-truende.

Det ikke-truende aspekt er vigtigt, fordi når de, der kører for at leve, får en ledetråd, vil disse biler blive kørt af vejen, saboteret, brændt, ramset og blokeret fra gaderne.

Der er kun 3, 5 millioner professionelle lastbilchauffører i USA alene. Der er næsten 1 million professionelle buschauffører. Der er en kvart million taxachauffører og chauffører. Vi kommer hurtigt til 5 millioner job, inden vi endda kommer til UPS, FedEx, almindelige varevogne, det amerikanske postkontor, blomsterhandler, Domino's Pizza osv. Det tilføjer en masse pro-drivere. Og lad os ikke engang komme ind i Uber.

Jeg kan forsikre Dem om, at Teamsters Union (1, 3 millioner), blandt andre grupper, tager en hammer til disse maskiner og sætter implementering tilbage, hvor det er mest nødvendigt.

Lige nu tillader kun fem stater (Californien, Nevada, Florida, DC og Michigan) førerløse biler på landevej. Ni stater har vedtaget love, der forbyder dem. Hvis Teamsters kan få Wyoming eller Nebraska plus Arkansas til at forbyde køretøjerne, kan ingen autonom lastbil faktisk krydse landet. Center for Internet and Society i Stanford sporer de automatiserede kørelove på et praktisk kort.

Det tager årtier at vende disse slags love, især hvis det vil koste job. Politikere vil ikke gøre det. Lovene om forsendelse af en ensom flaske vin rundt omkring i landet viser, hvor længe disse love holder sig.

Med alle stater, der forbyder førerløse biler, vil det gøre stor markedsindtrængning næsten umulig. Hvis jeg ikke kan køre fra Californien til Washington, fordi Oregon ikke tillader min bil, ville jeg alligevel skulle have et almindeligt køretøj. Jeg kunne se en virksomhed, hvor du kører til Oregon-grænsen og derefter køre ind på et tog med bilen og køre på skinnerne, indtil du kommer til Washington, men det er ikke en reel løsning.

De overordnede argumenter for og imod autonome køretøjer favoriserer verdensomspændende vedtagelse. De redder liv og giver en potentiel transportinfrastruktur, der ville være meget moderne og spare mange penge. Læs denne enestående nedtrapning af historien om selvkørende biler (det startede ikke med Google), hvis du vil tale om disse køretøjer intelligent.

Desværre undlader den artikel og stort set enhver analytiker at erkende potentialet for arbejdstageres tilbageslag. Så forvent ikke, at en førerløs bil vil trække dig tæt på dig når som helst snart, eller måske endda senere.