Video: NEW Cybertruck and 5G in New Teslas (Oktober 2024)
Tesla har været i stand til at udføre flere ting, som større, mere etablerede bilproducenter ikke har. Det fremadrettede Silicon Valley-bilfirma har ikke kun lykkedes med at sælge altelektriske køretøjer - mens de for det meste er tabt-tabende "compliancebiler" for traditionelle bilproducenter - men det er også gjort Model S til en af de mest efterspurgte luksus- og ydeevne-sedans.
Men ud fra et teknologisk perspektiv er måske en af de mest markante triumfer i Tesla evnen til rutinemæssigt at udføre over-the-air (OTA) opdateringer for kontinuerligt at forbedre sine biler, selv år efter, de først er solgt. Andre bilproducenter er begyndt at tilbyde begrænsede og mindre OTA-opdateringer (men hovedsageligt til infotainmentsystemer) og manuelle opdateringer af ejere eller forhandlere. Men Tesla har konsekvent foretaget OTA-softwareopdateringer til sin Model S sedan siden bilen blev introduceret i 2012 og, som med mange tilsluttede forbrugerelektronik, med ringe eller ingen anstrengelse fra ejerne.
Disse har varieret fra at tilføje en "krybe" -funktion, der får bilen til at bevæge sig fremad, når løftet af gaspedalen, ligesom med et benzinmotorkøretøj, til forbedring af sikkerheden i Model S, når bekymring over flere batteribrande brød ud i slutningen af 2013. I sidste uge afslørede Tesla sin mest ambitiøse softwareopdatering endnu, inklusive en, som medstifter og administrerende direktør Elon Musk sagde, at give en Tesla mulighed for at gå "fra San Francisco til Seattle… parkeringsplads til parkeringsplads" på egen hånd senere på året.
Hyperbole fra Musks side
Dette var en smule hyperbole fra Musks side, da funktionen, der vil blive tilføjet senere i år med opgradering 7.0, er simpelthen autostyringskapacitet, som også er klar til at blive klargjort af andre bilproducenter, herunder Cadillac. Det vil faktisk ikke gøre en Tesla-selvkørsel, som rapporteret af de fleste medier. Men tabt i hypen med den såkaldte selvkørende Tesla er, at virksomhedens mål er at stille sådanne opdateringer til rådighed hver tredje måned, ifølge Musk. Og dette burde anspore traditionelle bilproducenter, der har trukket deres hæle på OTA-opdateringer, selvom de tilføjer højhastighedsforbindelse.
En mere øjeblikkelig Tesla OTA-opdatering, der blev annonceret i sidste uge, bør også få ejere af ikke-Tesla EVs til at stille spørgsmål om, hvorfor deres biler ikke kan opdateres på lignende måde. Tesla-softwareopdatering 6.2 hjælper med at afhjælpe den "rækkevidde-angst", der plager de fleste EV-ejere - bekymringen for, at der muligvis ikke er nok juice i batteriet til at komme til den næste ladestation - ved at analysere ruten, vejforholdene og topografien, f.eks. bakker for at registrere, om bilen er inden for rækkevidde fra den næste ladestation, der ligger foran.
Opdateringen tillader endda kommunikation med Teslas netværk af Superchargers. "Du behøver ikke at tænke fremad eller foretage nogen beregninger, " sagde Musk på et opkald i sidste uge med journalister og analytikere. "Det gør det næsten umuligt at løbe tør, medmindre du gør det med vilje."
Selvom disse funktioner ikke er nye og kan findes på biler, der koster meget mindre end Model S, viser det igen, hvordan Tesla ligger langt foran andre bilproducenter i det stadig vigtigere softwareområde, og efterlader dem i støvet, når det kommer til OTA-opdateringer.
"Vi ser det på samme måde som at opdatere din telefon eller din bærbare computer, " sagde Musk i sidste uge. "Det er et grundlæggende paradigmeskift fra den måde, biler er blevet udført i fortiden." Og viser, hvordan det skal gøres i fremtiden.
VIS ALLE BILLEDER I GALLERI
