Video: MARCO EFFEKTEN I Hovedtrailer (Oktober 2024)
Denne uge testede jeg en 2014 Nissan Rogue, en konkurrent i den super-populære mellemstore crossover-kategori. Ligesom mange af de nyeste bilinfotainmentsystemer, kan Rogue's Nissan Connect-system få adgang til skyen for at hente tjenester såsom streaming af musik og søgning. Og det er også et af et voksende antal systemer, der tilbyder Facebook.
Ved hjælp af Nissan Connect kan chauffører få adgang til deres Facebook News Feed, tjekke ind, finde venner og meget mere. De kan også opdatere deres Facebook-status ved hjælp af et standard "Jeg kan ikke tale nu. Jeg kører" svar, forprogrammer flere af deres egne tilpassede svar eller få adgang til et tastatur på skærmen for at indtaste en meddelelse, når bilen ikke er bevæger sig ikke.
Nissan Connect er et godt eksempel på den nylige spredning af sociale medier i instrumentbrættet, fra et par luksusmærker til mere almindelige køretøjer med høj lydstyrke. Mens Nissan Connect får adgang til Facebook via sin egen app og en bundet smartphone, integrerer andre bilproducenter den sociale medietjeneste gennem Aha Radio, herunder Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion og Subaru. Luksusmærker BMW (afbildet ovenfor), Infiniti og Mercedes-Benz var de første til at hoppe på Facebook-båndvognen, og Audi har også i sin nye A3. Og ligesom BMWs ConnectedDrive-system inkluderer A3's Audi connect også Twitter.
Selvom jeg er alt sammen for at bringe tilsluttede funktioner ind i bilen, der kan gøre tiden bag rattet mere underholdende, produktiv og især mere sikker, tror jeg, at vi ikke virkelig har brug for sociale medier i instrumentbrættet.
Drevet til Distraktion
Fordi jeg tester mere end 50 køretøjer om året, ser jeg en lang række tilsluttede bilteknologier, og hvordan de bringer køretøjer innovative komfort- og informationsfunktioner. Foruden Facebook og Twitter har BMWs ConnectedDrive-system for eksempel også en Wiki Local-app, der fungerer som en in-dash rejseguide og webradio til indstilling i internet-udsendelser fra hele verden.
Tilsvarende bruger Mercedes-Benz's mbrace-system Yelp til at hjælpe med at finde restauranter og har et hews-feed, der kan læse den seneste overskrift i en række kategorier: national, international, forretning, teknologi og mere. Audi connect giver chauffører ikke kun mulighed for at finde parkering på deres destination, men også reservere og endda betale for en plads.
Den åbenlyse årsag, at sociale medier ikke hører hjemme i instrumentbrættet, er chaufførs distraktion, selvom de fleste funktioner er låst, når bilen er i bevægelse, og som regel kun kan statusopdateringer afspilles ved hjælp af tekst-til-tale-teknologi. Selv om det samme kan siges om andre tilsluttede bilfunktioner, såsom at kontrollere en vejrudsigt eller finde det nærmeste brændstof, er disse i det mindste relateret til kørsel.
Det kan hævdes, at tilføjelse af Facebook- og Twitter-apps til instrumentbrættet forhindrer en driver fra at kontrollere sociale medier på deres bærbare enheder. Men kan ikke kontrol af sociale medier vente, mens de står bag rattet? Jeg må indrømme, at når jeg hører en tekstbesked under kørsel, er jeg fristet til at hente min telefon - og mange enheder kan nu oprette forbindelse til en bil for at sende tekster og få dem læst højt af et infotainmentsystem, hvis du ikke vil vente.
Selvfølgelig mener nogle, at næsten enhver ny infotainment-teknologi er en distraktion - og folk troede det samme ved radio, da det først begyndte at blive populært i bilen for 80 år siden. Kald mig en luddit, men jeg har ikke brug for at tjekke min Facebook- eller Twitter-feed, mens jeg er bag rattet - i det mindste ikke, før selvkørende biler bliver tilgængelige.
VIS ALLE BILLEDER I GALLERI
