Video: Smart City - Space Solutions (Oktober 2024)
På det seneste har vi hørt meget om "smarte byer" - som folk normalt betyder tanken om, at ved at forbinde ting som gadelys, trafiklys, parkeringspladser, politirapporter og andre civile tjenester, kan en by køre meget mere problemfrit.
På CES sponsorerede Cisco en begivenhed for at vise sin nye Kinetic-platform til smarte byer, og jeg havde lejlighed til at se, hvordan dette virkelig kunne se ud. Ved begivenheden forklarede Michael Sherwood, direktør for informationsteknologier for byen Las Vegas, hvordan Las Vegas bruger teknologi i dets centrum "Innovation District", der starter med fokus på sikkerhed og sikkerhed.
I øjeblikket inkluderer anstrengelsen tolv kryds, der betjenes af smarte gadenlamper, der inkluderer sensorer og tilbyder tjenester såsom gratis Wi-Fi; alle er forbundet med fiber til det nærliggende Las Vegas rådhus. Sensorerne har ting som LIDAR (Light Detection and Ranging) fra Quanergy, og det hele kobles op til Cisco-platformen. Implementeringen startede i et lille område i 2017, og luftkvalitet, trafik og overbelastning af fodgængere overvåges. Lige nu bruges data kun af IT-gruppen og Cisco, men der er planer om at udvide dem også til retshåndhævelse.
Sherwood forklarede, at alle data - om ting som luftkvalitet og trafik - er åbne, og at der er planer om at tilbyde apps, så folk er i stand til at se, hvad der foregår på et givet kryds. Målet er at fremme økonomisk aktivitet i innovationsområdet.
Som en del af demonstrationen, viste Keolis en selvkørende shuttlebus, Vegas kører på en løkke i centrum. Bussen bruger en række teknologier, herunder smart software og 8 LIDAR-kameraer. Det begyndte at køre en lille rute i november, og har hidtil haft omkring 8.000 ryttere.
At køre i rummet følte meget som at tage en bus hvor som helst: du kan vælge, hvor du vil gå ud af rumfærgen, og det stopper, når der er passagerer, der kan hente. Det stoppede kort et par gange i områder, hvor der var kegler på gaden, men kørte generelt ruten helt fint. I øjeblikket er der nogen på bussen, der forklarer passagererne, hvordan man bruger den, og ruten er ret kort. Men det er et eksempel på, hvad der kan gøres.
Hele smart city-konceptet er fantastisk teoretisk, men har stadig en lang vej at gå. Jeg spurgte Sherwood, hvor mange kryds, han troede kunne dækkes i de næste tre år, og han sagde 60 eller 70. Det er godt, men alligevel langt fra at dække en fuld by af enhver størrelse.
