Selvkørende biler vil eliminere billetter, men dræbe en kontant ko | doug newcomb

Selvom teknologi til selvkørsel har potentialet til dramatisk at reducere ulykker, trafik og endda den tid, der bruges på at finde et parkeringssted, er de fleste bilentusiaster bekymrede for, at autonom teknologi suger det sjove ved at køre bil. Men hvad nu hvis det sparer dem penge?

Højteknologiske biler kan hjælpe chauffører med at undgå trafikbilletter, parkeringsovertrædelser og endda at blive trukket. Intet ville gå glip af at betale for en hurtig billet (og håndtere en forsikringsrenteforhøjelse) eller tage en tur til skuddet, men byer vil bestemt gå glip af indtægterne, ifølge en nylig rapport fra Brookings Institution.

"Lokale regeringer har set deres indtægtskilder… set fra 'Vi kan beskatte folk på en meget struktureret og forudsigelig måde, ' 'Kevin Desouza, associeret dekan til forskning ved College of Public Programs ved Arizona State University og en af rapportens forfattere, fortalte Wired.

Med andre ord, byer, amter og andre statslige enheder banker på at fange chauffører, der bryder loven for at holde kontantstrømmen ind i deres kiste. Desouza forudsiger, at "de vil tabe i det lange løb", når selvkørende biler bliver, som Brookings siger, "den fremherskende transportform."

Hvor mange kontanter står byerne for at miste? Mens alle ved, at en trafikbillet eller en bugsering kan være dyr, er der overraskende ingen national statistik over, hvor meget amerikanske bilister betaler hvert år for dette ubehagelige aspekt af kørsel. Men rapporten påpeger, at det tilføjer hundreder af millioner af dollars for nogle byer.

For eksempel sagde rapporten, at Los Angeles købte $ 161 mio. I indtægter fra parkeringsbiler i 2014, mens 20 byer i Californien indsamler 40 mio. Dollars årligt fra bugsering af køretøjer, som de delte med towselskaber. Derudover påpegede Brookings, at stater også vil miste penge, da køretøjsregistreringer falder, hvis selvkørende biler fører til færre solgte køretøjer.

Et dobbeltkant-sværd

Men dette fald i indtægterne er et dobbeltkantet sværd for chauffører og skatteydere. Selvom selvkørende biler kunne reducere de penge, byer indsamler fra chauffører via billetter og bugsering, vil de efterfølgende sænke de midler, der bruges til at betale for veje, broer og anden transportinfrastruktur, som de er afhængige af.

Selvkørende biler kunne potentielt opveje nogle af disse tab ved at spare penge, som offentligheden har brugt på de høje omkostninger ved bilulykker. En nylig NHTSA-rapport fandt, at i 2010 "betalte de offentlige indtægter ca. 7 procent af alle omkostningerne ved nedbrud af motorkøretøjer, der koster skatteyderne $ 18 milliarder… svarende til over $ 156 i moms for hver husstand i USA."

Ud over de penge, der spares ved at reducere ulykker, kunne selvkørende biler også give andre økonomiske fordele for offentligheden. Ifølge en rapport fra 2013 fra Eno Center for Transportation, hvis halvdelen af ​​køretøjer på vejen var autonom, kunne ca. 211 milliarder dollars om året spares gennem reduceret trafik og derfor reduceret brændstofforbrug samt en stigning i produktiviteten, da vi kunne alle arbejder mere (Ja!) i stedet for at sidde i trafikken.

Og selvom dette alt skulle appellere til den almindelige pendler, bør selv den mest hardcore-entusiast også kunne glæde sig over, at selvkørende biler kunne reducere trafikken.