Video: Using Infiniti's LCD Screen on Gauge Cluster (Oktober 2024)
Når førere bliver mere og mere oversvømmet af teknologi i instrumentbrættet, har fokus for bildesignere og ingeniører primært været på "center stack" i interiøret, hvor primære skærme og kontroller typisk befinder sig. Men når LCD’erne føjes til - og endda overtager - instrumentpanelet (IP) og fortrænger analoge målere, sker der nogle af de fedeste innovationer lige under førernes næse - og vises i billigere biler.
Den første fulde LCD-IP, som jeg husker, at jeg var i en $ 100.000-plus Mercedes-Benz S-klasse sedan, som jeg testede omkring 2007. Jeg kan også huske at have været panik i et par sekunder, da skærmen blev helt tom, og jeg troede, at jeg på en eller anden måde havde brudt den. Men så vendte jeg et hjørne og indså, at det lige var helt skyllet ud i direkte, klart sollys.
Siden da har søsterens britiske mærker Jaguar og Land Rover tilbudt en 12, 3-tommer LCD-skærm IP, og da Cadillac introducerede XTS (billedet) og ATS med CUE-systemet for to år siden, var bilerne også med en 12, 3-tommer LCD IP. Forskellen er, at den tre ring-IP i Cadillac CUE-systemet er semikonfigurerbar. Driveren kan vælge mellem fire forskellige skærmtilstande (lige fra Simple for ikke at forveksle mærkets traditionelle Cadillac-kunde, til et videospillignende Forbedret indstilling designet til at appellere til den yngre demografiske) og også vælge at vise ikoner for de funktioner, de bruge det meste.
Mindre LCD-skærme integreres også i køretøjets IP som en Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 2014, jeg for nylig har testet. Den havde en 7-tommers LCD-skærm mellem et analogt hastighedsmåler og en tach, der bruges til at vise information som motortemperatur og brændstofniveau i bunden og kompasretning og aktuelle brændstoføkonomi øverst.
Den større midterste del af Cherokee IP-skærmen giver chaufføren mulighed for at vælge at vise hastighed som en digital aflæsning eller lydinfo, køretøjsmeddelelser og mere. Det viser også den aktuelle tilstand for Trailhawks Selec-Terrain-system. Og mens top-of-the-line Range Rover viser lignende oplysninger på sin større LCD IP, var grafikken i Jeep Cherokee lige så sprød - og Trailhawk koster meget mindre penge.
En sådan delvis anvendelse af en LCD-skærm i IP-en kommer endda til køretøjer som Dodge Dart. De begrænsede eller R / T-trimniveauer for Dart bruger en 7-tommer skærm til at vise et udvalg af driver-valgbar information. 2014 Kia Soul har også en lignende størrelse skærm, der viser lyd, navigation, brændstoføkonomi og anden info.
Og hvis nogle af de koncepter, der blev vist på CES tidligere denne måned, er nogen indikation, vil chaufførerne se endnu mere innovation i IP. Nvidia viste sit Project Mercury Customizable Digital Cockpit-koncept, der giver bilejere mulighed for at vælge en bred vifte af farver, digitale strukturer og konfigurationer til instrumentpanelet og endda ændre det efter deres humør eller en anden førers smag.
Automotive elektronikleverandør Continental viste et koncept, der kan sende information fra en smartphone-app til et instrumentbræt LCD IP via Bluetooth. Idéen er, at da chauffører nu er afhængige af smartphone-apps til navigation og musik, kan præsentationen af informationen på en sikker måde i IP'en forhindre chaufføren i at skulle se ned på en enhed for at få adgang til sådanne funktioner og risikere at blive distraheret. Og i stedet for at overføre grafik og information direkte fra en enhed, bruger Continental-konceptet software til at efterligne det på en måde, der er mere drivervenlig.
Årsagen til denne IP-innovation er, at chauffører bliver bedt om at behandle mere information, mens de står bag rattet, og bilproducenter og deres leverandører har til opgave at præsentere det på en måde, der ikke viderebringer opmærksomheden væk fra vejen. Og kort fra mere detaljerede og dyre head-up-skærme, er den bedste måde at opnå dette på at placere informationen lige i et førers ansigt i instrumentpanelet.
VIS ALLE BILLEDER I GALLERI
