Nissanconnect ev (2017) anmeldelse og vurdering

For ejere af elbiler (EV) er det praktisk nødvendigt at tilslutte din bil til skyen, da det hjælper dig med at styre vigtige funktioner og spore din næste ladestation. Nissan Leaf 2017 er dækket af NissanConnect infotainment-interface i-dash samt en separat NissanConnect EV-app og webportal. For Leaf-ejere skaber dette et væld af funktioner på EV-siden, dog ikke så meget, når det kommer til indhold i bilen. Heldigvis er de forskellige grænseflader relativt ligetil og let at bruge, og tilslutningen giver generelt en bedre oplevelse.

Flere skærme

Nissan har oprettet flere stier til Leafs forbindelsesfunktioner via flere skærme. I Leaf SL, som vi testede i 2017, er det vigtigste kontaktpunkt bilens 7-tommers berøringsskærm.

På venstre side af berøringsskærmen er fysiske knapper til AM / FM-radio, satellit, CD / aux, lydstyrke og strøm. Til højre er knapper til kort / stemme, menu, status, indstilling / søgning og nulemission (som vi forklarer lidt). Under skærmen er der knapper til dag / nat-tilstand, kameraet og for at åbne / vippe skærmen for at få adgang til cd-slot bag det. Længst ned på selve skærmen findes faner til lyd, telefon, info, hovedmenu, kort, navigation og indstillinger.

Vi fandt det meget let at bevæge sig rundt i grænsefladen, da kombinationen af ​​berøringsikoner og fysiske knapper gør betjeningen intuitiv. Hovedmenupunkter kan også omarrangeres, så de, du ofte bruger, er på første side. Når det er sagt, føler vi, at kun det at tillade fire elementer pr. Side giver spildt plads og noget unødvendig rulle.

Apps og opsætning

Den ikke-EV del af grænsefladen svarer til det, vi har set i andre Nissan-køretøjer, men med en større undtagelse. Der er kun en app til Googles lokale søgning, der bruger data fra en tilsluttet smartphone med NissanConnect-appen installeret. Systemet i Leaf inkluderer ikke apps til Facebook, iHeartRadio, Pandora, TripAdvisor og Twitter, som vi har set i andre Nissan-køretøjer som Altima.

Opsætningsprocessen for NissanConnect og NissanConnect EV apps (tilgængelig for Android og iOS) krævede et opkald til kundeservice for at bevise, at vi var autoriserede til at bruge køretøjet og indtaste dets VIN. Afhængigt af hvordan du har det med sikkerhed, er dette enten et nødvendigt trin, der hjælper dig med at sove om natten, eller et unødvendigt besvær, du ikke støder på med de fleste andre infotainment-grænseflader.

Når vi først var blevet registreret til at bruge alle de tilsluttede funktioner på EV-siden, åbnede det en lang række muligheder. Mens du er i bilen, trykker du på den førnævnte nulemissionsknap til højre for berøringsskærmen og åbner en skærmmenu otte forskellige indstillinger. Disse spænder fra at se, hvor meget energi Leaf bruger, og dens køreområde (vist på et kort), til at indstille opladningstider, placering af ladestationer og masser af andre nyttige oplysninger.

Nogle af disse samme oplysninger er tilgængelige via NissanConnect EV-telefonapp og webportal. Både appen og webportalen giver fjernadgang til info som batteri, ladestatus og aktivering af opladning og klimakontrol. Appen tilføjer også en køretøjets lokaliseringsfunktion og detaljerede oplysninger om distanceret kørt, energiforbrug, CO2-besparelse og mere, som du kan se på billedet ovenfor. Hvis Leaf, hvis din første elbil (og selvom den ikke er det), er det en god måde at få et greb om, hvad køretøjet er i stand til, og præcist hvor langt du kan gå inden din næste ladning.

konklusioner

At eje et elektrisk køretøj er mere kompliceret end at eje en gasdrevet bil, da opladning, batteristatus og rækkevidde bliver en kendsgerning i dagligdagen. Mens NissanConnect EV-grænsefladen i Leaf er let på sky-tilsluttede funktioner, der findes i andre køretøjer - også andre Nissans - er EV-forbindelsesfunktionerne og bilens forskellige grænseflader, der gør det meget lettere at betjene, især hvis det er dit første fuldt elektriske køretøj.