Video: Staifi Chaoui Nhebek 1 Milliard YouTube (Oktober 2024)
I årevis har Harman været kendt som moderselskabet bag så populære OEM premium-lydmærker som Harman Kardon, Infinity, JBL og Mark Levinson. Harman er sandsynligvis endnu mere kendt for sine hjemmeprodukter, bærbare og pro-lydprodukter. Så det er lidt overraskende, at selskabets bilinfotainmentafdeling udgjorde næsten tre fjerdedele af sit samlede nettoomsætning i det sidste regnskabsår.
Og Harman forventer, at denne del af sin forretning vil vokse sammen med den forventede eksponentielle udvidelse af den tilsluttede bilplads i de næste par år, skønt ikke via den hardware, der har fået virksomheden, hvor den er nu. For at positionere sig i spidsen for det tilsluttede bilmarked lavede Harman for nylig en næsten 1 milliard dollar satsning på den øgede betydning af software ved at købe to relativt lidt kendte virksomheder med et stort fremtidig potentiale.
"Softwareløsninger og -tjenester vil være nøglen til Harmans fortsatte succes, " sagde Dinesh C. Paliwal, Harman's formand, præsident og administrerende direktør, i en erklæring. "en enorm transformation for Harman og yderligere fremskridt mod at levere forbrugere en sømløs, tilsluttet bil og tilsluttet livsstilsoplevelse."
Harmans enorme investering i software står i kontrast til dens nuværende hardwarebaserede bilindustrielle infotainmentkø (som f.eks. Partnerskabet med Mercedes, afbildet ovenfor), hvor væksten i segmentet steg 20 procent lige fra 2013 til 2014. Men denne forretning kunne let blive eroderet af konkurrenter, der tilbyder komponenter til lavere priser. Ved at købe 1 milliard dollar i software-ekspertise er Harman i en bedre position til at levere en en-to-punch hardware- og softwareløsninger.
Så hvad får Harman for sine penge? I generel forstand udvider køb af Symphony Teleca og Red Bend Software betydeligt Harmans evne til at levere softwarecentriske tjenester såsom skyforbindelse og skalerbarhed - to søde pletter for bilproducenter. I tilfælde af Symphony Teleca bringer overtagelsen i Harman-folden et firma, der er en af verdens største Android-økosystemfunktioner på tværs af flere brancher.
At købe Symphony Teleca kan hjælpe Harman med at etablere et strandhoved, hvis og når Android M-platformen, der omgår behovet for at en smartphone skal forbindes til skyen og integrerer Google-softwaren i bilen, bliver en realitet. Og i mellemtiden er Symphony Teleca også en vigtig bidragyder til Googles Android Auto-platform.
Fordelen ved at få sådan en OTA-kompetence i bilen er ganske klar, især når det kombineres med kapaciteterne i Symphony Teleca og Harman Cloud-platformen: giver Harman mulighed for at levere sky-tilsluttede - og let opdaterbare - tjenester, der giver den et ben på konkurrence.
Alt dette peger på, hvordan traditionelle hardwarevirksomheder som Harman - Tier 1-leverandører inden for bilindustrien-parlance - bliver nødt til at intensivere deres softwarespil for at konkurrere i den tilsluttede bilverden. Og viser, at forarbejdningskraft er den nye hestekræft i bilindustrien.
