Ge's jeff immelt: cios skal kræve et sæde ved bordet

På Gartner-symposiet denne uge talte Jeff Immelt, administrerende direktør for GE, om sin vision om det industrielle internet, og hvordan han forsøger at transformere virksomheden i den digitale æra med det mål at gøre GE til top 10-softwarevirksomhed inden 2020 Han opfordrede publikum af ledende it-ledere til at kræve mere plads ved bordet for at drive, hvordan deres virksomheder bruger teknologi.

Immelt, der har været hos GE i 33 år, de sidste 14 som CEO, sagde, at digitaliseringen af ​​dette industrivirksomhed er det vigtigste initiativ, han nogensinde har været en del af. Han bemærkede, at 15 procent af S&P 500-værdiansættelsen er for forbruger-internetvirksomheder, der ikke eksisterede for 20 år siden, men eksisterende forbrugerselskaber modtog næsten ingen af ​​denne værdi. Han sagde, at han ikke ønsker at se, at dette skulle ske med industrivirksomheder i den industrielle internetts æra, idet han sagde "Vi vil have vores fair andel."

Immelt var enig i, at udtryk som IoT og "industrielt internet" kun er markedsføringsbetingelser, men sagde, at det, der er vigtigt, er at bruge software og analyse til at skabe industrielle systemer med øget driftseffektivitet og ingen uplanlagt nedetid. Han sagde, at han ønsker at gøre GE til et udstillingsvindue for teknologien og hjælpe CIO'er i andre industrivirksomheder med at omdanne deres forretning.

På anmodning af Gartner-kollega Mark Raskino var Immelt enig i, at dette virkelig er en stor ændring for virksomheden. ”Du går i seng en nat som et industrielt selskab, og du vågner op næste morgen som et softwarevirksomhed, ” sagde han.

I 90'erne så GE på software som en bagrumsfunktion, der flyttede 70 procent af det til Indien. ”Vi overbeviste os selv om, at vi havde brug for folk til at hjælpe os med software, ” sagde han. Og så vågner du en dag og finder ud af, at lokomotivet, du laver, nu er et mobilt datacenter. Verden ændrede sig, sagde han, og ting, der gav mening i 1990'erne, eller 2005 eller 2006, er ikke relevante i dag.

Immelt sagde, at kunderne bad om bedre resultater, og at det blev klart for ham, at de ville få det gennem information og analyse og ikke kun fysik og materialevidenskab. Han nåede til den konklusion, at snarere end at tænke GE aldrig vil være god nok til at skrive software, ville det faktisk gøre netop det, snarere end at ansætte hold til det udvendige. Han bemærkede, at GE havde en lang historie med at ændre sig selv og sagde, at "hvis vi sagde, at vi ikke er gode nok til at lave software og analyse på egen hånd, ville Thomas Edison komme ud af sin grav og dræbe mig."

Han sagde, at han troede, at horisontale softwarevirksomheder bare ikke forstår nok til at skabe den mest effektive software til industrielle applikationer.

Da han blev spurgt om Mark Andreesen og sagde, at "software spiser verden", sagde Immelt, at han har enorm respekt for det, men for at komme ind i jetmotorverdenen, skal du også forstå den fysik og materialevidenskab, der går ind i den.

Immelt diskuterede konceptet om at skabe en "digital tvilling" til produkter i den virkelige verden og sagde, at dagene med bare at styre flåder er bag os, og i stedet vil hver jetmotor have sin egen tvilling med en unik profil, der løbende opdateres i skala. For at gøre dette, sagde han, skal du være i stand til at tage dine data og fusionere dem med alle andres, inklusive produkter fra konkurrenter. Han sagde, at i luftfartsindustrien skaber dette værdi, ligesom større "time on wing" garanterer og skaber værdi.

I større skala opretter GE Predix, som Immelt beskrev som en skybaseret industriel analytisk platform, hvor kunder kan skrive deres egne applikationer. For eksempel sagde han, i teorien kunne du tage et lokomotiv og løbende overvåge ting som brændstofydelse, hvordan hjulene roterer, emission osv., Og bruge dette til ting som bevægelsesplanlægning, computerstøttet forsendelse og forudsigelig vedligeholdelse. Hvis du er jernbaneadministrerende direktør, sagde han, er din måling hastighed, og hvis du kan hæve hastigheden for det gennemsnitlige lokomotiv fra 23 miles i timen hver dag til 24, bringer det $ 200 millioner til bundlinjen.

Han bemærkede, hvordan produktivitetsforbedringer er aftaget dramatisk i de sidste par år på verdensplan, og flyttede fra 4 procent om året fra 1990 til 2010 til kun 1 procent fra 2011 til 2015. Han sagde, at han troede, at analytics ville hjælpe med at ændre dette, men opfordrede til alle i publikum for at "se på dig selv i spejlet og spørge, hvilken rolle vi virkelig har spillet for at få produktiviteten til at fungere."

For CIO'erne i publikum sagde han, "Du har været for passiv i længe. Du forestiller dig ikke, hvor vigtig du er i din virksomhed." Han sagde, at CIO's rolle har ændret sig fra at holde omkostningerne nede og sørge for, at tingene fungerer, til at være i frontlinjen i virksomheden. Han bemærkede vigtigheden af ​​selskabet med dens CIO Jim Fowler og den nye chef for digital officer Bill Ruh og bemærkede, hvordan den tidligere CIO, Jamie Miller, nu leder transportområdet.

"Hvis jeg bliver nødt til at få $ 1 milliard service produktivitet næste år, vil Jim Fowler og Bill Ruh være ved min side." Han konkluderede med at sige, at en CIO skal være en aktiv leder, "krævende din plads ved bordet, fordi din virksomhed har brug for dig." Han fortalte publikum, at "din CEO skal være mere paranoid" om, hvor hurtigt teknologien ændrer sig, og sagde, "der er ingen i dette rum, hvis firma ikke kan forstyrres."