Video: Elon's Mars Colony Won't Follow Earth's Laws | [OFFICE HOURS] Podcast #029 (Oktober 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Californien - I en vidtgående samtale på kodekonferencen drøftede Tesla og SpaceX CEO Elon Musk hans syn på selvkørende biler, sender rumskibe til Mars, og hvorfor han mener, at vi sandsynligvis lever i en simulering.
Det sidste og mest surrealistiske punkt kom mod slutningen af samtalen som svar på et publikumspørgsmål. Musk talte om, hvordan spil er kommet frem fra Pong til fotorealistiske 3D-spil, som millioner spiller, og hvordan vi begynder at se virtual reality-spil og simuleringer. Hvis du overhovedet antager nogen forbedringsgrad, vil spil på et eller andet tidspunkt ikke kunne skelnes fra virkeligheden, bestemt inden for de næste 10.000 år, sagde Musk. Ifølge ham er oddsen for, at vi er i en "basevirkelighed", en på milliarder, og de to mest sandsynlige scenarier er en simulering, der ikke kan skelnes fra virkeligheden, eller at civilisationen ophører med at eksistere. Dette er en samtale, som han sagde, at han havde haft så mange gange, at han nu har forbudt det at blive diskuteret, når han er i et boblebad.
Samtalen med konferenceværterne Walt Mossberg og Kara Swisher begyndte med en diskussion af SpaceX, der for nylig var i stand til at lande en orbital scene raket på et skib i havet. Musk forklarede forskellene mellem at sende et skib i rummet og i kredsløb, og hvorfor det er så vigtigt at genbruge raketens boosterfase, som han sagde stod for omkring 70 procent af omkostningerne, eller omkring $ 35 millioner.
Blandt de mere øjeblikkelige planer sagde han, at SpaceX planlægger at flyve en af de landede raketforstærkere om tre til fire måneder; og ved udgangen af året håber han, at den kan lancere Falcon Heavy, som er designet til at give 5 millioner pund skub. Dette vil for det meste bruges til satellitlanceringer. Næste år håber han at lancere den første Dragon version 2, som han sagde kunne færge op til syv astronauter til rumstationen og blive brugt som et generelt videnskabsleveringssystem hvor som helst i solsystemet.
Musk sagde, at han vil præsentere en arkitektur for Mars-kolonisering på IAC-konferencen i marts med målet om at transportere et stort antal mennesker og millioner af tons gods til Mars, hvilket til sidst muliggør en selvbærende og voksende by i Mars. I mellemtiden, sagde han, SpaceX vil sende en mission til Mars fra og med 2018. Oprindeligt vil dette bare være last, men han sagde, at virksomheden skulle være i stand til at lancere folk i 2024 med ankomsten i 2025.
Som Jeff Bezos tidligere på konferencen afviste Musk konceptet med en "Plan B" for at opgive Jorden. Musk sagde, at han troede, at det er vigtigt for os i sidste ende at blive en "multiplanetart", der har liv, som vi kender det udvides til resten af solsystemet og til sidst til andre stjernesystemer. Vi har brug for ting, der er inspirerende, sagde han.
Ved selvkørsel og elektriske køretøjer spøgte han med, at der var så mange meddelelser, "Jeg venter på, at min mor skal annoncere en." Men alt i alt sagde han, at det var "opmuntrende at se al denne aktivitet", og at dette var godt for industrien.
Teslas mål er at komme til en halv million biler i alt i 2018 og en million biler om året inden 2020, og at han kan se en klar sti for at komme dertil. Til Model 3 har virksomheden reserveret omkring 400.000 forbrugerordrer, som han sagde "fangede os overraskende." Målet der er at fremstille en fantastisk, men overkommelig bil, der starter ved $ 35.000, når de gennemsnitlige omkostninger for benzinbiler er omkring $ 32.000 i USA, og det elektriske køretøj kræver ingen benzin og mindre vedligeholdelse.
”Jeg tror ikke, nogen af bilfirmaerne har lavet en rigtig god elbil endnu, ” sagde han om traditionelle bilfirmaer.
Hvad angår vanskelighederne ved at fremstille biler, er "det store omfang af bilproduktion svært at værdsætte, " sagde han. Ikke kun har Tesla en enorm monteringsplan, den har en kompleks forsyningskæde.
Han bemærkede, at "Gigafactory", hvor virksomheden producerer batterier, vil være den største fodaftrykbygning i verden, når den er færdig. Der er en masse misforståelse om de forskellige typer lithium-ion-batterier; ”Vi har ikke noget rækkevidde, ” insisterede han, da Model S kan gå 300 miles. Vi kunne have en bil på 400 km i dag, sagde han, men hvad der virkelig betyder noget er at reducere omkostningerne pr. Energienhed.
Musk foreslog, at det ville være underligt at have en bil uden selvstyre i fremtiden. Google vil sandsynligvis ikke være en direkte konkurrent til Tesla, men vil sandsynligvis licensere sin teknologi til andre bilfirmaer, ifølge Musk. Men han forventer mere direkte konkurrence fra Apple. Han bemærkede, at bilforretningen er fragmenteret med et dusin betydelige bilfirmaer, ingen med mere end cirka 10 procent markedsandel.
"Autonom kørsel er et løst problem, " sagde Musk og forklarede, at langsom hastighed i bykørsel og motorvejskørsel uden barrierer er let; det er vanskeligt at køre 30-40 miles i timen i et bymiljø. Vi er mindre end to år væk fra fuldstændig autonomi, men lovgivningsmæssig godkendelse vil tage mindst et år mere.
Med hensyn til Teslas planer om en fuldstændig autonom bil, vil virksomheden have en anden begivenhed omkring slutningen af året for at tale mere om det. Han ville ikke give detaljer, men sagde "vi vil gøre den åbenlyse ting."
Om fordelene og truslerne ved kunstig intelligens, hvor Musk er blevet ytringsfri for at tale om farerne, sagde han, at hans fulde holdning ville kræve en ganske lang forklaring, men at han var bekymret for visse retninger, som AI kunne tage, det ville ikke være godt for fremtiden. ”Ikke alle AI-futures er godartede, ” sagde han.
Han sagde, at han var særlig interesseret i at demokratisere AI-magten, og det var derfor, han hjalp med at finde Open.AI. Han sagde, at dette var en non-profit, men i modsætning til de fleste ville udvikle teknologi i et hurtigt tempo med en høj følelse af presserende karakter. Han sagde, at han var bekymret for "ideen om at leve under en despot", hvad enten det var en computer eller de mennesker, der kontrollerer computeren; og bekymrede for, at en enkelt AI kunne resultere i en enorm koncentration af magt. På spørgsmålet om hvilken konkurrent han talte om sagde han "Jeg vil ikke navngive et navn, men der er kun et." Men han sagde Open.AI handler ikke om direkte at konkurrere, men mere om at prøve at øge sandsynligheden for, at fremtiden vil være god.
Spurgt af Mossberg, hvis han var bekymret for, at ved at gøre AI åben, kunne det blive brugt af nogle dårlige skuespillere, Musk talte om, hvordan hvis AI er vidt distribueret, og vi kan knytte AI-magt til hver enkelt enkeltes verden, hvis nogen forsøgte at gøre noget forfærdeligt, andres kollektive verden kunne modvirke den.
Musk sagde, at hvis du synes, at fremskridtene i AI har været "ganske forbløffende", og du antager en hvilken som helst fremskridt i AI, vil folk blive efterladt af en masse. ”Vi ville være som en huskat, ” sagde han, og det er det godartede resultat. En løsning, han foreslog, kunne være en "Neural blonder" -grænseflade til at forbinde en AI til dine kortikale neuroner ved hjælp af dine vener og arterier, hvilket giver dig en neural grænseflade med høj båndbredde med dit digitale selv.
Dette ville være et alternativ til gudlignende AI'er, sagde han, og selvom han ikke siger, at han ville gøre dette, "skal nogen gøre det, " sagde han.
På Hyperloop-projektet sagde han, at han havde en indledende idé, men at han oprindeligt gik forkert. Men, sagde han, med en masse iteration kom han på noget, hvor fysikken hænger sammen.
Han sagde, at han troede, det ville være godt at have sikrere, billigere og mere praktiske nye transportsystemer, og at Hyperloop ville være "bedre end et hurtigt tog, der ikke er så hurtigt som det, som japanerne byggede i 80'erne."
Men han sagde, at hans plade er fuldt kørende Tesla og SpaceX, så han ville bare opmuntre alle, der er interesserede og give dem støtte, men at han ikke er en investor i nogen af de virksomheder, der arbejder på det. Hvis virksomheder, der prøver at gøre det nu, ikke lykkes, sagde han, at han muligvis ville gøre noget i fremtiden, men sagde "Jeg vil ikke føre dem frem."
På andre emner sagde han, at han var bekymret for, at der var et par for mange talentfulde iværksættere i Internettet, og det kunne være bedre at have noget af dette talent i andre brancher.
