Drivere er ligeglade med bilteknologi

Takket være internetforbindelse bliver biler mere som computere, smartphones og tablets. Men som med forbrugerelektroniske enheder, bruger de fleste, der ejer en bil, ikke og er sandsynligvis ikke engang klar over alle de tekniske funktioner, der følger med deres køretøjer.

Det var, hvad JD Power and Associates fandt i en ny rapport, der undersøgte 4200 bilkøbere fra april til juni i år om de tekniske funktioner i deres nye køretøjer. Rapporten afslørede, at mindst 20 procent af de adspurgte "aldrig brugte" mere end halvdelen - 16 ud af 33 - af køretøjsteknologifunktionerne, der er nævnt i undersøgelsen.

Mere end halvdelen af ​​de adspurgte sagde, at de ikke bruger deres køretøjs taletekst- og stemmegenkendelsessystemer, og 32 procent ignorerede apps i dash som Pandora og Yelp. Rapporten bemærkede, at 38 procent ikke var interesseret i deres bils evne til at skabe et Wi-Fi-hotspot i kabinen ved hjælp af indbygget trådløs bredbåndsforbindelse. Og af de adspurgte brugte 35 procent ikke deres bils automatiske parkeringsfunktion, 43 procent kaldte aldrig en "concierge-service" for at give navigationsanvisninger eller en restaurantreservation, og en tredjedel var ikke afhængig af en heads-up-skærm for at projicere information på en bils forrude.

Dette er ikke meget forskelligt fra den gennemsnitlige person, der bruger deres pc eller anden elektronisk enhed. Jeg ved, at jeg ikke bruger alle funktionerne på mine enheder.

Millioner af dollars af tabt værdi

Naturligvis er nogle af de tekniske funktioner på biler dyrere eller kommer som ekstraomkostninger, så det er ikke en æble-til-æbler sammenligning med forbrugerelektronik. I følge JD Power, da bilindustrien forventes at sælge ca. 14 millioner køretøjer i 2015, betyder det, at mindst 2, 8 millioner forbrugere betaler for teknologi, de ikke bruger.

En af de vigtigste grunde til, at respondenterne nævnte for ikke at have ønsket en bestemt teknologifunktion i deres næste køretøj, for eksempel, var fordi det "kom som en del af en pakke på mit nuværende køretøj, og jeg ville ikke have det."

"Forbindelsesteknologi i køretøjer, der ikke bruges, resulterer i millioner af dollars tabt værdi for både forbrugere og producenter, " siger Kristin Kolodge, administrerende direktør for driverinteraktionsforskning hos JD Power, i en erklæring.

Og som med forbrugerelektronik, hvis en køber ikke bruger en funktion fra starten, vil de sandsynligvis ikke bruge den overhovedet. "De første 30 dage er kritiske, " sagde Kolodge. "Den første gang med teknologien er at gøre det eller bryde scenen."

Bilforhandlere har delvis skylden, da nye bilejere rapporterede, at hvis en funktion ikke blev påpeget, eller hvis en forhandler ikke forklarede, hvordan det fungerer, ville de sandsynligvis aldrig bruge den, fandt rapporten. Men bilproducenter uddanner heller ikke forhandlere personale.

"Bilproducenter er nødt til at forklare teknologien til forhandlerpersonalet og uddanne dem til, hvordan de kan demonstrere det for ejere, " sagde Kolodge. ”Mens forhandlere forventes at spille en nøglerolle i forklaringen af ​​teknologien til forbrugerne, bør det være bilproducenterne at designe teknologien til at være intuitiv for forbrugerne, ” tilføjede hun.

Det er her de fleste funktionspakke forbrugerelektronik og teknologi i bilen bortset fra - tænk på den spinkle ejermanual, der følger med din iPhone. "I mange tilfælde foretrækker ejere simpelthen at bruge deres smartphone eller tablet, " sagde Kolodge, "fordi det imødekommer deres behov; de er fortrolige med enheden, og det er nøjagtigt. Bilproducenter er nødt til at få det rigtigt første gang, " tilføjede hun, "eller ejere vil blot bruge deres egen mobile enhed i stedet for køretøjets teknologi."