Video: Loui sparer størstedelen af sin løn, så han kan gå tidligt på pension (Oktober 2024)
Passive sikkerhedsfunktioner har været en enorm succes med at reducere dødsfald og kvæstelser i bilulykker. National Highway Transportation Safety Administration (NHSTA) anslår, at sikkerhedsseler reddede tæt på 150.000 liv mellem 1975 og 2001, og airbags reddede mere end 8.000 liv fra 1987 til 2001.
Men så effektive som passive sikkerhedssystemer har været, reducerer de kun chancen for, at chauffører og passagerer bliver dræbt eller alvorligt såret efter en ulykke indtræffer. Den næste fase af autosikkerhedsteknologi - førerstøttesystemer, der udsender hørbare og visuelle advarsler og endda kan overtage styring og bremsning - er designet til at forhindre ulykker, før de sker.
Det faktum, at førerstøttesystemer har potentialet til dramatisk at reducere dødsfald og skader på veje, er gode nyheder for alle på vejen, herunder fodgængere og cyklister. Men at de også reducerer antallet af bilforsikringskrav såvel som omkostningerne ved kollisionsreparation, kan være dårlige nyheder for forsikringsselskaber og auto-karosserier i virksomheden - især når teknologien bliver mere almindelig.
Driverassistent-systemer debuterede oprindeligt på dyre biler, men bliver nu tilgængelige på flere og billigere køretøjer (såsom den nye Mazda3 og de nyeste Subaru-modeller med EyeSight-optionen). Og de forhindrer også flere typer ulykker. For eksempel tilføjer Volvo flere nye chaufførassistenter til den helt nye XC90 crossover, der forventes senere på året, herunder en, der udvider virksomhedens City Safety-pakke med innovative innovationsforebyggelsesteknologier.
Bysikkerhed blev oprindeligt designet til at forhindre mindre farlige, men stadig kostbare, lave hastighedskollisioner ved autonomt at anvende bremserne for at forhindre en Volvo i at bagudstille et køretøj foran i stop-and-go bytrafik. Volvo tilføjede senere fodgængere og derefter cyklistdetektion til City Safety. Den nye XC90 vil være det første køretøj, der har automatisk bremsning, når føreren drejer foran et møtende køretøj i et kryds, som f.eks. Når udsigten foran er skjult af en stor lastbil og potentielt forhindrer sidekollision.
Driverassistent redder liv - og penge
Hvis den nye Volvo XC90 og andre biler er nogen indikation, kommer flere førerassistente teknologier, og de vil til sidst føre til selvkørende biler. Men ud over at redde liv kan systemerne også spare bilejere kontanter, der bruges på bilreparationer efter et styrt, til skade for kollisionsreparationsindustrien.
Det er konklusionen af en nylig analyse foretaget af konsulent- og forskningsfirmaet Carlisle & Company ved hjælp af data fra IIHS og dets ledsagende forskningsbureau, Highway Loss Data Institute (HLDI), om den potentielle succes med chaufførassistentsystemer til at forhindre ulykker. Carlisle påpegede, at HLDI forudser, at cirka 20 procent af alle registrerede køretøjer vil have advarselssystemer for fremadrettet kollision inden 2020, og at dette kunne forhindre mere end 3 millioner bilulykker. Men det vil også lægge en stor skade i kollisionsreparationsvirksomhederne.
Regeringsmandater for chaufførassistenter (tænk airbag og ABS) ville fremskynde vedtagelsen af teknologien - og det mulige fald i indtægtsnedgangen for kollisionsreparationsbranchen. Det europæiske vurderingsprogram for nye biler, det europæiske ækvivalent til vores nationale motorvejssikkerhedsadministration, kræver allerede, at personbiler tilbyder autonom nødbremsning for at modtage agenturets højeste sikkerhedsvurdering. Med et sådant regeringsmandat her i USA sagde Carlisle, at kollisionsreparationer i 2022 kunne opleve et fald på 20 procent.
Og selvom forretninger i auto-body-butikker muligvis bremser sammen med antallet af ulykker, og HDLI forudsiger, at de også vil resultere i færre forsikringskrav, fandt det også, at forsikringspræmier faktisk kan stige på grund af de øgede omkostninger til udskiftning af dyre kameraer og sensorer, der bruges af førerstøttesystemer, når en bil med dem går ned. Men til sidst behøver du måske ikke at forsikre - eller endda eje - en selvkørende bil.
VIS ALLE BILLEDER I GALLERI
