Video: 'Benny' fra Olsen Banden's bil kan blive din - Unikt på DBA (Oktober 2024)
Det er ikke overraskende, at en direktør i JD Power and Associates i sidste uge sagde, at teknologien til stemmegenkendelse af biler skulle have en "manglende karakter." Enhver, der nogensinde har brugt stemmegenkendelse i en bil, ved, at det kan variere fra frustrerende inkonsekvent til fuldstændig ubrugelig.
Kristin Kolodge, administrerende direktør for chaufførinteraktion hos JD Power, citerede sit firmas årlige første kvalitetsstudie, der fokuserer på problemer, som nye bilkøbere oplever i de første 90 dage af ejerskabet. Den seneste IQS fandt, at 23 procent af de rapporterede problemer var relateret til infotainment, og hun tilføjede, at en tredjedel af disse problemer var forårsaget af stemmegenkendelse. "Hvilken som helst måde du skærer den på, " sagde Kolodge, "det er en fejlagtig karakter."
For bedre at holde bilkøbere tilfredse, opfordrede Kolodge bilproducenter til at holde sig til det grundlæggende, såsom enkle lyd- og Bluetooth-telefonkommandoer, før de tilføjede mere avancerede funktioner. ”Kun en af de bilister, vi talte med, ville have flere funktioner, ” sagde hun. "Flertallet ville bare, at deres systemer skulle fungere."
Jeg er ikke uenig med Kolodge i, at stemmegenkendelse generelt skal forbedres, og efter testkørsel omkring 50 køretøjer om året har jeg haft masser af skærpende oplevelser med teknologien. Men der er nogle bemærkelsesværdige undtagelser såvel som konsistente mønstre, jeg har observeret fra de hundreder af køretøjer, jeg har testet gennem årene. Jeg har også fundet, at nogle af de mere avancerede funktioner, som Kolodge råder bilproducenter til ikke at forfølge, kan fungere godt og hjælpe med at holde en chauffør hænderne på rattet og øjne på vejen.
Og jeg har videoer til at bevise det.
Jeg fandt, at stemmegenkendelse konsekvent klarer sig bedre i nogle mærker end andre, og jeg har bemærket, at stemmegenkendelse undertiden fungerer bedre i køretøjer til lavere priser end i luksusbiler. Kia og Chrysler køretøjer har for eksempel fremragende systemer, der konsekvent fungerer godt. Når jeg tester stemmegenkendelse, vælger jeg normalt et navn i min telefons adressebog eller en sang på min iPhone, som jeg tror, systemet vil snuble på. Men det sker sjældent med en Kia eller Chrysler.
Den anden test, jeg bruger, er, om stemmegenkendelsessystemet kan forstå en navigationsdestination som en "one-shot" -indgang: at sige husnummer, gadenavn, by og stat i en ytring i modsætning til individuelle segmenter. Igen har jeg fundet Chrysler-køretøjer, der spænder fra Jeep Grand Cherokee til Ram-pickup, som normalt har evnen til at gøre dette.
Dette er især praktisk, når du har travlt og ikke ønsker at stoppe for at indtaste en adresse manuelt, hvilket mange køretøjer kræver af sikkerhedsmæssige årsager. Selv hjælpefunktioner, såsom at zoome kortet ind og ud og finde interessante steder, kan udføres i Kia Soul (ovenfor) bare ved at tale en stemmekommando.
Andre mere sofistikerede - og succesrige - implementeringer af stemmegenkendelse, jeg har stødt på, inkluderer adgang til Pandora-funktioner i en Mazda6, udførelse af en Yelp-søgning i en Jeep Grand Cherokee og søgning efter tankstationer og restauranter i en Hyundai Genesis. Og mens du i videoerne bemærker, at jeg tester stemmegenkendelse, mens jeg sidder stille i et køretøj, gentager jeg ofte testen (men ikke video den), mens jeg kører.
Selvom bilproducenter bestemt ikke har nogen mangel på udfordringer med stemmegenkendelsesteknologi - med mere at komme, da teknologien bruges til at få adgang til flere funktioner - føler jeg ikke, som Kolodge antyder, at bilproducenten ikke burde skubbe fremad. Mens stemmegenkendelse kan være frustrerende, vil jeg i dette tilfælde tage fremskridt med hensyn til perfektion, hvis det hjælper med at få adgang til flere funktioner uden at blive distraheret.
