Bilproducenter skal samarbejde og innovere eller falde bag | doug newcomb

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Når bilproducenter kæmper for at holde trit med teknologi og forbrugernes forventninger til konstant forbindelse, begynder de at nå uden for deres traditionelle økosystemer og danne partnerskaber med tech-virksomheder, meget mere end før. Eksempler inkluderer flere bilproducenter, der arbejder med Google for at levere konstant opdaterede, skyforbundne navigationskortdata og relaterede funktioner, såsom lokal søgning, og planer om snart at tilføje Googles Android Auto og Apples CarPlay bærbare enhedsintegrationsplatforme.

Og fordi mange af disse innovationer er lige ud af Silicon Valley, skaber bilproducenter enten en tilstedeværelse i området eller øger eksisterende faciliteter. Volkswagen var et af de første bilfirmaer, der satte en betydelig andel i jorden i Silicon Valley, da det åbnede sit elektroniske forskningslaboratorium (ERL) i 1998 for at arbejde med områdevirksomheder samt Center for Automotive Research i Stanford (CARS).

Et direkte resultat af dette samarbejde med CARS og en del af udbetalingen for VWs indsats på Silicon Valley er, at bilproducentens luksusmærke Audi tidligt var i gang med selvkørselsteknologi. Så det er ingen overraskelse, at en lavhastigheds-selvkørsel-funktion kaldet Traffic Jam Pilot kunne gå i produktion på næste generation af Audi A8 i 2016, og autonom parkering kunne også vises på samme tid, kontrolleret af førers smartphone.

Men ERL udvikler ikke kun automatiseret kørsel, men teknologi som sofistikerede sensorer og billedbehandling, HMI-design til infotainment og driverassistentfunktion, socialt netværk og geotagging og mere. Og ifølge en nylig artikel arbejder ERL på andre sejle sky-forbundet Silicon Valley-inspirerede innovationer, som vil kræve yderligere samarbejde.

Et af disse kaldes Photo Souvenir og bruger fire GoPro-kameraer monteret i hvert hjørne af bilen til at tage billeder hvert femte sekund under en tur. Det ville beløbe sig til ca. 6.000 fotos over en to timers kørsel og alt for mange til, at nogen kan gennemgå og redigere.

Så Photo Souvenir-funktionen vil også vælge de bedste billeder baseret på indlæring af brugerpræferencer og derefter tilbyde muligheden for at uploade dem til sociale medier. Mens Photo Souvenir ved første øjekast kun fokuserer på at dokumentere en rejse, er den også designet til at hjælpe med at lære om en chaufførs interesser og finjustere ejerskabsoplevelsen.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI En anden til ERL's bestræbelser i denne henseende er en Smart Accessories-funktion, der gør det muligt at genstande som cykler eller surfbrætter, der er knyttet til stativet, linke til bilen gennem skyen. Hvis gearet bliver stjålet, kan chauffører blive advaret via en smartphone eller smartwatch, så det spores. Og efterhånden som flere genstande, der er forbundet med kørsel, såsom gale solbriller eller bilnøgler, bliver en del af Internettet af tingene, jo mere kan de knyttes sammen.

For hver af disse er VW nødt til at samarbejde med andre virksomheder lige fra hardwareleverandører som GoPro til udbydere af apps, sensorer og skybaseret forbindelse. Et sådant partnerskab, der hjælper med at finde to vigtige tjenester for bilisterne - brændstof og parkering - er også under udvikling.

I samarbejde med SAP og Shell meddelte VW i denne uge, at det har oprettet en Volkswagen Mobility-app, der testes i Hannover, Tyskland. Den bruger SAPs skyforbindelsesplatform og data fra Volkswagen og Shell til at lokalisere tomme parkeringspladser og brændstofpåfyldningsstationer og endda tillade betaling for tjenesterne via en smartphone.

I annonceringen af ​​partnerskabet erkendte Dr. Olaf Dubel, leder af nye produkter hos Volkswagen, at bilproducenter eller deres traditionelle leverandør ikke kan gå alene for at skabe overbevisende tilsluttede tech-funktioner. "Vi står over for nye udfordringer for at gøre køretøjer mere intelligente og mere netværksmæssige, og vi har brug for IT-industrien, og vi har brug for andre industrier for at få dette til at ske, " sagde Dubel.

"Vi ser de digitale innovationer i IT-branchen ændre den måde, vi lever og arbejder på, " tilføjede Dubel. Snart vil det også ændre den måde, vi kører på. Og innovationen kommer fra Silicon Valley ud over Detroit, Japan eller Tyskland, og bilproducenter bliver nødt til at samarbejde og innovere eller falde bagud.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI