Apples carplay synes ikke anderledes

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Med introduktionen af ​​CarPlay denne uge på Genève Motor Show har Apple's afsløret sin oprindelige spilplan for at flytte til infotainment til biler. Funktionen, der tidligere blev kendt som iOS i bilen og annonceret ved WWDC 2013 i juni i juni, er både meget Apple-lignende og meget un-Apple-lignende i sin tilgang. Og ved ikke at bringe noget særlig nyt og banebrydende til det noget kaotiske auto infotainment-rum, underbygger CarPlay også.

Først detaljerne: CarPlay er en iPhone-specifik funktion, som bilproducenter kan indarbejde for at give chauffører mulighed for at foretage opkald, få adgang til beskeder, bruge kort til navigation og lytte til musik på en kompatibel tilsluttet Apple-enhed. I en pressemeddelelse sagde Apple, at chauffører vil gøre dette "med bare et ord eller et tryk", hvilket betyder, at adgangen til CarPlay er via et køretøjs berøringsskærm i instrumentbrættet eller ved hjælp af Siri gennem en bils eksisterende stemmegenkendelsesknap.

CarPlay debuterede på Genève Motor Show i køretøjer fra Ferrari, Mercedes-Benz og Volvo. (Jeg har taget denne video af en demo i Volvos Estate-koncept). Apple sagde også, at CarPlay vil være "tilgængeligt i udvalgte biler, der sendes i 2014" fra BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki og Toyota. CarPlay fungerer kun med iPhone 5s, iPhone 5c og iPhone 5 eller enheder, der bruger det nyeste Lightning-stik. Funktionen vil være tilgængelig som en opdatering til iOS 7, og prisfastsættelse er endnu ikke tilgængelig.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

CarPlay er Apple-lignende, da det er en udvidelse af virksomhedens walled-garden tilgang til instrumentbrættet. Dette bringer iPhone-ejere kendskab til, da brugergrænsefladen på deres enhed replikeres på en bils skærm i instrumentbrættet og komfort til bilproducenter, der søger en intuitiv grænseflade - og mindre kundeklager. Andrew Poliak, direktør for biludvikling i QNX Software Systems, der leverer bag-the-dash-behandling for CarPlay, bemærkede, at da funktionen fungerer med en bils infotainmentsystem i "displaytilstand", vil responstiden være hurtigere end med lignende eksisterende iPhone-integrationsordninger som f.eks. BMW's ConnectedDrive såvel som andre sådanne systemer, der er enhedsagnostiske.

Poliak påpegede også, at CarPlay lettere kan opdateres end integrerede infotainmentsystemer, efterhånden som ny software og apps bliver tilgængelige, da disse kommer gennem enheden. Ved lanceringen vil CarPlay kun understøtte "udvalgte tredjeparts-lydapps inklusive Spotify og iHeartRadio, " selvom Apple lovede, at flere apps er på vej.

Mindre imponerende end det ser ud

Men virksomheden har ikke angivet, om det vil åbne CarPlay for tredjepartsudviklere, som Ford og General Motors har med deres app-platforme for at anspore til innovation. Dette er meget un-Apple-lignende, da virksomheden praktisk opfandt app-konceptet og leverede en platform for udviklere, selvom bilen er et meget anderledes og meget reguleret miljø.

Hvad mere un-Apple-lignende er, at virksomhedens traditionelle tilgang med en begyndende produktkategori som tilsluttet bil (tænk musikafspillere og smartphones) har været at frigøre klasseledende innovation og avanceret design, der ikke tidligere var tilgængelig fra andre i rummet. Det eneste nye med CarPlay er, at det integrerer kortnavigation med dine e-mails, meddelelser og kontakter for at give det, Apple kalder personlig routing og trafikinfo. Alt andet - telefonforbindelse, beskeder, navigation og musik - er allerede tilgængelig i forskellige former i forskellige køretøjer. Og selvom nogle af disse er gode, og andre er ikke så gode, og alle kunne bruge forbedringer og mere interoperabilitet mellem forskellige enheder, behøver du ikke at eje en iPhone for at bruge dem.

CarPlay vil uden tvivl appellere til iPhone-ejere og til bilproducenter, der desperat søger en smartphoneintegrationsløsning, som nye bilkøbere ikke vil forbande, selvom funktionen er ubrugelig for drivere, der bruger en Android eller anden enhed. Men det repræsenterer også en yderligere brud i bilinfotainment over for integration af bærbare enheder. Med sin Open Automotive Alliance går Google også sin egen vej, og som Apple, spiller det for det potentielt lukrative tilsluttede bilmarked. I mellemtiden forsøger Car Connectivity Consortium med sin MirrorLink-standard og andre som Livio Connect (som for nylig blev erhvervet af Ford) at etablere en enheds-agnostisk tilgang til bilbaseret smartphone-integration.

Vi skulle ikke forvente, at Apple var bekymret for at integrere enheder, som den ikke oprettede i instrumentbrættet, eller til at tage en mere åben tilgang til bilindustrien. Men selv inden i den indhegnede have har vi regnet med, at Apple tænker anderledes, når det går ind i en ny produktkategori. Og det er meget un-Apple-lignende at komme på markedet med et me-too produkt.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI