Video: Персональные дроны | Презентация Apple One More Thing | Тесла Текилла и другие новости! (Oktober 2024)
Jeg er normalt ikke meget opmærksom på de storslåede forudsigelser om teknisk forståsegpå, men denne er svært at ignorere, simpelthen fordi den føles så rigtig og logisk.
" Tim Cook er besat af vedvarende energi…"
Hvad Tim Cook mangler i vindstød og bombasitet, en karakteristik besiddet af Steve Jobs spader, kompenserer han for det humanitære ansvar. Apple køber allerede 848 millioner dollars energi til en massiv ny solpark i nærheden af Monterey, Californien, mens Tesla forsøger at redde planeten med magten af elektricitet, først i biler, og nu i et batteri, der en dag kunne drive vores hjem. Kort sagt, Cook og Musk er meget interesserede i at redde planeten med vedvarende energi, og på et tidspunkt vil de indse, at det er for meget fornuftigt at gå sammen at gå sammen.
”Selvkørende biler vil være på markedet om 7-10 år på en stor måde (du vil selvfølgelig teste en i de næste tre år), hvilket betyder, at med Apple og Teslas samlede fremgang på dette marked, kunne de har hele linjen opdateret og klar til en makeover for den kommende førerløse revolution. "
Hvis du for nogle få år siden sagde, at det fremtidige landskab af biler ville være førerløse biler lavet af Google, ville det have været svært at sluge. Men den førerløse bilbevægelse ser ud til at hente så meget damp, det føles næsten som en forladt konklusion, at om et 10-års tid vil et menneske, der betjener en bil manuelt, være en hobby for de rige at gøre på nogle flugtkørsel. Nu ser Apple ud til at være i alvorlig udvikling af en elbil, og nogle spekulerer i, at den vil have selvkørende egenskaber. Når du tilføjer Tesla til blandingen, har du tre virksomheder med magt, penge og kreativ innovation til fuldstændigt at ændre bilindustrien. Men for at Apple og Tesla skal konkurrere med Google, er de nødt til at slå sig sammen. Tesla har allerede vundet elbilrevolutionen, men det har brug for Apples kontanter for at blive et husnavn.
"Apple har brug for mindst syv år for at få en bil på vejen: tre eller fire år for at designe den, efterfulgt af tre til fem års bygningsfabrikker, der er i stand til enhver form for beskeden kapacitet."
Du behøver ikke at være insider for at vide, at Apple ikke introducerer et produkt til verden, før det passer til dens definition af perfektion. At bygge en bil er som intet, det nogensinde har gjort før. Mens rapporter om, at Apple har et stort team, der allerede arbejder på en bil, måske er sandt, er det allerede bag Google og Tesla. Derfor tror jeg, at Apples nye indsats for at bygge en bil stort set er for at signalere til Tesla, at det er alvorligt med biler, nemlig Teslas. Og jeg ville ikke blive overrasket, hvis Elon Musk allerede får metaforiske hviskninger i hans øre i form af opdateringer og fremskridt på Apples bil, hvad enten de er "officielle" eller ikke. Det er fordelene ved at være en del af et gensidigt beundringssamfund med Tim Cook.
"Elon Musk som administrerende direktør for Apple? Wow. Tvivler på, at han gerne ville gøre det, men jeg kunne se ham være formand - og det ville være lidt specielt."
I slutningen af 2013 skrev jeg, at Elon Musk var det tætteste, vi havde på en moderne Walt Disney, specifikt i sammenhæng med at ville bygge komponenter i fremtidens byer (hej Hyperloop). Jeg brugte de originale koncepter til EPCOT som et eksempel og spekulerede på, om Musk ville hente den mantel. Selvom han er administrerende direktør for Apple ikke er et skridt ned fra at være den nye Walt Disney, er Musk, tør jeg sige, for vigtig til at drive den daglige drift af Apple. Når det er sagt, kan han som formand for Apple ikke kun hjælpe med at forme virksomhedens fremtidige innovation, men han vil have en meget større soapbox til at hjælpe med at forme innovation på verdensplan. Og for at gentage Calacanis 'følelser, ville det være slags specielt.
