2018 Toyota camry hybrid xle gennemgang og vurdering

Standard interiørfaciliteter inkluderer automatisk zone med dobbelt zone klimakontrol, stoftrimmede sæder, opvarmede forsæder, et otte-vejs førersæde, et seks-vejs manuelt justeret passagersæde og 60/40 delte nedfaldbare bagsæder med en midterste armlæn. Der er også et tilt / teleskopisk rat, blødt materiale øvre dørtrimning, træindvendigt trim, trykknapantændelse, elvinduer og døre, et automatisk dæmpende bakspejl med kompas, en HomeLink garageportåbner og en elektrisk parkeringsbremse.

Standardteknologifunktioner inkluderer Bluetooth til streaming af telefon og musik, en 4, 2-tommers LCD-instrumentklynge og Entune 3.0-lydsystemet med seks højttalere, AM / FM / CD, et aux-in-stik, en USB-port med iPod-forbindelse og kontrol, og en 7-tommers berøringsskærm. Det leveres med spejder GPS med en 3-årig gratis prøveversion, Entune App Suite, Siri Eyes Free, indbygget stemmegenkendelse, et backup-kamera med retningslinjer og et gratis prøveeksemplar på tre år på telematiksystemet Connect Connect, der inkluderer automatisk anmeldelse af kollision, nødhjælp, placering af stjålet køretøj og vejhjælp. Standard driverassistenter inkluderer adaptiv fartpilot, advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning, baneforhold hjælpe , og hill start assist.

SE-trimet starter ved $ 29.500 og tilføjer 18-tommer sort maskinfinish legeringshjul, et sort frontgitter med sportsmesh-indsats, kropsfarve side-vippepaneler og bagspoiler, dobbelt krom udstødningstips, sportsindstillede støddæmpere og fjedre, Sport SofTex -trimmede forsæder, et lædertrimmet ratt med skovlskiftere, præget indvendigt trim og et dæktrykmonitorsystem med direkte trykudlæsning.

Den top-of-the-line XLE, vi testede, starter ved $ 32.250 og tilføjer 18-tommers sølvfinish-legeringshjul, LED-forlygter og kørelys på dagen, LED baglygter, en lys metallisk frontgitter, kropsfarve opvarmede sidespejle med drejning signaler, klimaanlæg til bagerste sæde, et sikkerhedskamera med dynamiske retningslinjer, læderbeskyttede forsæder, et otte-vejs magt foran passagersæde og justerbare bagerste nakkestøtter. Det har også en 10-tommers farve heads up-skærm, Tiger Eye indvendigt trætrim, et auto-dæmpende bakspejl med kompas, tre USB-porte, blindpunktsovervågning med bageste krydsende trafikalarmer og intelligent clearance-ekkolod med bagerste krydstog bremsning.

Vores testbil blev også udstyret med et $ 1.050 surround-kamera, $ 415 adaptive forlygter med automatisk nivellering, en $ 845 tilt- / skydesåne, og den dyre $ 1.800 lydpakke, der inkluderer et premium JBL-lydsystem og opladning af trådløs smartphone. Med en $ 885 leveringsbehandlings- og ekspeditionsgebyr, den endelige klistermærkepris var $ 37.245.

Camry har længe været kendt for udvendig styling midt på vejen, men Camry Hybrid 2018 har et mere kantet og muskuløst look. En aggressiv todelt gitter med en større Toyota-badge i midten er tonet blå. Interiøret på vores XLE-testbil kan næsten passere for en luksus sedan med fremragende pasform og finish, kvalitetsmaterialer, masser af plads til passagerer og god synlighed. Trods at skulle passe et hybridbatteri lykkedes det Toyota at beholde en bagagerum i fuld størrelse, der er identisk i størrelse med en standard Camry.

Infotainment-interface og forbindelse

2018 Camry er den første Toyota, der har det helt nye Entune 3.0-infotainment-system med en 8-tommer skærm, og den første til at bruge Automotive Grade Linux-operativsystemet (AGL), der vil migrere til andre Toyota-køretøjer og erstatte det foregående QNX OS. Entune har altid været et af vores foretrukne infotainmentsystemer på grund af dets enkle brug og dets enkle (og gratis) tilslutningsmuligheder. Se vores fulde gennemgang af Entune 3.0-systemet for en komplet gennemgang.

Mange af Camry Hybrids driverassistenter er standard selv på basismodellen og giver de fleste mulighed for følsomhedsjusteringer. XLE-trimet, vi testede, har også en ny førerassistent kaldet Intelligent Clearance Sonar, der bruger otte sensorer omkring køretøjet til at advare, når et objekt er i nærheden. Ud over at give en hørbar alarm, anvender ICS også automatisk bremserne, når bilen kommer for tæt på et objekt. Surround view-kameraet har også en "gennemgang" -tilstand, der giver et bedre kig på, hvad der er omkring køretøjet.

Toyota har også udstyret XLE-modellen med en af ​​de største og bedste head-up-skærme, vi har set på enhver bil.

Ydeevne

Der er fire drevtilstande: EV, ECO, Normal og Sport. Sport tilføjer en stigning i magten fra hybridsystemet til hurtigere acceleration, mens ECO ringer tilbage til ydeevne til fordel for brændstoføkonomi. Camry Hybrid har også en ny Auto Glide Control i ECO-tilstand, der hjælper med at forbedre brændstofeffektiviteten, når bilen kaster.

De 208 kombinerede hestekræfter giver tilstrækkelig ydelse til daglig brug, og at passere andre biler og klatre bakker er ikke et problem, selvom CVT bliver støjende under kraftig acceleration. Betjening af benzinmotoren og den elektriske motor blandes godt, og den regenerative bremsning er næppe mærkbar, når man løfter gashåndtaget. Kørsel og håndtering er glat, og manglen på karrosserulle rundt om skarpe sving er imponerende i betragtning af køretøjets størrelse og vægt.

konklusioner

Mens 2018 Camry Hybrids flagskib XLE-model har et luksuriøst interiør og andre væsner bekvemmeligheder, vil bas LE-trimniveauet sandsynligvis ramme det søde sted for de fleste købere, da det har masser af standardfunktioner og bedre kombineret brændstoføkonomi - og priser næsten $ 4500 mindre. Uanset hvad tror vi, at de fleste chauffører vil være tilfredse med enhver 2018 Camry Hybrid-model, de vælger - og bør overveje en, selvom du handler efter en crossover eller SUV og ikke har brug for firehjulstræk. Det forstærker det, der har gjort Camry så populær i de sidste 15 år, og tjener vores redaktørvalg for sedans.