2016 Nissan maxima platina anmeldelse og vurdering

Der er to række-topper Maximaer. Maxima SR har sporty affjedring, Alcantara el-ventilerede sædeindsatser og et integreret dynamik-styringsmodul (IDM), der justerer gashåndtaget og styringen til $ 37.670. Maxima Platinum-trim inkluderer premium-læderventilerede sæder, et magt tilt / teleskophjul og en Around View Monitor med bevægelse af genstandsregistrering, der advarer dig, hvis et barn eller en anden genstand vandrer i nærheden af ​​bilen, mens du tager bagud. Vi testede Maxima Platinum, som kom til en endelig pris på $ 40.865.

Selv basismodellen leveres med 15 tommer fast ejendom til cockpitskærm. I midten af ​​stakken, pænt skråtstillet 7 grader mod driveren, er en 8-tommers berøringsskærm plus et 7-tommers "meter-display" (multi-informationsdisplay eller MID) i instrumentpanelet. Skærmene fungerer sammen: For at få vist kortpilen og næste drej info i MIDT, skal du blot skubbe kortbilledet på hovedskærmen. Et iDrive-lignende cockpit-kontrolhjul, Display Commander, giver dig mulighed for nemt at kontrollere de fleste skærmfunktioner ved hjælp af hjulet og funktionsknapperne.

På vejen

I profil ser Maxima Platinum 2016 ud som Nissan Murano SUV 2016 med den dybde (bagpå) "Energisk Flow" -tagslinje, der flyder ovenpå afskårne søjler. Dette er en anden cockpit over klasse, hvilket betyder, at det er en bil på $ 40.000, der føles som en bil på $ 50.000. Zero Gravity-sæderne (Nissans periode) er virkelig behagelige, og bagsædet giver overraskende rigelig benplads.

Nissans VQ35 V6-motor har mere end 60 procent nye dele, producerer 300 hestekræfter og er stærkere end nogensinde. Den seneste iteration af virksomhedens Xtronic kontinuerligt variabel transmission (CVT) viser også forbedringer, herunder et bredere forhold og mindre intern friktion. (Vi er på det punkt, hvor den højeste Xtronic-hvin, du hører, er CVT-kritikere.) Kombinationen returnerer 30 mpg motorvej, 22 mpg by og 25 mpg kombineret, ifølge EPA-ratings. Det er godt for et ikke-hybrid køretøj, der ikke er diesel. Selvom du ikke er i Maxima SR med dens Alcantara-og-læder sæder og 19-tommers alufælge, føles dette sportyere end en 3.500 pund, førdrevet bil burde.

Infotainment fungerer godt, selvom bilen blev frigivet for tidligt til at have Apple CarPlay eller Android Auto. Nissan Connect-smartphone-linket til bilen giver forbindelse til en håndfuld apps, herunder Pandora og iHeart-radio, samt en stemme-input tekstmeddelelsesassistent. Nissan Connect udfører også stjålet bilsporing, geofencing af teenagers, kort, der sendes til bil, og fjernlåses op og start af døre i forbindelse med SiriusXM-tjenester. Du får også to USB-porte.

Bedste i klassen?

Er Nissan Maxima det rigtige for dig? Det kommer an på. Den indlæste Hyundai Genesis forbliver den allerbedste mellemstore sedan for omkring $ 7.500 mere end Maxima Platinum, men med baghjulstræk (tilføj $ 2.500 for firehjulstræk). Sammenlignet med andre øverste mellemstore sedans er det et endnu tættere opkald.

Den 193-tommer Maxima klarer sig godt i rumlighed mod baghjulet Chrysler 300 (199 tommer lang) og forhjulet Cherolet Impala (201 tommer). Og da Maxima er den nyeste bil, har den mest teknologi. Når du parkerer på trange steder og ikke dingler et karrosseripanel eller legeringshjul, er Surround View-kamerasystemet en gave (hvis kun på $ 41K Maxima Platinum). Maxima har også den overdådige cockpit og føles kvindelig, især sammenlignet med Impala. Begge konkurrenter tilbyder advarsel om baneudgang, en funktion, som Nissan mangler. Men Nissan gør indkøbsprocessen enklere, og du bruger mindre tid på det sted, du sandsynligvis ikke ønsker at være: forhandlerens showroom.

Derfor betragter vi sammen med kombinationen af ​​pris, teknologi og ydelse 2016 Nissan Maxima Platinum som ønskelig som vores andre topvalg i klassen, Chrysler 300C. Som sådan slutter den sig til 300C som modtager af vores Editors 'Choice-pris for øverste mellemstore sedan.