Indholdsfortegnelse:
Video: 2016 Nissan Altima 2.5 SL: Review (Oktober 2024)
Sammen med de mest rivaliserende rivaler som Honda Accord og Toyota Camry har Nissan Altima været en flerårig topudvælgelse i det mellemstore sedan-segment. Men takket være skarp styling og nyskabende tech er traditionelt bageste kandidater som Ford Fusion, Hyundai Sonata og Kia Optima begyndt at indhente det. Derfor kommer en midtcykelopdatering til Altima 2016 på et passende tidspunkt, der bringer meget tiltrængte udvendige opdateringer, forbedret ydelse og brændstoføkonomi, forbedret forbindelse og avancerede sikkerhedsfunktioner. Desværre er det stadig ikke nok at holde bilen i spidsen for en stadig mere konkurrencedygtig pakke.
Prissætning og design
Nissan Altima 2016 er tilgængelig i fem hovedtrimniveauer: base, S, SR, SV og SL. Hver trim er differentieret ved en 2, 5-betegnelse, hvis den leveres med en 182 hestekræfter, 2, 5-liters 4-cylindret motor eller 3, 5 med en 270 hestekræfter, 3, 5-liters V6, som udelukkende er tilgængelig på SR- og SL-trimmene. Alle versioner har en kontinuerlig variabel transmission (CVT), der driver forhjulene.
2.5 S trim starter ved $ 22.900 og tilføjer automatiske forlygter, cruise control, Siri Eyes Free for iPhone-ejere, et 4, 3-tommer LCD-instrumentpanel, et bagfra-kamera, et 5-tommer i instrumentbrættet og et seks-højttalers lydsystem med en USB-port og NissanConnect-appintegrationssystemet.
Den nye SR-trim starter på $ 24.470 med 4-cylindret motor og $ 27.990 med V6. Det tilføjer 18-tommers alufælge, kørelys om dagen, tågelygter, en bagspoiler, sportsindstillet affjedring, ratteskovle, sportssæder og et otte-vejs magtjusterbart førersæde med to-vejs korsryg. SV-trim starter ved $ 25.460 og leveres med 17-tommers alufælge, et otte-vejs førersæde, fjernmotorstart, blindpladsovervågning, bagvedkrydset trafikalarm, automatisk dobbeltzonekontrol og satellitradio.
Den 2, 5 SL, vi testede, starter ved $ 28.570. Denne top-of-the-line trim tilføjer læderbeklædning, opvarmede forsæder, et opvarmet ratt, bageste luftventiler, et fire-vejs magt foran passagersæde, interiør indvendig belysning og et Bose ni-højttalersystem. Vores testbil havde også et $ 800 magtstak og 210 dollar fastgjort til tæppebelagte gulve og bagagerumsmåtter. Det fulgte også med en $ 1700 teknologipakke, der inkluderer advarsel om fremadrettet kollision med automatisk nødbremsning, adaptiv cruise control, en 7-tommer berøringsskærmskærm, Sirius Travel Link, navigation og Nissan Connect telematiksystem. Med en destinationsafgift på $ 835 udgjorde den samlede klistermærke $ 32.115. 3.5 SL starter ved $ 32.090 og tilføjer 18-tommer hjul, LED-forlygter og parkeringssensorer foran og bag.
Kombinationen af nye forlygter og baglygter og et V-formet gitter giver Altimas ydre et skarpere udvendigt look. Interiøret er næppe ændret fra den tidligere model. Derefter er kabinematerialer subpar sammenlignet med de fleste konkurrenter.
Forbindelse, interface og teknologi
Altima 2016 har kombinationen af ombord og indbygget forbindelse, som vi for nylig oplevede i 2016 Nissan Titan XD - og er lige så frustrerende at bruge. Den indlejrede del består af NissanConnect-systemet, der leverer alle de sædvanlige telematiktjenester: automatisk anmeldelse af kollision, nødhjælp ved hjælp af vejkørsel, placering af stjålet køretøj med mere.
En ledsagende NissanConnect-smartphone-app er også typisk, idet den eksternt kan låse eller låse op for dørene, blinke lysene og lyden af hornet, men også giver dig mulighed for at indstille advarsler om portforbud, hastighed og vedligeholdelsespåmindelser. Telematik-tjenester såvel som trafik-, vejr-, film-, lager-, brændstof- og sportsinfo er abonnementsbaseret efter en gratis prøveperiode på tre måneder, mens fjernappen er gratis i de første tre år af ejerskab.
Seks apps er en del af det NissanConnect-smartphone-baserede infotainment-system og kræver ikke et abonnement. De inkluderer Pandora og iHeartRadio til streaming af musik, Facebook- og Twitter-netværksfeeds og lokal søgning via Google og TripAdvisor. Ligesom med Titan, selv efter at vi sprang gennem de digitale bøjler for at registrere bilen på NissanConnect-serveren, virkede mange af apps stadig ikke. Altima SLs 7-tommer skærm er på niveau med konkurrenterne, men systemet lider af en mangel på tilpasning og en kontrolplan, der simpelthen er vanskelig at bruge.
Vores testkøretøj var udstyret med et komplet komplement af chaufførassistenter, med en vis standard (som blinde pletadvarsel og bagerste krydsstrafikalarm) og nogle som en del af teknologipakken (adaptiv cruise control og advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning). Det har også, hvad Nissan kalder forudsigelig fremadrettet kollisionsadvarsel, der ikke kun holder tapper på køretøjet direkte foran, men også køretøjet foran den, hvis det pludselig stopper. Nissans Easy Fill Tire Alert-system er også praktisk, da det blinker lysene og bipper i hornet for at signalere, når dækkene når det rigtige tryk, hvilket betyder, at en trykmåler aldrig er nødvendig.
Ydeevne og konklusioner
Nissan Altima har jævnligt været en af de bedste i klassen, især med sit V6-tilbud. Den 182 hestekræfter, 2, 5-liters 4-cylindrede motor i vores testbil havde kun tilstrækkelig acceleration, og pedalen var ofte nødvendigt at blive flydet for at få den op til motorvejets hastighed, med masser af støj og vibrationer i processen.
Med sine simulerede trappetrækker til at efterligne en automatisk, skærer Altimas kontinuerlige variable transmission ned på nogle af de motordroner, der plager CVT'er i konkurrerende biler. Altima har længe haft en kant i håndteringen og er stort set sammensat på de fleste veje og overflader.
I sidste ende tilføjer den forfriskede Nissan Altima 2016 nogle nødvendige styling- og tech-opdateringer, og samlet set gør køretøjet mere konkurrencedygtigt. Men sammenlignet med segmentledere som Honda Accord og Toyota Camry og stærke up-and-comers som Ford Fusion og Mazda 6, hænger det stadig bagud i bygge- og tech-afdelingerne. Det er et skridt fremad, men Altima har stadig en måder at gå til for at genvinde trækkraft i segmentet mellemstore sedan.
