2016 Honda pilot elite gennemgang og vurdering

Android og Garmin i (glas) cockpit

Gå ind i den nye pilot, og det er en mærkbar forbedring i forhold til anden generation af modellen. Stregstrengen er slankere, materialerne er af højere kvalitet, og på den øverste trimlinie, kaldet Elite, er der kaptajnestole og pilotens første panoramaglas. Lyddæmpende materiale og isoleret glas sørger for en rolig tur, og de to øverste trimlinjer (Touring og Elite) får ekstra støjblokerende massefylde i gulvtæppet og dørpanelerne.

Honda vendte sig mod Android som operativsystemet bag sit nye Display Audio infotainment-system. Det fungerer sammen med Apples Siri Eyes Free for at omdirigere kommandoer fra bilens mikrofon til din iPhone, men ikke de kommende Apple CarPlay- eller Android Auto-systemer.

Piloten er det første Honda-køretøj, der skifter til Garmin for navigation (Chrysler bruger også Garmin). Garmin er omtrent så idiotsikker som navigation kan være, startende med en prompt på skærmen, der spørger: "Hvor skal jeg?" Det inkluderer 3D-kort, fotolignende billeder af bygninger og vartegn og oplysninger om hastighedsbegrænsning.

Lydsystemet inkluderer SiriusXM satellitradiostøtte og har en DVR-lignende 30-minutters musikbuffer (Tune Start), i tilfælde af at du tager et telefonopkald og ønsker at gå tilbage for at høre en favorittsang. Du får også muligheden for at flette musikken fra flere kanaler (for eksempel: '80'erne, ' 90'erne, The Blend) til en forudindstilling (Tune Mix) og et sports-højdepunkt, der afbryder den eksisterende kanal med nøglespil fra din yndlingssport hold (Sports Flash).

Midtstapskærmen har et glasoverlæg, der strækker sig fra venstre fra 8-tommer LCD for at dække et halvt dusin kapacitive touch-knapper ved siden af. Der er ingen traditionelle fysiske kontroller, og bestemt ingen af ​​de let grebbare gummivolumen og tuningknap brugt af GM på dens mainstream SUV'er. Brugere kan synes det er udfordrende at manipulere infotainment, mens de bevæger sig, uden fysiske ringer eller knapper at nå frem til.

Der er tre USB-stik på mainstream trimlinjer (EX, EX-L) og fem på de øvre trimlinjer (Touring, Elite). Navigation ($ 1.000) og bageste underholdningssystemer ($ 1.600) er valgfri på EX-L og standard på Touring og Elite. Det bageste underholdningssystem (RES) inkluderer en loftsmonteret 9-tommer XGA-skærm med en aftagelig fjernbetjening; en CD / DVD-afspiller i den forreste konsol, HDMI- og RCA-indgange, to kablede hovedtelefonstik, en 115-volt vekselstrømsudgang og to yderligere USB-porte på bagsiden af ​​midtkonsollen. På EX-L er bageste underholdning en mulighed på $ 1.600, og du bliver nødt til at vælge mellem den, Honda Sensing eller navigation. På Touring og Elite er RES en del af basisprisen og læser også Blu-ray-diske. Det er den eneste måde, du kan få 115-volt-stikket i piloten.

Driveren får også et multi-informationsdisplay (en lille farve LCD) i instrumentklyngen, der viser aktive navigationspile eller tripcomputerinfo, selvom passageren skifter midtstapvisningen.

En bedre tur

Hvis du går ud af en pilot fra 2009-2015 og kører af i 2016-modellen, vil du blive imponeret af cockpitens acceleration, stille og opskalere fornemmelse. Det kan tage et minut at vænne sig til Hondas konsolmonterede transmissionsknapper (Park, Reverse (træk tilbage på knappen), Neutral og Drive / Sport), men når du først har gjort det, føles de gamle piloter lidt rå.

Alle versioner af 2016-piloten bruger en ny Honda V6-motor, der leverer 280 hestekræfter, op 30 hk fra 2015-pilotmotoren. Det er nu parret til enten en seks-trins automat eller på Touring og Elite, en ny ni-trins automatisk gearkasse. Det føltes som om ni-hastigheden tog et øjeblik at finde det rigtige gear et par gange, men det er den slags ting, der kan finjusteres med en softwareopdatering. For at forhindre brændstoføkonomi påkalder Touring og Elite tomgangsstop efter to sekunder, skønt det kan deaktiveres. De nye Pilot AWD-modeller kan få 22 mpg samlet og op til 27 mpg i motorvejskørsel. Det er et stort skridt op fra Pilotens 18/25 mpg 2015, hvilket gør den til den nuværende bedste klasse i konventionelle SUV'er.

Honda tilføjede en nøglehåndterings- / sikkerhedsfunktion fra Acura MDX: mekanisk drejningsmomentvektorering. Honda / Acura drejningsmomentvektorering er et mekanisk system, der overdriver de udvendige hjul gennem hjørner, hvilket giver ekstra trækkraft, især i sne og regn. Andre bilproducenter gør dette elektronisk ved at bremse det indvendige hjul, hvilket hjælper, men det fungerer ikke så godt som ved mekanisk drejningsmomentvektorering.

Kaptajnens stole på Elite føles godt. For børn, der går mod den tredje række, er der en enkel, umiskendelig knap, der folder midterste sæde fremad. Tredje række siddepladser behagelige, men lette. Voksne i den anden række vil være i orden.

Skal du købe det?

Salget af mainstream SUV / crossovers sprang 13 procent sidste år, og Honda Pilot er en af ​​de sidste i denne gruppe, der mistede sin lastbillignende fornemmelse og omfavner sin crossover-status. Dens firkantede kanter og faste ride er handlet for blødgjorte linjer og forbedrede cockpitfaciliteter, ligesom kaptajnestole på anden række, der er bedre egnet til to par, der skal ud for en aften på byen. Men den kan stadig trække en 3.500 pund båd om dagen.

Bilproducenter tegner ofte XY-diagrammer med de egenskaber, der fungerer til deres markedsføringsplan, for at vise, hvordan de er kommet frem. De to akser på Hondas kort var Robust (gammel pilot) til raffineret (ny pilot) og traditionel (gammel) til moderne (ny). Honda spikrede overgangen.

2016 Honda Pilot Elite er en imponerende SUV, der topper det aktuelle felt. De nærmeste konkurrenter er Toyota Highlander, ny for et år siden; Ford Explorer, på grund af en midtlivsopdatering denne sommer; og Nissan Pathfinder og Hyundai Santa Fe, begge på grund af 2016 års model opdateres i slutningen af ​​2015. Hvis du lægger op på muligheder, er et andet køretøj, der skal være i dit konkurrencedygtige sæt, Acura MDX, især hvis du ikke behøver ikke bageste sædeunderholdning. Men Honda Pilot Elite er svært at slå, takket være sin omfattende sikkerhedssuite, nyttig navigation, et glat interiør og glat ride og den bedste brændstoføkonomi i klassen. Hvis du leder efter en SUV, er det vores redaktørers valg.