Video: 2015 Honda Civic EX-L with Nav for Harper. (Oktober 2024)
Den nuværende generation af Honda Civic afslutter sin livscyklus med modelåret 2015, men akkumuleringen af justeringer til den eksisterende platform har gjort kompaktbilen meget mere imponerende. Civic 2015 tilbyder en behagelig tur, et rummeligt interiør og høje sikkerhedsvurderinger. Og ligesom mange kompakte biler har Civic set en nedslidning af teknologi som nøglefri adgang og tænding, smartphone-tilslutning og Hondas innovative LaneWatch-blindspot-kamerasystem. Det er holdt tilbage fra storhed ved en frustrerende infotainment-grænseflade på højere trimniveauer, men samlet set er Honda Civic EX-L Sedan 2015 et stærkt tilbagevenden til at forme sig efter en skuffende 2013 modelårs redesign.
Hvor meget?
Honda Civic 2015 kommer i syv forskellige versioner, hver med sine egne trimniveauer. Vi testede sedanen med fire døre sedan, med trimniveauer inklusive LX, der starter ved $ 18.490, SE ved $ 19.990, EX ved $ 21.190 og EX-L på $ 22.840. Vi testede top-of-the-line EX-L med Navigation, der fulgte med til en basispris på $ 24.340. Efter at have tilføjet en destinationsafgift på $ 790 havde køretøjet en endelig klistermærkepris på $ 25.130.
Hvad kommer det med?
Honda EX-L 2015 med Nav er udstyret med en 1, 8-liters, 143 hestekræfter, 4-cylindret motor og kontinuerlig variabel transmission (CVT). Standardfunktioner inkluderer 17-tommers alufælge, nøglefri indgang og tænding, magtsidespejle, elvinduer og dørlåse, et 8-vejs førersæde, opvarmede forsæder, et magetak, tagkontrol og en læderindpakket betjening hjul. Tekniske faciliteter inkluderer 7-tommers berøringsskærm Display Audio-interface med navigation, LaneWatch blind spot-kamerasystem, et multi-vinklet bagkamera med dynamiske retningslinjer, HondaLink smartphone-integration, HD Radio, SiriusXM satellitradio, Pandora og Aha Internet radio, Bluetooth, to USB-porte, en HDMI-port og et aux-in-stik.
Hvordan går teknikken?
Køretøjet har rigelige teknologiske funktioner, men den 7-tommer berøringsskærm Display Audio-interface kan gøre det vanskeligt at få adgang til dem. Den er helt afhængig af berøringsfølsomme kontroller uden fysiske knapper eller drejeknapper for at justere lydstyrken eller ændre valg. Selvom vi generelt foretrækker berøringsbaserede grænseflader frem for midtkonsolens controllere, gør den komplette mangel på fysiske kontroller på Display Audio-hovedenheden det vanskeligt at betjene. For eksempel justeres lydstyrken via en plus / minus touch-kontrol på venstre side af skærmen, der tager dine øjne væk fra vejen mere end en simpel knap eller taktil knap. (Lydstyrken kan også justeres via rattetaster, men disse kan simpelthen ikke erstatte et urskive.) Hjem- og menuknapperne, der flankerer lydstyrkekontrollen, er lige så klodset og vanskeligt at betjene.
Den besparende nåde ved Display Audio-grænsefladen er, at når du først er i den ønskede menu, er resten af systemet relativt let og intuitivt at betjene. Hjem-skærmikoner kan genindstilles for at vise de funktioner, en driver ofte bruger, hvilket også hjælper.
HondaLink-systemet inkluderer Pandora og Aha Radio og bruger din tilsluttede smartphones dataplan. Mens Android-enheder fungerer via Bluetooth, kræver det imidlertid at købe et adapterkabel fra forhandleren ved at bruge Aha med en iPhone (i stedet for at kunne bruge en USB-port eller en trådløs forbindelse). Når du først er konfigureret, har HondaLink nogle nyttige funktioner bortset fra bare radio - for eksempel kan den også ringe 911 fra en Bluetooth-tilsluttet telefon, hvis en airbag udsætter.
LaneWatch-blindfunktionen er bestemt et plus. Det dækker kun passagersiden af bilen, men det giver et skarpt billede og indeholder retningslinjer, der angiver, hvornår du har plads nok til at flette ind i den rigtige bane efter at have passeret.
Hvordan fungerer det?
Honda EX-Ls 1, 8-liters, 14 hestekræfter, 4-cylindret motor kommer ikke til at imponere nogen med dens acceleration, men udvekslingen er, at den er meget brændstofeffektiv og får 39 mil pr. Gallon på motorvejen og 30 mpg i byen. Det føles også mere raffineret end tilsvarende motorer fra konkurrenter. Samlet set er bilen godt sammensat på vejen, føles god, mens den styres, og er stille selv ved motorvejshastigheder.
Med hensyn til interiøret er kvaliteten af materialer over gennemsnittet for segmentet, og det samlede benrum og loftsrum er bedre end konkurrenter som Chevrolet Cruze og Ford Focus.
Skal jeg købe det?
Honda Civic 2015 har virkelig sprunget tilbage fra sit nylige tilbageslag og demonstrerer, hvorfor denne kompakte bil har været en segmentleder i årtier. Mens rivaler som Ford Focus og Mazda 3 drager fordel af endnu bedre ydeevne og lidt mere stil, leveres Civic med den ro i sindet, der leveres af Hondas berømte pålidelighed. Med undtagelse af nogle infotainment-problemer tilbyder 2015 Honda Civic EX-L en fremragende blanding af ydelse, brændstoføkonomi og teknologi til prisen.
