Video: Ford Focus ST - дерзкий. резкий. (Oktober 2024)
Hvis du er i markedet for en præstationsorienteret kompaktbil, bliver den ikke meget bedre end Ford Focus ST. Og for 2015-modelåret har Ford gjort Focus endnu bedre, med flashere for- og bagpaneler, nye hjul og stribeudvalg på ydersiden, mere opbevaring, et nyt center stack layout og rattet og et standard bagfrakamera på inde. Ophæng og styring blev også genindstillet for at gøre hot hatchback endnu mere lydhør. Alt dette bidrager til appellen fra en bil, der allerede leverede siddepindeydelse. Og selvom ST er lille og sporty, er indvendig komfort og køre kvalitet den bedste i segmentet. Den eneste grund til, at det ikke tjener vores Editors 'Choice, er på grund af den frustrerende daterede Sync med MyFord Touch infotainment-system, som snart erstattes snart den nye Sync 3.
Hvor meget?
2015-fokus kommer i syv forskellige trimniveauer, inklusive en altelektrisk model. Men med henblik på denne gennemgang fokuserer vi på ST fem-dørs lugevariant, der starter ved $ 24.370. Den endelige klistermærkepris på vores tester - efter $ 4.775 i optioner og en destinationsafgift på $ 825 - er $ 29.145.
Hvad kommer det med?
Ford Focus ST 2015 er udstyret med en 2, 0-liters, 252 hestekræfter EcoBoost-motor og en 6-trins manuel gearkasse. Standard ydelse og udseende inkluderer 18-tommers legeringshjul indpakket med sommer-dæk, en sportsophæng, ST frontgitter og tågelygter, LED-belysning, dobbelt udstødning i midten med centralt tip, en unik instrumentpanelfinish, aluminium pedaler, en legeret gearskiftknap, en læderindpakket og perforeret ratt med ST badging og analoge instrumentbræt-mini-klyngemåler, der viser turbo boost-tryk. Det leveres også som standard med bakke-startassistent, et bagudvendt kamera, nøglefri tænding og start og cruise control.
Hvordan går teknikken?
Der er skrevet meget om MyFord Touch, og ligesom alle infotainmentsystemer har det bestemt sine underlige forhold. Men det har også sine fordele, såsom en stor skærm med skarp grafik og en fremtrædende midtmonteret lydstyrke, der forstærker de stort set berøringsbaserede kontroller. Det var et af de første infotainmentsystemer, der tilbyder Wi-Fi i bilen, omend gennem et fjernadgangspunkt / eksternt hotspot eller via et trådløst bredbåndskort, der er tilsluttet bilens USB-port.
Vi finder ud af, at Fords AppLink-system er en af de sværeste bil-app-platforme at etablere og betjene. Navigationssystemet er ikke kun langsomt med at svare, men har heller ingen form for tilsluttet søgning, og flere gange sendte det os på mærkelige ruter, da vi vidste, at der eksisterede hurtigere og kortere. Skybaserede funktioner som vejr, live trafik og brændstofsøgning er tilgængelige via SiriusXM Travel Link, men kræver et abonnement.
Hvordan fungerer det?
Mens infotainment-ydeevnen er plettet, er den drivende dygtighed i 2015 Ford Focus ST spot-on, med hurtig acceleration, en glat 6-trins manuel gearkasse og en svul udstødningsnotat. Focus ST er så førervenlig, som det er sjovt at køre. Speciel indstilling af den elektriske hjælpestyring, såvel som elektronisk differentiel kontrol og stabilitetskontrol gør det muligt for Focus ST at opføre sig fornuftigt på daglige drev og bevare dens komposition under harddiske. Mens fjederstemmingen er fast, er Focus ST en af de bedst ridende og mest stille kompakte hatchbacks - indtil motoren brøler liv, når gaspedalen skubbes.
Skal jeg købe det?
Blandt præstationsorienterede kompakte hatchbacks er MazdaSpeed 3 og Subaru WRX stærke alternativer til Ford Focus ST 2015, men ingen af dem er så lette at køre og kan ikke konkurrere om interiørkvalitet og komfort. Mini Cooper S og Volkswagen GTI er to mere varme luger at overveje, selvom Mini's lille kahyt og stive kørsel gør det til en mindre behagelig daglig chauffør. GTI er Focus STs nærmeste konkurrent, og den har et lige så klodset infotainmentsystem. Når Ford til sidst tilføjer det kommende Sync 3-system til Focus ST, kan vi se, at det let tjener vores Editors 'Choice i segmentet.
