Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Oktober 2024)
Fornemme bilmærker overdriver tech på deres køretøjer, men nu gør det også mange almindelige bilproducenter, så det er blevet vanskeligere at skille sig ud. Audi har været i spidsen for tilsluttede bilinnovationer, som dens tyske konkurrenter og andre har kopieret. For eksempel var Audi den første, der inkluderede Google Maps (og senere Google Earth) i bilen såvel som håndskriftgenkendelse med sin MMI touch center-konsolcontroller. Denne innovation fortsætter med den helt nye Audi A3 sedan 2015 ($ 29.900 basispris; $ 42.600 som testet), som erstatter den velkendte, men langsomt sælgende A3-vogn.
Prissætning og design
Med sine evolutionære designtilpasninger, banebrydende teknologiske spring og tillidsinspirerende Quattro firehjulstræk har Audi langsomt forsinket markedsandelen fra BMW og Mercedes-Benz. Men nu, hvor Audis tyske rivaler har tilbud på niveauet - BMW 2-serien og Mercedes-Benz CLA - havde det traditionelle Teutonic-luksusmærke på tredjeplads brug for en bil til at konkurrere i kategorien, som alle tre bilproducenter betragter som en afgørende gateway til koble yngre købere, de håber, vil opskalere modellinjen, efterhånden som deres indkomst stiger.
Derfor er den helt nye A3, der starter ved $ 29.900 for basen Premium trim og trin op til $ 32.800 for Premium plus og $ 38.700 for Prestige. Modellen, jeg testede, blev klistret til $ 42.600 plus destinationsafgifter; det er almindeligt i denne kategori at komme ind på et lavt grundpristal og derefter stable klistermærket med ekstramateriale, som $ 2.600 MMI Navigation Plus-pakken i dette tilfælde.
Audi er meget mere konservativ når det kommer til udvendig styling end BMW og Mercedes-Benz. Og mens A3's kraftigt rakede C-søjle og tilgængelige LED-baglygter og baglygter (som er eksklusivt for segmentet) overholder Audis forskellige DNA-design, vil dens diskret udvendige linjer sandsynligvis ikke dreje hoveder sammenlignet med konkurrenter som den slanke CLA. Det er dog stadig let på øjnene.
Interiøret er lige så diskret og luksuriøst uden at virke overdådigt. Vores testbil havde smagfuldt mørkebrunt læderindretning, der hviskede bordrummet snarere end skrigende bling. Interiøret er behageligt og godt lagt, selvom det føles lidt mere trangt i bredden end konkurrenter som BMW 1-serien og Mercedes-Benz CLA. Og passagerer i bagsædet klager sandsynligvis over manglen på benplads, selvom A3 har mere lofthøjde, som CLA på grund af sidstnævnte rakede bagdagesign.
Forbindelse, navigation og interface
A3 har adskillige nye teknologiske funktioner, der ikke har gjort det til endda Audis top-of-the-line A8. Det er for eksempel den første Audi med 4G LTE trådløs forbindelse via AT&T, mens Facebook- og Twitter-apps er nye tilføjelser og indtil videre eksklusive til A3's Audi connect-system.
En af A3s fedeste nye tech-funktioner kaldes Picture Destination og giver navigationssystemet mulighed for at finde en rute ved hjælp af de geografiske koordinater, der følger med et digitalt foto i stedet for en fysisk adresse. For eksempel, hvis nogen tekster eller e-mailer dig et foto af, for eksempel, deres måltid på en restaurant, der indeholder geokoordinater, kan Picture Destination rute dig dit ved hjælp af oplysningerne. Eller med Google Maps kan en driver klikke på et foto af en placering i Street View-tilstand, og systemet får geokoordinaterne fra billedet. Men processen, selvom den er cool, kan tage så længe som at indtaste en adresse.
Disse funktioner åbnes via MMI-controlleren, som også har gennemgået en revision. MMI anvender stadig en drejeknap omgivet af fire knapper, en i hvert hjørne af urskiven, der svarede til ikoner på en skærm i instrumentbrættet. Men Audi har tilføjet to vippekontakter foran controlleren for at vælge navigation, telefon, radio og medier. Disse gør er meget lettere for chauffører at vælge de funktioner, de ønsker, uden at se ned.
Display og lyd
I stedet for en in-dash-skærm bruger A3, jeg testede, en 1-tommer-tyk 7-tommer-diagonal skærm, der løfter op fra midten af instrumentbrættet. (A3 uden navigation har den samme opsætning, men med en 5, 3-tommer skærm.) Og da skærmen ikke er permanent fast, stikker den ikke altid ud som en øm tommelfinger, som i A3s konkurrent, Mercedes-Benz CLA.
