2015.5 Volvo v60 t5 awd langrend gennemgang og vurdering

Vogne er blevet en sjælden race af bil på amerikanske veje takket være amerikanske chaufførers kærlighed til den højere afstand og større kapacitet af crossovers. I Europa er vogne stadig en motorvejsbestift, så det er ikke overraskende, at de fleste af dem, der sælges i USA, kommer fra europæiske luksusmærker som Volvo. Cross Country-versionen af ​​Volvos V60 Wagon, som blev bragt til side for første gang sidste år, tilbyder chauffører det bedste fra begge verdener: billignende ydeevne med yderligere frihøjde og derfor et højere udsigtspunkt for føreren og passagererne. Desværre mangler køretøjet bagerste benrum og lasterum. Og den er kun tilgængelig med en turboladet fem-cylindret motor, og ikke med Volvos imponerende nye firecylindrede Drive-E-motor, der til sidst kommer til at gå sin vej gennem bilproducenternes hele modellinie. Det gør V60 mindre tiltalende end alternativer som 2015 Buick Encore, vores redaktørers valg for crossovers.

Hvor meget?

2015.5 Volvo V60 Cross Country fås i to trimniveauer: base og platin. Basismodellen starter ved $ 41.000, mens platin tilføjer $ 3.650 og omkring et dusin ekstra funktioner. Vi kørte platinamodellen, og vores testbil inkluderer også $ 1.500 klima og $ 925 Blind Spot Information System (BLIS) optionspakker sammen med metallisk maling til $ 560, hastighedsfølsom styring til $ 325, interiør træbeklædning til $ 400 og en Destinationsgebyr på $ 940, hvilket bringer den endelige klistermærkepris til $ 49.350.

Hvad kommer det med?

Afsendelse af kraft til alle fire hjul er en turboladet 2, 5-liters, 5-cylindret, 250 hestekræfter og en seks-trins automatgear. Standardfunktioner til basetrimmen inkluderer 18-tommers alufælge, tagskinner, for- og baghjulplader, tågelygter foran og bag, LED-kørelys, automatiske tænd / sluk-forlygter, magtsfoldespejle, et magt-soltag, fjernstart bageste parkeringssensorer, et konfigurerbart digitalt instrument display, cruise control, læder polstring, et læderindpakket tilt-og-teleskopisk ratt, otte-vejs magt forsæder med førerhukommelsesindstillinger, Bluetooth til telefon- og lydforbindelse og en otte- højttalersystem med CD, AM / FM HD-radio, Sirius-satellitradio, et aux-in-stik og en USB / iPod-interface. Halvårs modelbetegnelse 2015, 5 tilføjer Volvos Sensus Navigation-system såvel som seks måneders abonnementsbaserede On-Call-telematiksystem og Sensus Connect-infotainment-system, der bruger en 7-tommer in-dash-skærm og har indbygget apps og en 3G-dataforbindelse med Wi-Fi-hotspot-funktion.

Platinetrim erstatter basisniveaulydsystemet med en 12-højttalers Harman Kardon premium-opsætning og tilføjer aktive xenon-forlygter, auto-dæmpende udvendige spejle, indvendig accentbelysning, nøglefri indgang og tænding, et bagfra-kamera, adaptiv cruise control, fremadrettet kollision advarsel med fuld auto-bremse og fodgænger- og cyklistdetektion, advarsel om afgang af bane, automatiske højbjælker, genkendelse af vejskilte og en døsighed monitor. Klimapakken inkluderer et opgraderet luftfiltreringssystem og et opvarmet ratt, opvarmede forsæder og bageste sæder og forrude-spændedyser, mens BLIS-pakken tilføjer overvågning af blindpunkter, bagvedkrydsningsalarm, baneudskiftning / fletningsassistent og parkering foran sensorer.

Hvordan går teknikken?

I modsætning til andre europæiske luksusbilproducenter, der bruger en centerkonsolcontroller, er Volvo afhængig af en kombination af drejeknapper og knapper for at få adgang til infotainmentfunktioner og -funktioner. Opsætningen kan være akavet, ligesom når man omhyggeligt indtaster en navigationsdestination eller en web-adresse bogstav for bogstav, men vi blev hurtigt vant til dets forældre. Hvad vi ikke kunne vænne os til var de lange belastningstider af det 3G-baserede Sensus Connect infotainment-system, og vi er ikke fans af abonnementsbaseret infotainment: Volvo får dig til at betale et gebyr for at få adgang til apps til streaming af musik og tilsluttet søgning, hvilket er en stor downer, når mange andre systemer tilbyder disse funktioner gratis gennem en tilsluttet smartphone.

Sensus Connect-systemet kan levere et Wi-Fi-hotspot på en af ​​tre måder: gennem bilens indlejrede modem, gennem en bundet smartphone eller gennem et fjernadgangspunkt. Sensus Navigation har tilsluttet søgning og detaljeret 3D-kortgrafik til nogle byområder, og V60 har også den mest omfattende pakke med førerassistenter i dette segment - og næsten ethvert køretøj til denne pris.

Grænsefladespørgsmål vil blive enormt forbedret, når det større, tabletlignende Sensus Connect-system, som vi testede i 2016 XC90-filtre ned til resten af ​​Volvo-modellen, og downloadhastighederne forbedres med 4G-forbindelse.

Hvordan fungerer det?

Den fremførende turboladede 2, 5-liters, fem-cylindrede, 250 hestekræfter er peppy, men den giver ikke kombinationen af ​​højere effekt og brændstoføkonomi-numre for den nye firecylindrede Drive-E-motor, som vi oplevede i XC90. Den gamle motor er også mere støjende, og den automatiske gear med seks hastigheder er en smule grovere, end du kunne forvente i en luksusvogn. V60 Cross Country kører mere som en bil end de fleste crossovers, mens den giver en lignende ridehøjde, men i kurver oversætter dette til mere karrosserirulle end i den almindelige V60.

Da V60 Cross Country konkurrerer mod andre vogne og CUV'er, er det overraskende, at bagbenbenrummet er relativt stramt, og dens maksimale lastekapacitet på 43, 8 kubikfod er den samme som nogle kompakte hatchbacks.

Skal jeg købe det?

Valgmulighederne mellem luksusvogne er få, men Audi Allroad 2015 og BMW 3-serien 2015 giver bedre ydelse og håndtering samt mere rummelig kabine- og lastkapacitet end Volvo V60 Cross Country 2015.5. Disse vogne og andre kompakte luksus CUV'er, inklusive vores Editors 'Choice, 2015 Buick Encore, er mere tiltalende muligheder i øjeblikket, i det mindste indtil V60 får Drive-E-motoren og det nye Sensus Connect-system. Buick Encore har et eksklusivt design indvendigt og udvendigt sammen med 4G-forbindelse og en meget mere budgetvenlig pris.