2014 Lexus ls 460 anmeldelse & vurdering

Da LS debuterede for 25 år siden, satte den en ny standard for store luksussedaner - og fangede de tyske ledere i segmentet væk. Mens automobil purister og europæiske konkurrenter hånede over sin intetsigende ydelse, blev LS førende inden for luksussegmentet og hjalp med at sætte et benchmark for det komfort-søgende country-klub sæt.

Mens det er bagud i både ydeevne og styling, har LS været Lexus 'fremste køretøj til lancering af ny teknologi. Det var den første model, der introducerede ultra-high-end lyd i form af klasseledende Mark Levinson lydsystemer. Og da det blev introduceret i 2006, var LS 460 banebrydende med førerassistent-teknologier, såsom selvparkering, og Lexus 'Pre-Collision System, der autonomt anvender bremserne for at undgå eller dæmpe en frontal kollision.

Luksusmærker som Audi, BMW og Mercedes-Benz samt Cadillac og Infiniti har altid haft overhånden, når det kommer til performance og styling, og de har også for nylig tilføjet den nyeste tech til deres top-of-the -line tilbud. Følgelig er flagskibssegmentet blevet meget mere overfyldt og konkurrencedygtig. Derudover er Lexus LS 460 i 2014 nu lang i tanden (den aktuelle version blev først introduceret i 2007), selvom det udvendige blev opdateret med et par justeringer, og interiøret modtog en teknisk opdatering fra 2012-modellen.

Prissætning og design

Lexus LS 460 fås i både almindelige og lange akseludgaver, der starter ved $ 72.140. Begge leveres med en 386 hestekræfter, 4, 6-liters V8-motor til baghjulstræk-modeller, og firehjulstrækversionen leveres med den samme motor, men giver 360 hestekræfter. LS er også tilgængelig som den præstationsorienterede F Sport-model, der starter ved $ 80.490, som inkluderer opgraderinger som skovlskiftere og opdaterede ophæng og bremser. LS 600h L-hybrid har en 5, 0-liters, 438 hestekræfter V8-motor parret med en elektrisk motor, og den starter på $ 120.060. En otte-trins automatgear er standard på hver LS 460.

Jeg testede den almindelige akselafstand med firehjulstræk, som har en basispris på $ 75.085. Valgmulighederne i testbilen inkluderede Adaptive Variable Air Suspension, Variable Gear Ratio Steering, Comfort og Sport S drevtilstande ($ 2.120) og Blind Spot Monitor med bageste tværgående trafikalarm ($ 500). Comfort-pakken inkluderer opvarmede og ventilerede forsæder ($ 2.090), 19-tommer legeringshjul med helårsdæk ($ 1.100), indvendigt læderbeklædning med en Alcantara headliner ($ 550), et premium Mark Levinson lydsystem ($ 1.580) og en opvarmet trærat ($ 110). Dette bragte den endelige klistermærkepris op til $ 84.045, som inkluderer et gebyr på $ 910 for levering, behandling og håndtering.

Et almindeligt banebrydende mod LS er dets faste design sammenlignet med andre luksuriøse konkurrenter. Det udvendige design overføres i vid udstrækning fra 2013-modellen og inkluderer Lexus 'nu-signatur-spindergitter og delvist modificerede baglygter, bagagerumslåg og bagkofanger. Mindre revisioner af indvendige trimmer er også inkluderet for 2014-modellen.