Video: 'Benny' fra Olsen Banden's bil kan blive din - Unikt på DBA (Oktober 2024)
Den amerikanske drøm var en garage til to biler. Imidlertid har en stigende bycentreret befolkning skabt en stigning i brugen af offentlig transport overalt i USA. Når du tager højde for nye transportmuligheder som deling af bil og ride, synes det nye mål for flere (flere) amerikanere ikke at være nogen garage eller endda ingen bil.
Fangsten er, at $ 100 er til forskellige transportformer, herunder offentlig transport og deling af biler, men mindst $ 30 skal bruges med Uber. Og for at tilskynde beboerne til at bruge offentlig transit, siger Uber, at det vil begrænse omkostningerne ved Uber Pool-kørsler mellem Parkmerced og lokal kollektivknudepunkter til $ 5.
"De umiddelbare fordele for beboerne vil være at mindske eller eliminere behovet for privat bilejerskab, lette en mere effektiv pendling, reducere transportomkostninger og minimere behovet for parkering, " sagde Rob Rosania, grundlægger af Maximus. Dette giver naturligvis også udvikleren mere plads til at bygge lejligheder snarere end parkeringspladser, men det reducerer trafikforhold i nabolaget.
Og dette er ikke et engangsprojekt for Uber. ”Vores håb er, at dette er den første af mange aftaler med ejendomsudviklere, ” fortalte Uber's Bay Area general manager, Wayne Ting, til Forbes. I et blogindlæg kaldte virksomheden det "en byggesten for en smartere fremtid i byen og eksemplificerer de kreative måder, hvorpå Uber kan gøre det muligt for byboere at leve bilfrit og forbinde transportnetværket."
At komme rundt i byen hurtigere, lettere og billigere
Dette er bare det seneste eksempel på MaaS, eller sy sammen multimodale transportmuligheder for at give byens borgere mulighed for at komme rundt i byen uden at eje en bil. Spørg selvfølgelig enhver dygtig byboer, og de vil fortælle dig, at det ikke er noget at finde ud af, hvordan man tager førerhuse, busser og tog for at komme fra punkt A til punkt B.
Men software og nye tjenester gør det lettere at komme rundt i byen hurtigere, lettere og billigere end nogensinde, og regeringer og virksomheder slår op. I slutningen af sidste år indførte den finske hovedstad Helsinki en MaaS-alliance, som den håber vil sprede sig over Europa.
Som en del af Maas-alliancen koordinerer det finske tekniske forskningscenter en to-årig mobilitet som en tjeneste til at forbinde Europa-projekt. Finansieret af konferencen for europæiske vejdirektører undersøger projektet forretningsmodeller og betalingsmuligheder for et samlet månedligt abonnement på forskellige rejsetjenester.
Skaberen af konceptet, ITS Finland CEO Sampo Hietanen, ser for sig en urban pendlerpakke, der koster € 95 pr. Måned (lidt over $ 100), der giver ubegrænset offentlig transport i brugerens hjemby, op til 100 km (62 miles) lokal taxa brug, 500 km biludlejning og 1.500 km (930 miles) national offentlig transport. Sammenlign det med hvad en bilejer bruger på bilbetalinger, forsikring, gas og vedligeholdelse, hvilket er omkring $ 725, ifølge AAA.
Transportingeniør Sonja Heikkilä, der for nylig afsluttede sin speciale om MaaS, mens hun var ansat i Helsinki, udvikler en smartphone-app til det finske innovationsfinansieringsbureau Teke, der giver rejsende ikke kun mulighed for at vælge mellem transportudbydere, men også finde de hurtigste eller billigste rejse. Appen kunne "alt andet end fjerne behovet for biler, " sagde Heikkilä.
Efterhånden som trafikken i områder som San Francisco og Silicon Valley forværres, er flere mennesker åbne for at opgive biler til multimodellternativer, og Maximus-Uber-partnerskabet sødder aftalen.
"Det er dejligt at se erhvervsmæssige og offentlige interesser tilpasse sig, så byboerne virkelig kan drage fordel af en pakke med mobilitetstjenester, " sagde Dan Sperling, grundlægger af Institute of Transportation Studies ved University of California, Davis, "og fravænning folk væk fra personlige biler. " Og den amerikanske drøm.
