Hvad du virkelig gør bag rattet | doug newcomb

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Ved du, hvad du gør bag rattet på din bil? Tekst og kørsel? Eller venter du, indtil bilen stoppes for at tjekke din telefon? Og bruger du teknologien på en bærbar enhed i modsætning til lignende funktioner som apps, der muligvis er inkluderet i bilen? De virkelige svar kan overraske dig, og dine egne svar kan være forkerte.

Selvfølgelig vil bilproducenter - og måske regeringsorganer som NHTSA - gerne vide, hvordan du bruger teknologi bag rattet. Men de ved det heller ikke helt, selvom millioner sandsynligvis er blevet brugt på forskning, hvoraf meget består af at spørge chauffører om deres baghjulets opførsel.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Udover undersøgelser af distraheret kørsel opdagede forbrugerundersøgelsesfirmaet Aperio Insights, at der ikke var meget empiriske data om, hvordan chauffører bruger teknologi bag rattet, og derfor startede sit eget program. Det fandt også en afbrydelse mellem, hvad chauffører siger, at de gør, og hvad de faktisk gør, når det kommer til at bruge teknologi i bilen.

"Hvor mange produktplanlægningsdiskussioner har centreret sig om, hvilke apps de skal føjes til bindestreget uden at forstå, hvilke apps forbrugerne virkelig bruger?" sagde Aperios grundlægger og princip Mike Courtney. "NSA ved måske, hvad du gør på din telefon og computer, men ingen ser ud til at have et klart billede af, hvad der sker inde i bilen."

For at finde ud af det oprettede Courtney og hans team et "Rolling Lab", der kombinerer data fra smartphone-apps og bilsensorer blandet med tidsstemplet video for at observere, identificere og analysere adfærdsmønstre bag rattet. Og fordi videokameraet i bilen fungerer som en objektiv flue på væggen, i modsætning til en person med et udklipsholder, der udfører klinisk forskning, fanger det gentagne gange reel chaufførsadfærd - som at læse en e-bog, mens du er i trafik - uden at de selv ved det eller villige at indrømme det.

Optaget på video: Du

Du kan se Aperio's Rolling Lab i aktion i en online video (nedenfor). Mens klippet kun giver en lille smag på de data, som Aperio planlægger at bruge til at hjælpe bilproducenter og deres leverandører med at skabe bedre tilsluttede bilfunktioner, brugte Courtney eksemplet på testemnet ved navn "Joe" for at vise, hvad Rolling Lab kan afsløre.

Aperio brugte Rolling Labs til at observere Joe's telefonbrug i løbet af en otte timers kørsel for at hente sin datter på college. "Vi identificerede adfærdsmønstre, såsom hyppigt at kontrollere vejret og opdatere familiemedlemmer om hans placering og fremskridt via tekstbeskeder, " bemærkede Courtney. Laboratoriet fangede også Joe's hastighed for at se, hvor hurtigt han kørte, da han kontrollerede forskellige apps. "Vi var i stand til at forstå de faktorer, der måske har forårsaget Joe til at køre langsommere og tjekke hans vejr-app oftere, " tilføjede Courtney.

Courtney understregede, at det er vigtigt at forstå konteksten og grunden til Joes tvangsfulde vejrkontrol - for at holde hans familie opdateret om hans fremskridt og vejret undervejs. "Havde vi spurgt ham om hans vaner, ville Joe sandsynligvis have givet os et generelt svar, der ikke ville have inkluderet alle de nødvendige oplysninger for virkelig at forstå, hvordan han i øjeblikket bruger sine apps, og hvad der kunne forbedre oplevelsen, " forklarede Courtney.

"Hvis du spørger de fleste forbrugere, hvad de vil have af deres tilsluttede biloplevelse, peger de fleste straks på deres telefon eller tablet, " tilføjede han. "Problemet er, at disse enheder er designet til praktisk, øjeblikkelig brug." Og da tilsluttet bilteknologi stadig er i sin barndom - eller mere som i sin svære teen-fase og forsøger at finde en sammenhængende identitet - for bedre eller værre har den fulgt føringen af ​​bærbare enheder med at tilbyde funktioner, der ikke altid er kørecentriske, som Facebook.

For at gøre Joe's kørsel bedre og sikrere, kunne bilen synkronisere med sin kalender for at vide, hvornår hans road trip starter, og hans destination, før han endda glider bag rattet. Derefter kunne bilen, baseret på at lære Joe's vaner, automatisk vise vejret undervejs og rapportere hans fremskridt til sin kone og andre, som han ønsker at holde informeret - uden at Joe skulle se ned på hans enhed.

Mens bilproducenter allerede arbejder med denne type forudsigelig brugeroplevelse, er en bedre forståelse af føreradfærd kritisk, sagde Courtney. "Observation - uden at være påtrængende - hjælper os med at fange og identificere mønstre, der sker automatisk eller uden bevidst tanke, " tilføjede han. "Jo flere bilproducenter der kan forstå, hvad forbrugerne prøver at opnå i deres biler, de kan designe og skabe tilsluttede biloplevelser, der vil overraske og glæde deres kunder." Og ved også, hvad de virkelig laver bag rattet.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI