Video: Will a Walmart Huffy survive a Downhill Mountain Bike Trail? | Skills with Phil (Oktober 2024)
Walmart arbejder ikke kun på en bred vifte af teknologi til e-handel og til levering af dens butikker, men det forbedrer også de lastbiler, den bruger til at sende varer.
Jeg skriver normalt ikke om køretøjer, men jeg troede, at den avancerede Walmart-køretøjserfaring, en koncept-traktor-trailer, der kombinerer alle slags nye teknologier, var værd at nævne.
Den første ting, du bemærker ved det ekstreme aerodynamiske design, er dens konvekse næse, der er meget smalere foran end næsten enhver lastbil, jeg har set. Ifølge Walmarts Elizabeth Fretheim, der instruerede projektet, bidrager det aerodynamiske design i sig selv til en 10 procent stigning i brændstofeffektivitet, hvilket er vigtigt for et firma, hvis lastbiler rejser 700 millioner miles og sender 5, 7 milliarder pund gods hvert år.
Inde sidder føreren i et enkelt sæde i midten af køretøjet, da det konvekse design gør det for smalt til en konventionel tosædet. Bag sædet er en sofa med en udfoldelig seng til at sove, når chaufføren skal tage en pause.
Andre funktioner inkluderer et elektronisk instrumentbræt og et sæt videodisplay, der er tilsluttet kameraer på lastbilen, og som erstatter de traditionelle bagspejle.
Traileren (eller lastenheden) har også en konveks næse for at give den en aerodynamisk form. Men mere interessant er det, at kroppen næsten fuldstændigt er bygget med 53-fods carbonfiberpaneler til taget og sidevæggen. Dette gør det lettere og fjerner behovet for nitter til at forbinde forskellige dele af siderne. Igen forbedrer alle disse funktioner brændstofeffektiviteten. På lignende måde finder du en mikroturbin-hybridmotor under hætten.
Det er en kombination af teknologier, der gør dette anderledes end de fleste af de konceptbiler, jeg har set.
