Video: 2015.5 Volvo Sensus Connect and Volvo On Call Review (Oktober 2024)
Mens andre europæiske luksusbilproducenter bruger centerkonsolcontrollere til at få adgang til infotainmentfunktioner og funktioner, er Volvo undtagelsen og beskæftiger en kombination af drejeknapper og knapper. Og selvom de fleste skybaserede infotainmentsystemer anvender en hybrid tilgang ved at kombinere integreret forbindelse med data fra en førers egen smartphone, går Volvo den integrerede rute. Resultatet af disse to strategier i 2015.5 Volvo XC60 er, at bilproducentens nye Sensus Connect infotainment-system kan være frustrerende at bruge og meget langsomt at svare, når du anmoder om information fra skyen.
Oversigt
Sensus Connect-systemet består af en 7-tommers skærm i instrumentbrættet og en bankknap i midtkonsollen, flankeret af to knapper. De fleste af knapperne, der styrer systemet, er opstillet langs toppen: Radio, Media, Tel, Nav og et klodesymbol for adgang til de skyforbundne funktioner. Det vigtigste middel til at kontrollere systemet er knappen til højre. Det er mærket med OK og Menu øverst, og gå ud med en returpil i bunden og skubbes og drejes for at få adgang til de fleste menupunkter. Knappen til venstre er beregnet til lydstyrke, strøm og justering af lydindstillinger.
Systemet har også en webbrowser, men vi fandt den drejebaserede kontrol, der bruges til at dreje et alfabethjul til at indtaste tegn besværligt, og tastaturet i midten af instrumentpanelet er lige så akavet at bruge. Modemet ombord kan bruges til at oprette et Wi-Fi-hotspot i bilen, og for ultimativ fleksibilitet kan et hotspot også oprettes ved hjælp af en bundet Bluetooth-telefon eller ved at oprette forbindelse til en nærliggende router, mens køretøjet står stille.
Push-and-Twist-metode
Den drejebaserede push-and-twist-metode til at få adgang til funktioner er i modsætning til noget andet system, vi har brugt, og er en smule clunky, men vi blev til sidst vant til det. Infotainment-funktioner kan også fås ved hjælp af en rulle- og klikbar controller til højre talte om rattet og en tilbage-knap, og nogle funktioner kan også fås via stemmegenkendelse, hvilket er ret nøjagtigt. Men en berøringsskærm er meget lettere, og vi glæder os over det storskærmede tabletlignende Sensus-system, der er på vej og er blevet vist som et koncept.
Interfacet var især klodset, når vi forsøgte at få adgang til kontroller i webbrowseren, og vi kunne aldrig finde ud af, hvordan vi klikker på faner på en webside. Men det kunne have været, fordi Sensus Connect-systemet, der kører på 3G, generelt var meget langsomt, hvad enten der indlæses websider eller adgang til apps-funktioner. Du kan se selv i denne video, da vi forsøgte at indlæse vores eget websted.
For meget Hoop-Jumping
2015 XC60 leveres også med Volvo On Call-telematiksystem med automatisk besked om crash, en SOS-knap og nødhjælp til vejkørsel. Systemets ledsagende smartphone-app inkluderer de sædvanlige fjerntjenester, såsom dørlåsning / oplåsning, motorstart, vejhjælp og en bilsøgning, og tilføjer unikke funktioner såsom en kørselsdagbog og omfattende Dashboard, der viser alt fra brændstofniveau til gennemsnitlige hastigheder.
Desværre løb vi ind i en ulempe, da vi forsøgte at konfigurere fjernappen, og det var efter en omfattende installationsproces, der krævede e-mail for at få en pinkode. Vi var sikre på, at manglende evne til at få appen registreret med køretøjet ikke ville ske hos en kunde, da forhandleren ville have alt klaret før levering. Men vi har heller aldrig oplevet så meget hoop-jumping med andre eksterne apps og har aldrig haft problemer med at opsætte dem.
konklusioner
Sensus Connect-systemet i 2015.5 Volvo XC60 har en omfattende pakke med nyttige apps og innovative funktioner, såsom flere måder at skabe et Wi-Fi-hotspot i køretøjet og robust lokal søgning leveret af Her. Men kombinationen af den uhåndterlige knapbaserede interface og de langsomme downloadhastigheder gjorde i sidste ende brug af systemet til en skuffelse og potentielt distraherende.
