Video: Обзор программы Uber driver russia (Oktober 2024)
En af de store ting ved at tage en Uber-tur er, at du får et kort over ruten fra start til slut. For dem af os, der koster en masse Uber-forlystelser, er den slags sporing meget praktisk. Men placering er kun et af snesevis af datapunkter, som Uber kan indsamle om din rejse.
Ubers initiativ startede som en udvidelse af kundeservicen, da virksomheden søgte efter en måde at bekræfte rytternes klager på. Ved hjælp af GPS, accelerometer og gyroskop inde i telefonerne, der leveres til Uber-chauffører, kan Uber spore hastigheden og bevægelsen på deres biler temmelig let. Deres software kan endda fortælle, om en telefon er fjernet fra holderen, hvilket kan medføre en distraheret kørselsalarm. Appen overvåger endda, hvor længe en chauffør har været på vejen og foreslår, at de tager en pause for at undgå træthed.
Disse er alle nyttige værktøjer til Uber og gode for ryttere også. Forskning fra Progressive indikerer, at sædvanligt hårdt brud er "meget indikativt" for en fremtidig ulykke, så det giver mening for Uber at bruge disse data til at styre sin virtuelle køretøjsflåde.
En del af grunden til, at Progressive ved, at hårdt brud fører til ulykker, er, at den installerede sensorer i tusinder af kundebiler. Du har sandsynligvis set Progressive reklamer, der lover sikre chauffører op til 30 procent af deres forsikringspræmier. En del af handlen er at installere en enhed kaldet Snapshot i din bils ODB-port; det er dataporten, som din mekaniker bruger til at finde ud af, hvad kontrolmotorlyset betyder. Hver bil lavet siden 2006 har en. Snapshot indsamler de samme data, som Uber gør - hårde pauser, hastighed, selv når du er på farten - og sender dem til Progressive.
Progressive siger, at bilister, der kvalificerer sig til rabatter, i gennemsnit kan spare $ 150 om året. "Programmet er bedst for dem, der kører mindre end 50 miles om dagen, sjældent i timerne ved midnat og kl. Fire og bruger deres bremser forsigtigt, " står der.
Ligesom Uber styrer Progressive risiko. Og at sætte snapshot i din bil er helt frivilligt. Selvom det ikke er svært at forestille sig forsikringsselskaber, der gør det til et krav for chauffører med høj risiko - teenagere, chauffører med bevægelige overtrædelser, Boston Drivere. Og de data, der er indsamlet af Snapshot, kan absolut bruges i retten i tilfælde af en ulykke. I 2013 blev en mand i Cleveland, Ohio, frikendt for lovovertrædelse på grund af data indsamlet fra et Snapshot.
Individuelle brugere kan også komme ind på handlingen. Du kan købe en Bluetooth ODB-adapter til omkring $ 20, downloade en app som Automatic eller Dash og begynde at indsamle data om dine kørselsvaner lige nu. Disse apps har den ekstra fordel ved at hjælpe dig med at maksimere din brændstofeffektivitet og forstå nøjagtigt, hvor presserende den blinkende kontrolmotorlys er. Løs gashætte? Der er en app til det!
Så vidt jeg ved, bruger Uber ikke ODB-porten til at indsamle data; de bruger bare sensorer i førertelefoner. Men det gør de. Forestil dig at være i stand til at kontrollere olien på hvert køretøj i en 160.000 stærk virtuel flåde. Og det er godt, at Progressive tilbyder rabatter til sikre chauffører. Selvom deltagere skulle vide det, vil Progressive huske ethvert hårdt stop for evigt.
Men Uber og Progressive er ikke de eneste bagerste fører derude. Hastighedsfælder var tidligere et lille byfænomen, men nu overvåges løbende eksternt på motorveje. Politibiler scanner automatisk nummerplader, når biler passerer. Røde lyskameraer billetbiler automatisk uden nogen menneskelig indgriben.
Selv Waze, den betroede kilde til realtids, tidsbesparende navigationsinstruktioner, viser en rød indikator, når du overgår hastighedsgrænsen. Sikker på, det vil fortælle dig, at der er en politibil skjult foran, men temmelig snart behøver politiet ikke at trække dig over. De vil bare trække dine data ned.
